Yamaha YZF-R1: povijest transformacije linije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Yamaha YZF-R1 je vodeći brod svjetski poznate tvrtke. Godine 1988. uvela je inženjerske inovacije dizajnirane za motocikle. Ali sve do 1998., ovaj model se temeljio na originalnom Genesis motoru.

1998

Yamaha YZF-R1 objavljena je nakon redizajna. Vrijedi napomenuti da je nakon njega prethodno spomenuti Genesis donekle pomaknuo radilicu, kao i sekundarno i pogonsko vratilo mjenjača. Zahvaljujući ovoj inovaciji bilo je moguće postići nevjerojatan učinak. Bilo je moguće značajno smanjiti ukupnu duljinu bloka motora. A zahvaljujući tome, međuosovinski razmak je također postao osjetno manji. Rezultat ovih inovacija je poboljšano rukovanje i optimizirano težište. Zatim je ovaj model izašao u plavoj i crvenoj i bijeloj verziji. Prva boja bila je posebno popularna u Europi, što je ubrzo izazvalo manjak ovih modela.

1999

Ovogodišnja Yamaha YZF-R1 ne razlikuje se puno od svog prethodnika, osim grafike i boja. Međutim, došlo je do nekih promjena. Modernizirali smo osovinu mjenjača, produživši je, - daklepoboljšano prebacivanje. Također, napravljene su neke promjene na spojki. Kapacitet spremnika (rezerve) bio je ograničen na više od litre. Sada je njegov rezultat bio četiri. Volumen glavnog spremnika se nije promijenio.

Niz inovacija i promjena

U 2000. godini koncern je uveo veliki broj različitih transformacija. Yamaha YZF-R1 je čak promijenila karoseriju, što je poboljšalo upravljivost na velikim udaljenostima. Prije je ovaj model bio idealan za ne prevelike udaljenosti, ali za putovanja na velike udaljenosti nedostajala mu je brza reakcija u kontroli. A glavni zadatak inženjera i programera u to vrijeme bio je poboljšati ono što je bilo dostupno i ne ponavljati sve iznova.

Uvedeno je oko 150 izmjena. I to je dalo svoj rezultat - ispostavilo se da je rezultat bio savršeno kalibriran, brušen i lagan motocikl. Čak i uzevši u obzir činjenicu da je dodan novi sustav za usisavanje zraka, koji je težio oko 1,8 kilograma, ukupna masa vozila nije dosegla potrebnih 175 kg. Najavljeno je 150 KS, ali je maksimalna snaga ostala ista, unatoč promjenama u upravljačkom sustavu, zbog kojih se snaga počela distribuirati u potpunosti i ravnomjerno.

Faktor usporavanja smanjen je za tri posto. Promijenjeno je i tijelo farova, što im daje agresivnost. Bočne ploče motocikla su uglađene i aerodinamične. Možemo reći da je Yamaha YZF-R1 gotovo u potpunosti promijenjena. Specifikacije su postale bolje, a sam motocikl je postao za red veličine bolji u smisluu usporedbi sa svojim prethodnicima.

Natjecanje

Do 2001. Yamaha YZF-R1 je bila najbolja u svojoj liniji. Ali tada je izašao Suzuki GSX-R1000, koji je težio gotovo isto, ali su njegove tehničke karakteristike bile puno bolje. Proizvodio je više snage, moderniji okretni moment. Osim toga, 2001. je bila posljednja godina kada je koncern Yamaha koristio motor s karburatorom u svojim motociklima. GSX-R1000 uspio je nadmašiti ovaj model u smislu snage, međutim, sudeći po jednostavnosti rada i udobnosti, Yamaha YZF-R1 očito pobjeđuje u ovom kriteriju. I to unatoč činjenici da je u to vrijeme konzumirala puno ulja.

Yamaha YZF-R1 ima samo dobre recenzije. No, unatoč tome, mnogi su vozači skrenuli pozornost na motocikle iz Honde. Yamaha je, osjećajući konkurenciju, počela ozbiljnije mijenjati svoju postavu. To su bili stilski momenti, kao što su ispušne cijevi ispod sjedala, te poboljšane tehničke performanse i mnogi drugi. Bio je tu potpuno novi motor, amortizer upravljača. Osim toga, otklonjeni su problemi koji su se ranije javljali, na primjer, volan se prestao tresti tijekom brzog ubrzanja.

Moderni modeli

U 2006. godini predstavljen je novi model ovog motocikla. Tada je u istim modelima bilo moguće postići 180 KS. S. na zamašnjaku. Programeri su također produljili njihalo za 20 milimetara. Specijalno za utrkeOvaj motocikl stvoren je s novim aluminijskim kotačima, što je smanjilo ukupnu težinu sportskog motocikla za gotovo jednu funtu. Ključna razlika između modela bila je jednoredni ažurirani 4-cilindrični motor. 2008. godine pojavio se navigacijski sustav, koji je također bio dobar dodatak.

Od 2009. do 2011. model je doživio neke promjene. Prva stvar koju treba primijetiti je potpuno novi dizajn. Također, osim njega, model je dobio i motor u kojem je primijenjena tehnologija preuzeta iz MotoGP-a, s radilicama osovine i nepravilnim praskama smjese. Snaga mu je dostigla 182 KS. s., koji je u potpunosti u skladu s općeprihvaćenim Euro3 standardom. Sjedala su također ažurirana - kut elevacije spremnika postao je mnogo mekši, a udubljenja za noge također su postala dublji. Da ne spominjemo novi visoki položaj sjedenja, koji prenosi dodatnu težinu na prednji dio bicikla. Zbog svega toga je ravnoteža težine značajno poboljšana. Općenito, tijekom povijesti stvaranja ovog vodećeg broda, napravljene su mnoge promjene u liniji, ali zahvaljujući tome, danas je Yamaha YZF-R1 vrlo popularan i pouzdan motocikl.