BMW E32: specifikacije, fotografije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

BMW E32 druga je generacija sedme serije koju proizvodi poznati bavarski koncern. Štoviše, povijest ovih automobila počela je davno - prije 30-ak godina, 1986. godine. I zanimljivo je da nisu otišli u zaborav, kao mnogi drugi, već postoje do danas, iako je njihova serijska proizvodnja odavno završena.

Zanimljive činjenice

Ako je sada, u 21. stoljeću, BMW E32 impresivan, onda možete zamisliti kakvu je senzaciju ovaj automobil napravio tada, prije trideset godina. Model, predstavljen očima stručnjaka, kritičara i amatera, pokazao je apsolutno sva postignuća koja je koncern postigao posljednjih godina. U tom trenutku bio je snažan i najvažniji konkurent mnogim drugim automobilima. Ovim uspjehom marka BMW ne samo da je stekla popularnost, već je sebi postavila novi kurs. Uostalom, kao što znate, ne postoji granica savršenstva. O tome su razmišljali i drugi proizvođači automobila F-klase i počeli raditi na poboljšanju svojih automobila. Inače, upravo je na BMW E32 prvi put ugrađen V12 motor. Ovaj auto je bio prviizvršna klasa s takvim motorom. Osim toga, takav V12 motor bio je prvi nakon rata u Njemačkoj.

Početne verzije

Čak su i prvi automobili ove serije bili rasprodani gotovo odmah. Prije svega, puštene su 3,4-litrene verzije, posebice model pod markom 735i. Bio je to vrlo moćan automobil u to vrijeme. Ova verzija BMW-a E32 proizvodila je 218 konjskih snaga. Šestocilindrični motor je doista pokazao sve za što je sposoban. Zatim, malo kasnije, koncern je izdao proširenu verziju pod nazivom 735iL. Imala je značajne razlike od svoje prethodnice. Inženjeri su razvili ergonomičniju nadzornu ploču, a instrumenti su postali mnogo prikladniji u smislu rada. I, naravno, unutrašnjost je značajno poboljšana. A ovo je tek sredina 80-ih!

Tehničke značajke i inovacije

Čak i na temelju malo gore navedenih informacija, možemo reći da su performanse BMW-a E32 impresivne. To je istina, ali o njima treba detaljnije razgovarati.

Uzmite, na primjer, verzije 730i, 750i i 750 iL. Svatko je mogao kupiti BMW E32 (automatski ili ručni mjenjač). Proizvođač se pobrinuo da kupci imaju izbor, te je nove artikle upotpunio 4-stupanjskom automatikom i 5-stupanjskom mehanikom. Jedino što je vrijedno napomenuti je da je na automobile s motorom M70 ugrađen samo elektro-hidraulički prijenos. Usput, proizvođači su proveli eksperiment na modelu 750iL i opremili ga elektroničkim limiteromubrzati. Stavio je "blok" na uobičajenu oznaku od 250 km / h. Kao što možete vidjeti danas, inovacija je zaživjela i aktivno se koristi.

Restyling devedesetih

Godine 1992. BMW E32 je doživio neke promjene. Dotaknuli su se uglavnom unutarnjih ukrasa. Odlučeno je da se optoči drugom vrstom drveta, ugrađena je prednja pepeljara (također od prirodnog drveta), a promijenjen je i kroj sjedala. Izrađene su, naravno, od prave kože. Ali najvažnije ažuriranje bilo je u poboljšanim motorima. Proizvođači su dodali dva V8 motora - 4 i 3 litre. Pratili su ih 5-stupanjski ručni i automatik. Samo ovdje je ručni mjenjač - do verzije od tri litre.

Iste godine prestao je proizvoditi voljeni BMW E32 735 i, ali se 730 nastavio proizvoditi, kako s uobičajenim V8 motorom tako i sa šesterorednim motorom. Auto je postao toliko popularan i kupljen da se proizvodio do trenutka kada je proizvodnja cijele serije 32 završena.

Još u procesu restilizacije odlučeno je da će sada svaki automobil, ako kupac to želi, biti opremljen dodatnim opcijama. Ponuđene su dvije verzije završne obrade (koža ili velur različitih boja i sorti), još uvijek možete odabrati vrstu drveta (obično, elitno ili orah). I, naravno, vozači bi mogli dobiti proširenu funkcionalnost. Grijanje, elektroničko podešavanje sjedala, koje je, usput rečeno, nadopunjeno električnim pogonom, pa čak i memorijom. I ovo nisu sve inovacije,koje su programeri uspjeli implementirati. Stražnji hidraulički ovjes, zasebno podešavanje stražnje sofe, sigurnosni pojasevi koji se automatski povlače nakon klika, amortizeri za sport i komfor modove - sve je to također bilo dostupno u proširenoj konfiguraciji. Stoga ne čudi da je BMW E32 postao jedna od najpopularnijih serija bavarskog proizvođača.

Ugađanje i njegove značajke

Mnoge vozače zanimaju pitanja vezana uz tako zanimljivu temu kao što je tuning. BMW E32 je dobar auto, kvalitetan, pouzdan, ali neki ljudi koji ga posjeduju žele ga poboljšati. Pa, ugađanje je vrlo stvarna stvar. Danas je u prodaji puno raznih dijelova (posebno su popularni oni stilizirani kao "M"). Uz njihovu pomoć možete poboljšati svoj automobil. To uključuje potiskivače vrata, škrge s diodnim pokazivačem smjera, prazne diskove, razne komplete (hitne, dizalice, itd.), stražnju i prednju optiku, kapice za bradavice, svjetla, krovne obloge i još mnogo toga.

Nije poželjno podešavati motor. Pogotovo na svoju ruku. Ipak, automobil nije nov, a takav rad može negativno utjecati na njegov budući rad. Osim toga, za svoje godine motor je sasvim solidan. Treba samo usporediti isti 730. s nekim podkompaktnim korejskim podrijetlom iz 2010-ih - razlika je očita.

Raspon motora

Već je mnogo rečeno o BMW-u E32. MotorSvako od ovih vozila ima svoje karakteristične značajke. I gotovo svaki od njih bolji je od svog prethodnika. Uzmimo, na primjer, P6 motor s 2 ventila i 211 konjskih snaga instaliran na 730. Uostalom, zahvaljujući ovom motoru ovaj je automobil postao toliko popularan da se nastavio proizvoditi do kraja cijele serije. I iz istog razloga objavili su i njegovu poboljšanu verziju – za čak 286 konjskih snaga. A onda je došao V8 za 300 “konja”. Možda su ovo najbolje verzije. Nadalje, naravno, također su dobri - P6 za 188 KS. (735i), V8 197 KS (740i) i V12 za 218 KS. (750i). Međutim, prethodni motori su snažniji, što se, u principu, već može vidjeti.

Komentari vlasnika

I na kraju, trebali bismo razgovarati o tome što ljudi koji ga posjeduju misle o ovom automobilu. Velika većina uvjerava: auto ima sve. BMW se dobro ponaša u svemu. Ovo je dobar zvučnik, izvrsno rukovanje, osim što je željezni konj jeftin u smislu održavanja. Što vlasnici kažu o motoru? Za ovaj automobil 200 km/h uopće nije problem, a to je glavno što primjećuju. I, naravno, izgled. Ovdje se može reći jedno: klasika nikad ne stari, a BMW E32 je izvrstan primjer za to.

Dakle, općenito, ovo je dobar, kvalitetan i pouzdan "bavarski", koji je nekada osvojio srca stotina tisuća vozača i do danas ih oduševljava vjernom uslugom.