Renault Espace linija: recenzije vlasnika, opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:30

"Espace" je francuski automobil klase monovolumena s pogonom na prednje ili sve kotače, koji se masovno proizvodi od 84. godine. Ovaj stroj se proizvodi do danas, ali, naravno, u potpuno drugom ruhu. Ukupno se može nabrojati pet generacija francuskog monovolumena. U današnjem članku pobliže ćemo pogledati tehničke specifikacije i značajke svakog od njih.

First Espace

Vrijedi reći da je Renault Espace postao prvi jednovolumenski kombi. Prije toga takvi strojevi se nisu proizvodili. Što se tiče dizajna, bio je poznat 80-ima. To su četvrtasta prednja svjetla, jednostavna rešetka i kutno tijelo. Vjetrobransko staklo je nagnuto pod istim kutom kao i hauba. Auto se pokazao vrlo elegantnim za sredinu 80-ih, a istovremeno se odlikovao dobrom aerodinamikom.

Što je ispod haube?

Ispod haube prvog "Espacea" mogle su se smjestiti razne elektrane. Međubenzin - jedinice zapremine od 2 do 2,8 litara s kapacitetom od 103 do 153 konjske snage. Imajte na umu da su ti motori već bili s ubrizgavanjem, a ne s rasplinjačem. Također, na Espaceu je ugrađena jedinica za “kruto gorivo”. Bio je jedan u nizu. S volumenom od 2,1 litara, motor s unutarnjim izgaranjem razvijao je 88 konjskih snaga. Motor je imao izravno ubrizgavanje i turbinu.

Prvi "Espace" izgrađen je na platformi s pogonom na prednje kotače. Tijelo ima pocinčani okvir s plastičnim dijelovima. Među prednostima automobila Renault Espace, recenzije vlasnika istaknule su dobru otpornost na koroziju, veliki prtljažnik i izvrsnu vidljivost za vozača (zbog ogromnog vjetrobranskog stakla). Među nedostacima su velika potrošnja goriva, loša kratka svjetla i loša zvučna izolacija.

Espace 2

Druga generacija Renaulta debitirala je 91. godine. Francuzi su preradili dizajn, dok je platforma ostala ista. Stroj je postao moderniji.

Postupno, dizajneri su se udaljili od uglastih oblika u korist onih glatkijih. U tehničkom smislu također ima promjena. Dakle, ispod haube su se mogli ugraditi i redni četverocilindrični motori i motori u obliku slova V za šest "kotlova". S volumenom od 2 do 2,8 litara, ovi motori s unutarnjim izgaranjem razvili su od 103 do 150 konjskih snaga. dizel motor nije promijenjen. Ovo je još uvijek jedinica od 88 konjskih snaga s mehanizmom za razvođenje s 8 ventila i obujmom od 2,1 litara.

Za razliku od prve generacije, drugi "Espace" je bio opremljen automatskim mjenjačem. Bio je to klasičan 4-brzinskipretvarač zakretnog momenta. No, kupcima je bila dostupna i uobičajena mehanika s pet stupnjeva prijenosa. Zahvaljujući spojki s više ploča, okretni moment se mogao prenijeti ne samo na prednje, već i na stražnje kotače.

Pros

Među prednostima druge generacije Renault Espacea, recenzije vlasnika dizelaša navode:

• Dobar izgled.
• Prostrana unutrašnjost i konvertibilna sjedala.
• Jednostavno rukovanje.

Protiv

Od nedostataka - mali razmak od tla, kao i još uvijek loša zvučna izolacija i velika potrošnja. Osim toga, sada će biti skupo održavati ovog "Francuza" - rezervni dijelovi za njega su skupi i uglavnom samo po narudžbi.

Espace treća generacija

Treća generacija monovolumena debitirala je '96. Serijska proizvodnja automobila nastavljena je do 2002. godine. Auto se izvana nije bitno promijenio, ali tehnički ima puno više promjena. Govoreći ukratko o dizajnu, model je dobio uža prednja svjetla, malo izmijenjenu masku hladnjaka i branik. Dizajn ostatka karoserije ostao je nepromijenjen.

