2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
Motor s unutarnjim izgaranjem (skraćeno ICE) izumljen je sredinom 19. stoljeća. Od tada se puno toga promijenilo. Trenutno se koristi u apsolutno svim serijskim automobilima. Ovaj mehanizam je više puta poboljšan, ali je princip rada motora s unutarnjim izgaranjem kao takvog ostao isti.
Postoje četverotaktni i dvotaktni motori. U potonjem se svi ciklusi (izravno ubrizgavanje goriva, izbacivanje ispušnih plinova i pročišćavanje) odvijaju u dva ciklusa po radnom okretaju radilice. U strukturi takvih mehanizama nema dodatnih ventila. Klip se izravno nosi sa svojom funkcijom, budući da tijekom kretanja naizmjenično zatvara ulazne, izlazne i prozračne rupe. Stoga je princip rada dvotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem prilično jednostavan.
U teoriji, snaga dvotaktnog proizvoda je dvostruko veća od četverotaktnog (zbog povećanog broja udaraca). Međutim, u praksi to nijebaš tako. Načelo rada motora s unutarnjim izgaranjem je da se zbog nepotpunog hoda klipa, manje intenzivnog oslobađanja zaostalih ispušnih plinova i nekih drugih čimbenika, na izlazu opaža povećanje snage za ne više od 60 - 70 posto.
Motor radi u dva ciklusa. Tijekom prvog takta, klip se brzo pomiče od donjeg u gornji položaj. Tijekom svog kretanja blokira ispušne i prozračne prozore. U ovom trenutku dolazi do snažnog kompresije prethodno isporučene tekućine za gorivo. Nakon toga slijedi drugi otkucaj. Princip rada motora s unutarnjim izgaranjem je da se stlačeno gorivo pali svijećom. Pod utjecajem sile ekspanzije plina, klip se pomiče prema donjem "mrtvom" položaju. U ovom slučaju, koristan posao je obavljen. Čim se klip spusti dovoljno da otvori ispušni otvor, ispušni plinovi se šalju u atmosferu. Tlak u cilindru brzo opada, a klip se nastavlja kretati prema dolje zbog inercije. U donjem položaju otvara se otvor za pročišćavanje i novi dio svježe zapaljive smjese ulazi iz takozvane komore radilice, u kojoj je pod pritiskom.
Dvotaktni agregat je prilično zgodan mehanizam. Međutim, s obzirom na princip rada motora s unutarnjim izgaranjem, on ima svoje prednosti. U usporedbi s četverotaktnim, jestmanje glomazan, puno lakši za proizvodnju, ne zahtijeva volumetrijske sustave podmazivanja i distribuciju plina. To uvelike smanjuje troškove uzorka i troškove održavanja.
Ova vrsta motora također ima prilično značajne nedostatke zbog kojih nije najučinkovitija jedinica. Takvi su uređaji prilično bučni i rade puno glasnije od svojih četverotaktnih kolega. Četverotaktni proizvodi, s druge strane, rade s manje vibracija, budući da princip rada dvotaktnog motora s unutarnjim izgaranjem čini nužnim stvaranje većeg broja oscilatornih pokreta. Potrošnja goriva po konjskoj snazi je 300 grama. Za usporedbu, četverotaktni modeli trebaju samo 200 grama goriva.
Preporučeni:
Svrha, uređaj, vremenski rad. Motor s unutarnjim izgaranjem: mehanizam za distribuciju plina
Mehanizam za distribuciju plina automobila jedan je od najsloženijih mehanizama u dizajnu motora. Koja je svrha vremena, kakav je njegov dizajn i princip rada? Kako se mijenja zupčasti remen i koliko često to treba raditi?
Specifikacije GAZ 2752 "Sobol": uređaj, motor s unutarnjim izgaranjem, potrošnja goriva i karakteristike vozila
GAZ-2752 na domaćem tržištu automobila dobro je poznat pod imenom "Sobol". Automobil se smatra pouzdanim i praktičnim. A još više veseli činjenica da su automobil kreirali domaći proizvođači. Uz nepretencioznost tijekom rada, stroj se odlikuje pristupačnim održavanjem po cijeni. Visokokvalitetni dijelovi osiguravaju dugo vrijeme rada, čime se povećava vrijeme između popravaka, što je bitan argument pri odabiru pouzdanog automobila
Namjena i uređaj motora s unutarnjim izgaranjem
Više od stotinu godina, motori s unutarnjim izgaranjem koriste se kao elektrane za većinu strojeva i mehanizama. Početkom 20. stoljeća zamijenili su parni stroj s vanjskim izgaranjem. Motor s unutarnjim izgaranjem danas je najekonomičniji i najučinkovitiji među ostalim motorima. Pogledajmo uređaj motora s unutarnjim izgaranjem
Kako se podešava ventil motora s unutarnjim izgaranjem?
Rad svakog motora s unutarnjim izgaranjem nemoguć je bez usisnih i ispušnih ventila. Kada se ti mehanizmi zatvore, smjesa goriva se komprimira, što zauzvrat pokreće klip. Sada su mnogi automobili opremljeni motorima sa 16 ventila. Svaki od 16 ventila ima mali razmak između osovine mehanizma i bregastog vratila
Pokretni motor s unutarnjim izgaranjem: definicija, klasifikacija i princip rada
Više od stotinu godina u svijetu, glavna pogonska jedinica u svim vozilima na kotačima je klipni motor s unutarnjim izgaranjem. Pojavivši se početkom 20. stoljeća i zamijenivši parni stroj, motor s unutarnjim izgaranjem u 21. stoljeću ostaje najprofitabilniji tip motora u smislu ekonomičnosti i učinkovitosti. Pogledajmo pobliže kako ova vrsta motora s unutarnjim izgaranjem radi, kako radi, saznajmo koji su drugi klipni motori
