KTM Adventure 990 karakteristike motocikla

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

S KTM 990 Adventure, namjera je bila pružiti vozaču osjećaj vozača tijekom naporne utrke Pariz-Dakar. Austrijska tvrtka dokazala je svoju vrijednost dugi niz godina pobjeđujući na uličnim i pustinjskim skupovima, pa se njezin cilj ulaska u garaže ljubitelja motocikala ne čini baš teškim.

Povijest stvaranja

Prvi put predstavljen 2003. godine, KTM 950 Adventure S (prvotno S, ali je potom odbačen izdavanjem dvije verzije paralelno) bio je nevjerojatan, kombinirajući pouzdanost, snagu i stil trkaćih motocikala koji su inspirirali dizajnere da ga kreiraju.. LC8 V-motor, instaliran od samog početka, imao je obujam od 950 ccm. vidi Adventure 950 bio je pravi cestovni i off-road motocikl, čiji je motor razvijao impresivnih 98 KS. S. (71,5 kW) pri 8000 o/min s maksimalnim okretnim momentom od 95 Nm pribrzina 6000 o/min. KTM boja je bila narančasta.

Model iz 2004. godine sadržavao je dodatak srebrne i crne boje, koje nisu zadržane u kasnijim godinama. Jer 2005. godine modifikacija S postala je točna kopija motocikla Dakar Rally, dok je standardna verzija bila crna.

U 2007., kapacitet cilindra je povećan na 999 cc. vidi V-twin motor dobio je ubrizgavanje goriva i varijabilni katalizator, što je omogućilo ispunjavanje zahtjeva Euro 3. ABS je došao prirodno, kao užitak koji dolazi s stjecanjem kilometraže na ovom biciklu.

U 2011. dodan je model Dakar, a 2013. Baja.

Adventure 990 vs Suzuki V-Strom 1000

Definitivno, motocikl ima malo konkurenata, ali ponekad je jedan od njih dovoljan da stvari krenu u suprotnom smjeru od onoga što proizvođač očekuje. Čak i uz sjajnu zabavu, nevjerojatnu vožnju i fokus na stil i udobnost, Suzuki V-Strom 1000 nije uspio srušiti KTM Adventure 990. To bi značilo pobjedu u igrici koju je KTM izmislio vlastitim pravilima.

Suzy je nevjerojatno svestrana i prilagođava se svakom stilu vožnje, tako da nećete imati problema s motociklom dok obilazite grad ili pustinju. To je samo stvar ukusa i ambicija. U svakom slučaju, četverotaktni, hlađen tekućinom, ubrizgavanjem goriva, 90-stupanjski V-twin s četiri ventila po cilindru i 996cc. cm idealni su za takve zadatke i makeovo je super.

U KTM-u je izvanredan kada je u pitanju udobnost, jer mu se sjedalo čini kao da je s bicikla za putovanja, a vjetrobran podesivo po visini uvijek vas održava dobro. Ovjes i šasija omogućuju laku vožnju. V-Strom i 990 Adventure bicikli za prljavštinu često se mogu vidjeti jedan pored drugog na cesti i izvan nje, a to puno govori.

Agresivan izgled

Uobičajeno, uvođenje modela s dvojnom namjenom ima tendenciju da promakne moderniji vanjski dizajn, koji je u ovom slučaju odlučujući. Ali čini se da mozak odbija prihvatiti prisutnost plastične prevlake koja izgleda kao da je izlivena posebno kako bi dala agresivan i moderan izgled. Ovo je jedini način da se objasne oštre linije dizajna koje se nalaze samo na KTM Adventure 990 i Adventure S.

Dizajn stroja je čvrsta geometrija i sličnosti. Primjerice, jednostavno se ne može zanemariti kombinacija prednjeg pogleda motocikla, posebno oblika oklopa dok se kreće prema promatraču i oblika prednjih svjetala, unatoč razlici u veličini. Vjetrobran je savršeno postavljen, gotovo pod kutom od 90 stupnjeva, tako da pruža dobru zaštitu od vjetra čak i kada je vozač na nogama.

Potpuno moderniziran i sjajnog izgleda, KTM dokazuje da su dizajneri odradili svoj posao. Bez obzira na boju (narančasta, crna ili plava), donji dio obloge je neobojen, ali je izrađen od izdržljivog materijala koji će se teško ogrebati pri vožnjirijeke i grane drveća ili bilo što što bi moglo zahtijevati odlazak u lakirnicu.

