Vlastitim rukama mijenjamo kočionu tekućinu "Ford Focus 2"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

Kočioni sustav koristi sposobnost kočione tekućine, koja se ulijeva u njega, da se ne komprimira, istovremeno s naporom, osiguravajući stopostotni prijenos kretanja duž cijelog kruga: od pritisnute papučice do funkcionalnih cilindara. Radi na opisani način, pod uvjetom da zadovoljava specifikacije proizvođača. Doznajmo kako, bez pomoći stručnjaka za autoservis, razumjeti je li došlo vrijeme "H", kako u sustav unijeti novi sadržaj, a također i kako produžiti životni vijek kočione tekućine Ford Focus 2.

vozilo

Alarmantna zvona postaju signal za vlasnika automobila: učinkovitost kočenja stalno opada, zanosi se povećavaju u zavojima.

Prvo što trebate učiniti je pogledati ispod haube kako biste bili sigurni da je sve u redu s količinom sadržaja u ekspanzijskom spremniku. Razina kočione tekućine u Fordu trebala bi biti na oznaci "maksimum".

Kada ploča s instrumentima pokazuje nisku razinu u glavnomcilindar, nemojte žuriti da ga dodate u sustav. Upozorenje se također može odnositi na rad jastučića. Za provjeru stupnja istrošenosti potrebno je izmjeriti njihovu debljinu i stupanj istrošenosti te ih po potrebi zamijeniti.

Sadržaj ekspanzijskog spremnika preporučuju certificirani Focus saloni za ažuriranje svake dvije godine ili po dostizanju 40 tisuća kilometara. U svakom slučaju, kada se približi kritično razdoblje, potrebno je osigurati da je u dobrom stanju i da nije izgubio sposobnost upijanja vode iz okolne atmosfere. Višak vlage oštećuje unutarnje komponente i cijevi, korodira kočioni cilindar.

Vrijeme zamjene: kako odrediti

U referentnim uvjetima (zatvoreni prostor u koji ne ulazi vlaga), Ford kočna tekućina može obavljati svoje funkcije neograničeno bez potrebe za zamjenom. Tijekom stvarnog rada, kočni sustav ima kompenzacijske kanale i ventile međusobno povezane s atmosferom i zatvorenim prostorom kruga.

Zrak ionako ulazi unutra. Dolazi do kemijske reakcije oksidacije aditiva, što izaziva koroziju. Količina tekućine veća od 3-5 posto je kritična. Istodobno, može se smrznuti kada je pothlađen ili ključati kada se pregrije.

Što se događa unutra

Tekućina uključuje bez greške nekoliko vrsta alkohola visoke higroskopnosti. Što je veća vlažnost u atmosferi, to je aktivnijaapsorpcija. Njegovo postupno "kvašenje" dovodi do bržeg smrzavanja na temperaturama ispod nule i ključanja i pri najmanjem pregrijavanju.

Raspon temperature

U radu bilo kojeg mehanizma sigurnost uvijek dolazi do izražaja. Za automobil je to sposobnost brzog i na vrijeme usporavanja, ako vozilo proklizava, onda na minimum. Stoga bi zdrav vozač trebao pažljivo pratiti rad cijelog kruga odgovornog za proces smanjenja brzine i zaustavljanja. Ne štedite na sigurnosti! Pravovremenu zamjenu kočione tekućine u Fordu, propisanu u priručniku za upotrebu, treba provoditi najmanje jednom u dvije godine, čak i ako kilometraža nije dosegnula kritičnu točku.

Kada pritisnete pedalu, prenesena sila uzrokuje rad jastučića postavljenih na kotače. Povećava se sila trenja, automobil usporava, kretanje se zaustavlja. Kada se zagrije i prokuha, stvaraju se parne brave, usporavajući proces gašenja.

Sadržaj sustava ima različite viskoznosti i točke vrelišta u skladu s DOT (SAD) standardima. U Rusiji se također koriste parametri drugih međunarodnih standarda - ISO 4925 i SAE J 1703. U Ruskoj Federaciji ne postoje vlastiti kriteriji normi, pa ruski proizvođači uzimaju strane proizvođače kao model. Koja se kočiona tekućina ulijeva u Ford ovisi o točki vrelišta. Nastava na ovoj osnovi je sljedeća:

• DOT-3 pogodan za bubanj kočnice;
• DOT-4 koristi se u velikoj većini modernih strojeva opremljenih sdisk sustav;
• DOT-5.1 koristi se u sportskim automobilima i teškim teretnim vozilima;
• DOT-5 se koristi samo na visoko specijaliziranim automobilima.

Izvedba stroja varira u širokom temperaturnom rasponu. Minus 40 °C je minimum, plus 270 °C je maksimum.

Izrađujemo zamjenu

DOT 4 i više je prihvaćeno kao standard. Prije početka rada pročitajte upute i priručnik!

Kuhaj:

• alati;
• 1,5 litara tekućine;
• režite tipke za 9 i 11, kružne tipke za 9 i 10.
• šprica;
• crijevo do 50 cm;
• prazni spremnik za ispuštanje otpadne tekućine.

Slijed krvarenja kotača

Preporučena shema: straga (desno), sprijeda (lijevo), straga (lijevo), sprijeda (desno). Taj je slijed određen udaljenosti radnog cilindra određenog kotača od glavnog. Radovi se izvode od najdalje do najbliže:

1. Auto se odveze na nadvožnjak.
2. Poklopac spremnika je odvrnut (nalazi se iznad glavnog cilindra, ispod usisnika zraka). Ponekad je konstrukcija prekrivena ukrasnim poklopcem odozgo.
3. Vrh otpada se uklanja iz spremnika štrcaljkom.
4. Novi TJ se ulijeva ispod vrata.
5. Okovi su očišćeni, zaštita (gumene kapice) je uklonjena.
6. Kraj crijeva se stavlja na spojnicu, drugi se spušta u pripremljeno praznokontejner.
7. Pomoćnik ne pritisne kočnicu najviše 7 puta, a zatim je drži u maksimalnom položaju.
8. Okov je olabavljen za pola okreta. Obrada se spaja. Čim sadržaj postane transparentan, prestanite pumpati!
9. Okov je uvrnut.
10. Razina sadržaja spremnika - ispod vrata.
11. Ista shema radi s drugim kotačima (vidi odlomke 4-10).
12. Zaštitne gumene kapice se vraćaju.
13. Provjerite ponovo, ako se otkrije malo Ford kočione tekućine, dopunite do normalnog.

Ne zaboravite provjeriti krug spojke! Njihove konture su različite, ali spremnik je uobičajen. Stoga će preostala tekućina utjecati na kvalitetu tek napunjenog.