Vuča na fleksibilnoj kuki: pravila. Remen za vuču. Vuča automobila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Postoje tri vrste vuče. Ove informacije daju u autoškoli. Postoji vuča na fleksibilnoj kuki, na krutoj, kao i djelomičnim opterećenjem. Najčešći je fleksibilan. Kruti se koristi u nepovoljnim vremenskim uvjetima. Vuča s djelomičnim opterećenjem koristi se kada upravljački sustav ne radi na stroju. Pogledajmo kako pravilno vući automobile. Ove informacije će biti korisne svakom vozaču.

Vuča i prometna pravila

Važno je zapamtiti da je vuča na fleksibilnoj kuki u teškim vremenskim uvjetima zabranjena prometnim pravilima. Što savjetuju stručnjaci? Ako je za volanom vučnog vozila vozač s manje iskustva nego u vučenom vozilu, onda je bolje promijeniti mjesto. Zašto točno? Činjenica je da je vožnja tegljača složenija od vožnje konvencionalnog osobnog automobila. Također je potrebno precizno dogovoriti nadolazećeruta. Prema prometnim pravilima i sa stajališta zdravog razuma, preporuča se unaprijed razgovarati o signalima. Možda će to biti treptanje dugim svjetlima, razne druge geste (na primjer, rukom). Ovo su osnovna pravila za vuču. Oni su također navedeni u prometnim pravilima.

Postoji mišljenje da vozač drugog automobila tijekom vuče više nije vozač, već suvozač. Ovo je netočna izjava. Ista ograničenja vrijede i za osobu koja vozi automobil koji vuče. Vrijede ista pravila kao i za običnog vozača. Stoga sa sobom morate imati sve potrebne dokumente za automobil i potvrdu odgovarajuće kategorije.

Što prvo trebate znati?

Vuča automobila zahtijeva određene pripreme. Prvi automobil ne bi se trebao bitno razlikovati po težini od drugog automobila. Također, tegljač mora imati spojku u dobrom stanju i ispravan sustav hlađenja. U procesu takve evakuacije motor doživljava velika opterećenja, što znači da se više zagrijava. Zatim, u stražnjem braniku, morate pronaći konac ili ušicu. Ako postoji navoj, prsten se mora uvrnuti u njega. Za ovaj element će se pričvrstiti remen za vuču.

Preporuča se instalirati kabel tako da bude koso u odnosu na vučeno vozilo. Pravila također predviđaju uključivanje farova i alarma na prvom, odnosno drugom automobilu prilikom vuče. Ako ne radi, odgovarajući znak je pričvršćen na stražnju ravninu.

Značajke vuče sRučni mjenjač

Automobil opremljen ručnim mjenjačem uvijek se može vući. To ni na koji način neće utjecati na kutiju. Dovoljno je staviti mjenjač u neutralni položaj i držati nogu na kočnici. Vuča na fleksibilnoj kuki može se izvesti na bilo koji način. Auto može biti i vođa i sljedbenik u tandemu.

Još jedna stvar je automatski mjenjač.

Automatski mjenjač i vuča

Ovdje je sve puno kompliciranije. Mnogi vlasnici automatskih mjenjača čuli su da se evakuacija na mehanici i na stroju značajno razlikuje. Ali ne znaju svi pojedinosti. Vlasnici često nisu sigurni hoće li i kako nekoga uzeti za vuču.

Na ručnom mjenjaču u neutralnom položaju, samo će se jedan stupanj prijenosa okretati. Ako se automobil vuče strojnicom, cijeli mehanizam radi potpuno u neutralnom položaju kutije.

Budući da automatski mjenjač nije dizajniran za takav rad, mehanizam će se brzo zagrijati, a može čak i otkazati. Pumpa za ulje, koja pumpa mazivo za pokretanje mjenjača, radi samo kada motor radi. Ako je automobil neispravan, tada se elementi prijenosa neće podmazati. To također može dovesti do neuspjeha. Ako automobil s automatskim mjenjačem igra ulogu tegljača, tada je sustav automatskog mjenjača podvrgnut ozbiljnim dodatnim opterećenjima. Stroj zahtijeva određene popustljivosti.

Kako se automatski mjenjač vuče

Zato što su strojevirazličiti proizvođači mogu se značajno razlikovati jedni od drugih, tada bi mogućnosti za vuču trebale biti razjašnjene u uputama za automobil. Često postoje informacije koliko daleko možete vući automobil i koja bi brzina trebala biti. Različiti proizvođači navode različite parametre. Vrlo je rijetko potpuno zabraniti vuču na fleksibilnoj kuki na automatskom mjenjaču.