Ispod haube mogu se nalaziti i dizelski i benzinski agregati. Izbor mjenjača je mali - peterostupanjska mehanika ili četverostupanjska automatika. Linija benzinskih jedinica uključuje motore obujma od 2 do 3 litre. ICE snaga - od 114 do 190 konjskih snaga, respektivno. Od dizelskih - četverocilindričnih jedinica s turbopunjačem s glavom od 8 ili 16 ventila. Maksimalna snagavarira od 98 do 130 konjskih snaga.

Renault Espace treće generacije izgrađen je na okretnom postolju s pogonom na prednje kotače s plastičnim perjem (zbog kojeg automobil ne hrđa tijekom godina). Sprijeda - ovjes "MacPherson", straga - multi-link. Postoje dvije anti-roll šipke. Upravljač - letva s hidrauličnim pojačivačem. Kočnice - potpuno disk (sprijeda ventilirana). Redovno instaliran ABS sustav.

Kao što je navedeno u recenzijama, treća generacija Renault Grand Espacea ima sljedeće prednosti:

• Promišljena i ergonomska unutrašnjost.
• Produktivni motori.
• Dobro rukovanje.

Među glavnim nedostacima su visoki troškovi održavanja i mali razmak od tla.

4. generacija Renault Espace

Automobili nove generacije objavljeni su iste 2002. godine. Stroj se masovno proizvodio do 2014. godine. Treba napomenuti da su Francuzi dobro odradili dizajn. Uspjeli su značajno modernizirati automobil, a da su zadržali koncept legendarnih monovolumena prošlih godina.

Kao što je navedeno u recenzijama, Renault Space 4 jedan je od najatraktivnijih monovolumena u cijeloj liniji. Sprijeda - velika trokutasta prednja svjetla, rešetka hladnjaka podijeljena logotipom tvrtke na dva dijela i uredan branik. Povećana je i površina ostakljenja. A na krovu se pojavio neobičan plastični spojler.

Tehnički, automobil je dobio široku paletu snažnih motora koji su upareni sa:

• Ručni s pet stupnjeva prijenosakutija.
• Automatski sa šest brzina.

Zbog "šest-brzina" bilo je moguće značajno smanjiti potrošnju goriva, što su vlasnici više puta rekli u recenzijama. Benzinski "Renault Espace 2.0" troši oko 9,5 litara na sto u mješovitom načinu rada. Što se tiče pouzdanosti, oba prijenosa su vrlo snalažljiva - kažu recenzije. Ali ipak, samo se mehaničari s pravom mogu nazvati dugovječnim. A da ne bi "osudio" stroj, trebali biste redovito mijenjati ATP-tekućinu - napominju vlasnici.

Paleta benzinaca uključuje redne četverocilindrične i šestocilindrične motore u obliku slova V u rasponu od 136 do 240 konjskih snaga. Radni volumen se kreće od 2 do 3,5 litre.

Diesel motori zapremine 1,9-3 litre razvijaju snagu od 117-180 konjskih snaga. svaki motor je opremljen turbinom i ima sustav ubrizgavanja baterije. Inače, najmanja jedinica iz linije ima potrošnju od 6,8 litara. I kao što recenzije primjećuju, Renault Espace diesel 3.0 troši najmanje deset litara goriva na 100 kilometara. A Renault-Espace 2.2 dizel troši samo pola litre manje. Recenzije govore da je bolje odabrati top verziju s najsnažnijim dizelskim motorom. Za gorivo će tražiti nešto manje novca, ali povrat u smislu dinamike ubrzanja bit će maksimalan.