Provjera u gradu

Performanse na cesti i izvan ceste Kupci opisuju KTM 990 Adventure kao impresivan jer je osjećaj bicikla uistinu jedinstven i vrijedan hvalisanja. Oni koji su željeli da im željezni konj ostane čist i sjajan kao i kada su ga kupili, a koji su radije vozili asf altiranim cestama što duže, primijetili su da je prilično učinkovit i kada se koristi u gradu. LC8 motora od 98 konjskih snaga omogućuje vam vožnju uz malo napora, a da pritom održavate ravnotežu čak i pri malim brzinama. No, kada je u pitanju manevriranje, ovdje nastaje problem, jer to dovodi do gubitka stabilnosti. KTM je napravio bicikl za tešku upotrebu u svim uvjetima, tako da to što si visok i zahtjevan neće pomoći. No, srećom, vozač može odabrati stil vožnje koji mu odgovara, bilo u stambenom naselju ili u pustinjskim krajevima na periferiji.

Ponašanje na autocesti

Umorni od sporog manevriranja, možete prijeći na testiranje na autocesti da biste dobili dojam o tome kako se ponaša pod jakim ubrzanjem pri relativno velikim brzinama. Izvrsno! Bez obzira na to koji je stupanj prijenosa bio uključen ili broj okretaja u minuti u određenom trenutku, motor je proizvodio potrebnu snagu, što je KTM-u omogućilo da lako pretječe automobile bez ikakvihpoteškoće, ubrzanje do 210 km/h. Sustav ubrizgavanja goriva daje bolji odziv na gas i bicikl će juriti naprijed sa svakim okretanjem gasa.

Native off-road

Ali nemojte stati na tome. Odsutnost ceste je mjesto gdje se KTM Adventure 990 osjeća kao riba u vodi. S njim motokros postaje dječja igra, a vozači ne nalaze nedostatak u sposobnosti motocikla da svlada prepreke. Bicikl se oslanja na svoju trkaću prirodu kako bi spasio dan, i svaki put uspijeva.

Prema vozačima, vole izaći iz zavoja, gubeći prianjanje, jer možete napraviti dobru figuru. Istina, ne biste trebali pokušavati nivelirati motocikl nogama. Samo se trebate naviknuti na to, a manevar će biti lak i bez napora.

Za one koji su oduvijek sanjali prepoloviti val prednjim kotačem motocikla, prikladniji stroj jednostavno se ne može pronaći. Mjenjač je lagan i precizan u cijelom rasponu od šest stupnjeva prijenosa, a glatka spojka puno olakšava život avanturistu. Veliki plus je vjetrobran, koji pouzdano štiti vozača.

ABS kočnice su standardne i obavljaju posao s povjerenjem. Prilikom kočenja, čak i kada je prianjanje vrlo slabo, motocikl staje mrtav, da bi ponovo krenuo u borbu.

Prijelaz s ulične vožnje na robusnu off-road vožnju nikada nije bio tako lijep kao 990, a drugi takvi off-road bicikli neće se uskoro pojaviti. Argumenti su jednostavni i očiti: niti jedan drugi proizvođač nemasposobnost ili iskustvo nadmašiti (u toj kategoriji) Avanturu, a nitko (osim V-Strom) to niti ne pokušava učiniti. Stoga, nemojte se truditi tražiti najbolje. Morate samo uzeti najbolje - KTM 990 Adventure, čija je cijena 14.899 USD.

Obilježja dizajna

Napravljen s avanturom na umu, KTM 990 je izvrstan partner u vožnji jer može podnijeti bilo koji izazov koji se od njega traži. Zahvaljujući svojoj dvostrukoj prirodi, bicikl se osjeća jednako ugodno na asf altu i na neravnom terenu.

Tajna njegove vrhunske vožnje leži u njegovom izdržljivom cjevastom okviru izrađenom od tankog krom-molibden čelika s 10,5 kg lakim legiranim okvirom pričvršćenim na njega. Na okvir je montiran dvocilindrični četverotaktni motor s pozitivnim paljenjem, 75 stupnjeva, 999 ccm 3. Motor isporučuje maksimalnu snagu od 84,5 kW (113,3 KS), koja je poboljšana šesterostupanjskim mjenjačem.

Ostale značajke KTM Adventure 990 uključuju jasno strukturiran višenamjenski kokpit, spremnik goriva od 19,5 litara, štitnik motora, električni konektor i pretinac za odlaganje.

Proizvedeno je mnogo touring endura. Ali kad asf altu dođe kraj, često završi i putovanje motorom. S druge strane, zahvaljujući svom autentičnom trkaćem podrijetlu, malo je vjerojatno da će KTM 990 izbjeći duga putovanja kroz pustinju,s V2 snagom, stabilnim zaštitnim okvirima i sportskim sjedalom. Sa stabilnom šasijom, odvojivim ABS-om i mnoštvom opreme za putovanja, od okvira montiranog na okvir do prtljažnika koji se može zaključati, motocikl je najveći off-road touring enduro na svijetu.