Pravilo zlatne sredine za automatske mjenjače

Problem je u tome što nema vremena za čitanje uputa u svim situacijama. U takvim slučajevima stručnjaci autoservisa i iskusni vozači primjenjuju pravilo 50-50. Prema ovom pravilu može se vući automobil opremljen automatskim mjenjačem, a može djelovati i kao traktor. Ali brzina ne smije biti veća od 50 km / h, udaljenost - ne više od 50 km. Ova pravila vuče već su pomogla mnogima, spasila automatski mjenjač od kvara. 50 km je dosta. Možete voziti kroz cijelu Moskvu i doći do servisa ili kuće. Ako je duže i brže, to već podrazumijeva povećano trošenje.

Opća pravila za automatske mjenjače

Pored onoga što svaki proizvođač kutija preporučuje za određene modele, postoji skup općih pravila koja se primjenjuju na sve automobile s automatskim mjenjačem. Dakle, ako je automobil na stroju vučen, tada je birač automatskog mjenjača postavljen na neutralni položaj.

Ako auto vuče drugi, onda je bolje voziti u 2. ili 3. brzini. U procesu vuče, povećano opterećenje će utjecati na mehanizam automatskog mjenjača. Važno je uvjeriti seje li razina ulja u kutiji dovoljna.

Automatski mjenjač – tegljač

Proizvođači automobila preporučuju izbjegavanje takvih slučajeva. Ali ako jednostavno nema drugih opcija, tada se mora poštivati nekoliko pravila. Bolje je preferirati krutu kuku. Masa vučenog vozila ne smije biti veća od mase vučnog vozila. Brzina ne smije biti veća od 30-40 km/h. Neprihvatljivo je da automatski mjenjač bude u položaju D. Mjenjač mora biti postavljen strogo na 2. ili 3. stupanj prijenosa. Vuča automobila na fleksibilnoj kuki je veliko opterećenje mehanizma. Stoga će način D biti fatalan za kutiju.

Savjet vozaču tegljača od iskusnih

Unatoč prometnim pravilima, iskusni vozači ne preporučuju paljenje alarma. Ometa žmigavce. Također, ACC ne daje jasne informacije o daljnjim radnjama ostalim sudionicima u prometu. Bolje je upaliti svjetla za maglu. Također, ne zaboravite na zabranu vuče na fleksibilnom kuku u ledu.

Ako je moguće, ostanite u kontaktu s drugim vlasnikom automobila na bilo koji prikladan način. Na primjer, na mobitelu. To znatno olakšava međusobnu raspravu o mogućim manevrima.

Prije nego počnete, prvo morate zategnuti kabel. Da bi to učinili, glatko se kotrljaju naprijed sve dok stražnji automobil ne radi kao sidro i vučna linija se ne rastegne. Nakon toga možete se početi kretati. Krenite što je lakše moguće.

Preporučljivo je kasnije prebaciti brzinu i okrenuti motor na više okretaje. Prebacivanje bi trebalobudi brz. Morate povući puno veću masu, što znači da će stroj puno brže izgubiti inerciju. Motor neće imati dovoljno smanjene brzine da povuče automobil. To treba razumjeti.

U vožnji treba stalno pratiti situaciju u retrovizorima. Važna je udaljenost i brzina automobila iza. Kabel će popustiti i morate glatko ubrzati da nema trzaja. Također morate izračunati radijus okretanja. Ako je zavoj oštar, onda u njega ulaze duž vanjskog radijusa, a izlaze na isti način. Treba imati na umu da hidraulični pojačivač neće raditi kada je motor isključen. To znači da drugi vozač možda neće imati vremena okrenuti volan.

Brzina vuče na fleksibilnoj kuki nije veća od 50 km/h. To piše u prometnim pravilima. Kočenje treba biti glatko. Ne zaboravite na duži zaustavni put, jer vučeni automobil neće moći tako učinkovito smanjiti brzinu. Kada treperi zeleno, bolje je odmah usporiti. Ne preporučuje se zaustavljanje na padinama.

Preporuke za vučeno vozilo

Vrlo je važno stalno pratiti liniju - ne bi smjela propasti. Kako bi to spriječili, u trenutku slabljenja malo usporavaju. Istovremeno, pri minimalnoj brzini, lagano pritisnite pedalu da zategnete liniju.

Ako se vučno vozilo zaustavilo, nemojte mu se približavati. Pritisak na papučicu kočnice mora se izračunati. Morat ćete pritisnuti jače, jer vakuumski pojačivač neće raditi. Također morate izračunati brzinu volana, jer je servo upravljačtakođer ne radi. Svi manevri moraju se izvoditi na signale tegljača. Bolje je obnoviti unaprijed.

O izboru kablova

Prema SDA, duljina sajle prilikom vuče na fleksibilnom kuku može biti od 4 do 6 metara. Vrlo je važno da kabel nije zapetljan ili u čvorovima. Preporučljivo je izbjegavati jednom slomljene linije.

Što se materijala tiče, čelik je jak, ali vrlo loš za vuču. Prednost se daje tkaninama ili sintetičkim remenima. Bolje je unaprijed isprobati kuku za sajlu na automobilu.