Platforma, prednosti i nedostaci

Četvrta generacija Renault Espacea izgrađena je na platformi s pogonom na prednje kotače. Tijelo - čelik. Vrata i hauba su izrađeni od aluminija. Sprijeda - klasični ovjes MacPhersonstražnji - ovisni dizajn s vučom "Panhard". Upravljač - letva s hidrauličnim pojačivačem. Kočnice - samo disk, s ventilacijom (za prednje kotače). Također u osnovnoj konfiguraciji nalaze se ABS sustavi, raspodjela sile kočenja i ostala elektronika.

Među prednostima ažuriranog minivana Renault Espace, recenzije napominju:

• Moderan dizajn.
• Funkcionalni salon.
• Dobra razina opreme.
• Dobra izvedba.
• Mala potrošnja goriva.

Od nedostataka Renault Espacea, recenzije ističu visoku cijenu samog automobila. Također ozbiljan nedostatak je nedostatak specijaliziranih servisa koji se bave isključivo automobilima francuske proizvodnje.

Peti Renault Espace

Ovaj monovolumen predstavljen je javnosti 2014. na Salonu automobila u Parizu. Stroj je mnoge iznenadio svojim progresivnim dizajnom.

Sada Espace više izgleda kao napuhani karavan s izraženom bočnom linijom i mišićavim lukovima kotača. Dizajn je radikalno promijenjen. Došla je nova optika, branik, ostala svjetla za maglu, maska, hauba. Promijenjen je kut nagiba vjetrobranskog stakla, kao i dimenzije bočnih stupova. Dizajn retrovizora, aluminijskih naplataka i stražnjih svjetala se promijenio. Urađeno je puno posla, a kao rezultat - moderan, ponekad agresivan "Francuz" s udobnim interijerom i dobrom razinom opreme. Već u osnovnoj konfiguraciji ovdje možete pronaći:

• Automatsko preklapanje stražnjih redovasjedala.
• Klimatska kontrola.
• Prilagodljivi tempomat.
• Projekcija na vjetrobransko staklo.
• Bose akustika s dvanaest zvučnika.
• Pa čak i automatski sustav parkiranja.

Osnova za novi Renault bio je 1,6-litreni dizelski motor s kapacitetom od 130 konjskih snaga. Sljedeći na redu je motor od 160 konjskih snaga istog obujma. U luksuznim verzijama dostupan je 1,6-litreni benzinski motor. Ne treba se čuditi tako malom volumenu, jer je ovaj motor opremljen turbinom. Zahvaljujući njemu, maksimalna snaga pogonske jedinice doseže dvjesto konjskih snaga.

Od mjenjača dostupnih za kupca:

• Ručno sa šest brzina.
• Robot sa šest brzina s dvostrukom spojkom.
• Robot sa sedam brzina.

Kao što je navedeno u recenzijama, Renault Espace se dosta promijenio ne samo izvana, već i u pogledu upravljanja. Dakle, automobil je izgrađen na novoj šasiji s pogonom na sve kotače 4Control. Kao osnova uzeta je modularna CFM platforma. Zahvaljujući tome, inženjeri su uspjeli smanjiti masu praznog vozila minivana za 250 kilograma.

Od prednosti automobila Renault Space 2.2 recenzije ističu dobar dizajn, elegantan interijer i snažne motore. Među nedostacima su skupo održavanje i nepouzdane robotske kutije. Trošak zamjene spojke usporediv je s njemačkim DSG-om, što si neće moći priuštiti svaki vlasnik. Da, i trebate mijenjati diskove svakih 90 tisuća.

Zaključak

Dakle, ispitali smo kakav je francuski kombi Renault Espace. Na temelju navedenog može sezaključak je da će četvrta generacija Espacea sa snažnim dizelskim motorom ili peta generacija Renaulta s ručnim mjenjačem i bez turbo benzinskog motora biti najbolja opcija za kupnju. U potrazi za performansama snage, inženjeri zaboravljaju na resurs. Stoga je vrijedno odabrati one kutije i motore koji još nemaju tako složen uređaj i konfiguraciju.