T-130 - ne samo buldožer

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Većina teške opreme koja danas postoji proizvedena je u Čeljabinskoj tvornici traktora. Traktor T-130 nije bio iznimka, na temelju kojeg su sastavljene mnoge različite građevinske mašine, poput dizalica, buldožera, grejdera i mnogih drugih.

Proizvodnja ove opreme u ChTZ-u započela je 1969. godine. Postala je srednja verzija, prototip kasnijeg T-170, kao i "dijete" T-100. Sva tri modela proizvedena su u Čeljabinsku u različito vrijeme, dok se opisani proizvodio 20 godina, gotovo do raspada Unije.

Opis

Ovaj traktor je s razlogom dobio svoj digitalni kod. Osnova automobila je dizelski motor, koji je nazvan D-130, pa otuda i naziv serije. Traktor T-130 na bazi ovog motora proizvodio se do 1981. godine, kada je D-160 zamijenio 130. Sljedećih 10 godina malo ažurirani traktori opremljeni su 160. motorom. Zatim, s pojavom 170 dizel motora, oni se ukidaju, a traktor T-170 zauzima njihovo mjesto na pokretnoj traci.

Zahvaljujući njihovimgusjeničarski kamioni, čiji ćemo uređaj razmotriti u nastavku, traktor može raditi na gradilištima, poljima i drugim područjima, uključujući potpunu neprohodnost. Širok raspon mlaznica omogućuje korištenje u različite svrhe, iako se uglavnom koristi jedna mlaznica - široka oštrica buldožera. Ovo je jedini priključak koji traktor zakači ispred sebe. Ostale mogućnosti pričvršćivanja pričvršćene su na kuku za vuču tipa njihala (moguće je kretanje u vodoravnoj ravnini) koja se nalazi straga. Zahvaljujući ovoj oštrici, referentna literatura često navodi da je T-130 buldožer.

Izmjene

Osim glavnog traktora, Chelyabinsk je proizveo nekoliko bočnih verzija ovog stroja, ali je samo jedna postala službena - model B, koji se odlikuje širim gusjenicama i drugačijim, snažnijim motorom. Slovo u naslovu označava opseg.

Ovaj stroj korišten je u razvoju treseta ili močvara. Osim širokih gusjenica, takav je traktor imao malo stražnji raspored, tako da je prednja mlaznica mogla biti viša od konvencionalne korpe za istovar T-130.

Jedinice za indeksiranje i izgled

Motor zajedno s upravljačkom kabinom montiran je na bočne elemente traktora. Gusjenička postolja koja se nalaze na bočnim stranama traktora spojena su na uređaj za balansiranje ispod kraka. Kolica uključuju pogonske i zatezne kotače, potporne i potporne valjke u donjem dijelu. Kotač za podešavanje progiba gusjenice se hidraulički pokreće za otpuštanjemože se koristiti i zaporni ventil. Same staze su sastavljene od utisnutih karika međusobno povezanih klinovima i čahurama. Za kretanje po ledu, dubokom snijegu ili labavom tlu, mogu se dodatno opremiti posebnim cipelama ili mamzama.

Kabina T-130 dupla (u ranim verzijama 3 sjedala), izolirana, na duplim policama zatvorenog tipa. Postoji stropna lampa za rasvjetu, brisač na prednjem staklu, oba se napajaju strujnim krugom od 12 V. Postoji električni ventilator. Na zahtjev kupca i za rad u sjevernim krajevima, moguće je ugraditi grijač spojen na dizel radijator. Kupac bi također mogao dobiti klima uređaj.

Popravak

S obzirom da je proizvodnja ovog modela obustavljena prije više od 20 godina, pitanje popravka bit će zanimljivo svakom vlasniku ove opreme. Zbog velikog objedinjavanja, na buldožer bi se mogli ugraditi i neautorski dijelovi. Međutim, dijelovi T-130 se još uvijek mogu naći u prodaji, i kao zasebni dijelovi i kao kompleti. Na primjer, gusjenica ili cijela kabina.

Tehnički parametri

Kao što je već spomenuto, na ovaj model su instalirane dvije opcije motora. Najprije D-130, od kojeg je i ime, zatim, nakon 1981., D-160. Obje verzije su bile 4-taktne turbopunjače. Razlika u brojevima su brojke snage. U prvim verzijama, 130 KS, u sljedećim verzijama - 160. Osim glavnog dizel motora, traktor je imao benzinski motor i, poputobičan auto, električna mreža. Motor karburatora djelovao je kao starter. Prvo je krenuo, a od njega je krenuo glavni dizelski motor. Voznja na benzin nije osigurana.

Pređimo sada na ostale parametre traktora buldožera T-130. Karakteristike stroja mogu se svesti na dvije riječi - jednostavnost i pouzdanost. To također može uključivati nepretencioznost. Zahvaljujući ove tri kvalitete buldožer je korišten na svim gradilištima u Sovjetskom Savezu.

• Kočnice - traka.
• Razmak - 388 mm.
• Staza (treba napomenuti da na ovoj vrsti opreme ovaj pojam karakterizira razmak između sredina staza) - 1888 mm.
• 4 ručni mjenjač (s naprijed 8 koraka, unatrag - 4).
• Dizajn težina - 14320 kg.
• Duljina - 5190 mm.
• Širina - 2495 mm.
• Visina (na krovu kabine) - 3085 mm.

Maksimalna brzina T-130, unatoč 8 stupnjeva prijenosa, je samo 12 km/h. Stoga se kod transporta na velike udaljenosti koristi željeznička pruga (preduvjet je demontaža kašike buldožera i drugih dodataka) ili prikolica s niskom platformom. U potonjem slučaju, traktor mora biti u pratnji službenika prometne policije.

Zaključak

Iako je prošlo više od 40 godina od prvog izdanja, T-130 se još uvijek koristi na mnogim mjestima u Rusiji. Buldožer, grejder, nosač drva i prašak za pecivo – moguće je jako dugo nabrajati mogućnosti korištenja ovog traktora. Također ne treba zaboraviti da je cijena za njega nekoliko puta jeftinija od zapadnog automobila s istimskup funkcija. Da, i ChTZ (proizvođač traktora) ima pogon za popravak teških traktora vlastite proizvodnje.