Rama

U KTM Adventure 990 karakteristike cjevastog svemirskog okvira proizlaze iz činjenice da je izrađen od tankog krom-molibdenskog čelika s pričvršćenim vijcima podokvirom od lake legure od 10,5 kg koji impresionira svojom krutošću. Konusno njihalo poboljšava mehaničko prianjanje.

Privjesak

Nekoliko opcija podešavanja, teleskopska vilica i izravno spojeni amortizer omogućuju optimalno podešavanje šasije kako bi odgovaralo individualnim karakteristikama svakog vozača.

Kotači i kočioni sustav

Više nego dovoljne performanse Brembo kočnica osiguravaju se korištenjem najboljih komponenti, uključujući 2 plutajuća prednja kočiona diska promjera 300 mm. Stabilni kotači jamče odličnu vožnju i odlične terenske sposobnosti.

ABS

Sustav ABS s dva kruga, koji se može deaktivirati, razvijen je zajedno s Boschom i u potpunosti štiti od pretjeranog kočenja u svim sportskim i turističkim situacijama, zadržavajući punu učinkovitost i, zahvaljujući vrlo osjetljivim senzorima, pruža savršenu povratnu informaciju do istinske sportske kočnice.

Motor

V-oblik motor s vodenim hlađenjemproizvodi snagu od 114 KS. S. (85 kW) - upravo ono što vam treba na brzim autocestama ili u dubokom pijesku. Snažno ubrzanje, vrhunske performanse motora i trenutni odziv gasa su impresivni.

Glave cilindra

Pored optimiziranog dizajna komore za izgaranje, glavni čimbenici izvrsnih performansi motora motocikla s kutom cilindra od 75° su najbolje u svojoj vrsti glave s četiri ventila, svaka s optimiziranim otvorima i dvostrukim bregastim vratilima.

Klipovi

Izuzetno lagane klipnjače i klipovi osiguravaju smanjenu težinu motora i stoga brzu reakciju, naglašavajući njegove ekstremne sportske performanse.

Sustav upravljanja motorom

Keihin elektronički sustav upravljanja motorom regulira napredni sustav ubrizgavanja goriva, naglašavajući brzu reakciju i rad s djelomičnim opterećenjem. To je omogućilo inženjerima proizvođača da spoje sirovu snagu s najboljom kvalitetom vožnje motocikla.

Vjetrobran i rezervoar

Oklop učinkovito štiti od vjetra i vremenskih uvjeta i ugošćuje jasno strukturiran multifunkcionalni kokpit koji vozaču pruža sve potrebne informacije. Spremnici goriva ukupne zapremine od gotovo 20 litara jamče dugi radni raspon.

Udobnost uklapanja

Savršeno postavljeno sjedalo u reli stilu na dvije razine osigurava čvrst kontakt s tlom iudobno putovanje motociklom na velike udaljenosti i za vozača i za suvozača na stražnjem sjedalu. Istodobno, kada se kreće brzo, daje jasnu povratnu informaciju. Velika površina spremnika za gorivo idealna je za dodir stopala tijekom vožnje dok stojite.

Pozor na detalje

Bicikl nema nedostatak detalja zbog kojih se ističe kao pravi touring enduro: od praktičnog, lakog za rukovanje B-stupa, pretinca za pohranu između spremnika i električne utičnice koji se može zaključati, do robusnog motora zaštitnik, izdržljivi roll barovi i štitnici za ruke.

Zaštitne mašne

Osim standardnog štitnika motora, motocikl je također opremljen s narančastim prahom obloženim, ekstra stabilnim cijevnim štitnicima, tako da se karoserija ne može lako oštetiti.

"Rane" i problemi KTM 990 Adventure

Prilikom kupovine morate obratiti pažnju na sljedeće nedostatke:

• Nedovoljna brtva osovine pumpe za vodu uzrokuje kontaminaciju rashladnog sredstva u motornom ulju. Iako je to bio slučaj samo na ranim modelima, KTM je preporučio zamjenu brtvi osovine pumpe za vodu kao dio planiranog održavanja ispuha svih godina. Kontaminirano ulje postaje mliječno bijelo ili mijenja boju.
• Brtve glave koje cure u modelima iz 2003. i 2004. godine. Potražite mrlje od ulja na dnu cilindra. Neispravnost se otklanja zamjenom matica glave.
• Naljepnica koja žubori na spremniku goriva od 950.
• Uopće neispravan cilindar spojkemotocikli.
• Loše zategnuti vijci potisne ploče spojke na modelima iz 2006. i 2007. godine. Može uništiti poklopac spojke.
• Pumpa za gorivo možda neće raditi na verzijama s rasplinjačem od 2003. do 2006.
• Trzav, neujednačen odziv gasa na modelima s ubrizgavanjem goriva od 2007. do 2009.