Sigurnosni pojas: uređaj i dodatak

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Moderne automobile odlikuje ogroman broj sigurnosnih sustava. Dakle, elektronika vam omogućuje da ne izgubite kontrolu nad automobilom u slučaju nužde (proklizavanje, kočenje u nuždi i tako dalje). Ali ne mogu se sve situacije izbjeći. Stoga, u slučaju da dođe do sudara, u automobilu se implementiraju pasivni sigurnosni elementi. Jedan od njih je pojas. Što je to i koje vrste postoje? Razmotrite u našem današnjem članku.

Karakteristika

Pojasevi su najčešći element pasivne sigurnosti. Njihov glavni zadatak je spriječiti kretanje osobe u slučaju nesreće. Korištenje sigurnosnog pojasa smanjuje rizik od ozljeda u sudaru, te značajno eliminira mogućnost udaranja tvrdih dijelova tijela i stakla.

Malo ljudi zna, ali pojasevi su se pojavili na automobilima početkom 20. stoljeća. Taj je sustav "migrirao" na automobile iz zrakoplovstva. Međutim, tada je bio dostupan samo kao opcija. Najrašireniji sigurnosni pojas dobio je nakon 50-ih godina. A u SSSR-u su se takvi sustavi počeli pojavljivati tek s pojavom Zhigulija. Montaža remenasigurnost provodi sama tvornica, u fazi montaže automobila. Također, vlasnici se bave ugradnjom tzv. sportskih pojaseva. Ali više o tome kasnije.

O dizajnu

Glavni element sigurnosnog pojasa je traka. Izrađen je od gustih poliesterskih vlakana. Takav materijal može izdržati značajna opterećenja i ne trga se. Traka tvori svojevrsnu traku koja drži vozača i putnike u zadanom položaju i sprječava rizik od pomaka u slučaju nesreće. Mnogo je primjera kako su otkopčani udarili u staklo i jednostavno izletjeli iz kabine. Korištenje pojasa omogućuje vam da sigurno učvrstite tijelo i spriječite nesreće.

Također uključeno u dizajn:

• Dvorac.
• Limiteri.
• Točke pričvršćivanja remena. Mogu ili ne moraju biti regulirane.
• Inercijalni zavojnici.
• Zatezač sigurnosnog pojasa.

Ovi elementi se razlikuju samo po broju točaka pričvršćivanja. Međutim, sigurnost od ozljeda ovisi o ovom čimbeniku. U nastavku ćemo pogledati koje su vrste sigurnosnih pojaseva.

dva boda

Ovo su prvi sustavi koji su se pojavili u automobilima. Međutim, mogu se naći i danas. U pravilu se takvi pojasevi koriste za srednjeg putnika u zadnjem redu. Nedostatak ovog sustava je što se duljina trake ne može podesiti. Zbog toga morate koristiti produžetak sigurnosnog pojasa. Prodaje se zasebno i košta oko 25 USD.

Ova vrsta pojasa prolazi u području struka suvozača, preko sjedala. Sa sigurnosne točke gledišta, takav sustav je neučinkovit. Uostalom, drži tijelo samo u lumbalnoj zoni. U frontalnom udaru, dio tijela će se olabaviti i krenuti naprijed. Što je sudar jači, to je veći rizik od ozljede kralježnice.

Tri boda

Ovo je moderniji izgled koji se koristi i na sjedalu vozača i suvozača. Sustav pruža tri točke fiksiranja, među kojima jedna (ona bliža vrhu stalka) ima mogućnost podešavanja visine.

Donji dio je opremljen kolutom trake. Ova shema osigurava sigurnu fiksaciju tijela. Fiksacija se izvodi na prsima i u lumbalnoj zoni. Istodobno, pojas ne ograničava pokrete i vrlo je prikladan za korištenje. Dovoljno ga je položiti i učvrstiti u jednoj točki na zasunu.

Sigurnosni pojas u četiri točke

Ovo su sportske opcije o kojima smo ranije govorili. Dizajn se koristi na automobilima koji sudjeluju u relijima i kružnim utrkama. Sa sigurnosne točke gledišta, oni su najbolja opcija. Ali zašto se pojas u četiri točke tako malo koristi? Sve zbog specifičnosti korištenja. Da biste popravili sve mehanizme, morate potrošiti puno vremena. U svakodnevnoj upotrebi to nije potrebno, a oni s tri točke dosta dobro rade svoj posao.

Napominjemo da su opcije pričvršćivanjamože biti drugačiji. Ali najpopularnije su dvije trake s jednodijelnim pričvršćivanjem i jedna u lumbalnoj zoni. Prednost ove sheme je što su okomite trake pričvršćene izravno na sjedalo, a ne na tijelo.

Da biste koristili takav pojas, prvo morate staviti okomite elemente na ramena (slično kao na ruksak), a zatim istegnuti lumbalni dio i pričvrstiti ga na zasun.

Postoje i sheme u kojima se vertikalne trake mogu odvojiti. Da biste to učinili, postoji dodatna brava i jezičci na krajevima.

Nastavak za sigurnosni pojas

Može biti drugačije. Ako uzmemo u obzir većinu automobila, pričvršćivači se izvode na elementima karoserije. Takva se shema koristi kako bi se osiguralo da nakon udara (kada je na mehanizme postavljeno maksimalno opterećenje), traka ne poleti s točaka pričvršćivanja. Da su pričvršćivači bili na običnom sjedalu, mogli bi se jednostavno izvući. Ali zašto se takva shema prakticira na sportskim stolicama? Činjenica je da samo sjedalo ima puno veću krutost i da su sve točke pričvršćivanja unaprijed izračunate za deformaciju i istezanje.

Također napominjemo da kamioni koriste posebnu shemu ugradnje trake. Ovdje se pojas izvlači iz naslona sjedala.

To je učinjeno kako se traka ne bi povukla gore-dolje na neravninama, jer stolica ima zaseban zračni ovjes. Često se ovaj dizajn koristi na velikim autobusima i glavnim traktorima. Međutim, nemojte pretpostavljati da je nepouzdan. U tvornici, inženjeri pažljivo izračunavaju ove točkekopče, tako da se sa sigurnošću može reći da su ovi pojasevi vrlo pouzdani i sigurni.

Kako funkcionira?

Za osnovu ćemo uzeti sustave s tri točke, budući da su oni najčešći. Dakle, nakon što je ušao u auto, vozač izvlači traku i fiksira jezik u bravi. Nadalje, inercijska zavojnica automatski uklanja višak. U slučaju sudara, senzori će aktivirati zatezač. Kao rezultat toga, remen će se rastegnuti. Ako se udarac pojača, u igru će doći torzijska šipka. Postupno povećava duljinu pojasa kako bi se smanjila sila pritiska na tijelo. Također imajte na umu da se sam materijal pojasa rasteže pri udaru. Unatoč gustoći, poliester se može produljiti za stotinke centimetra. Ovo će ublažiti zamah.

Na starim pojasevima (bez zatezača) kolut ima funkciju držanja osobe. S naglim ubrzanjem tijela, ono je blokirano. I tada je torzijska šipka već aktivirana.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je sigurnosni pojas i koje su to vrste. Na kraju, napominjemo da se nakon značajnog udara pojasevi ne mogu ponovno koristiti. Uostalom, materijal je rastegnut i više nije u stanju izdržati takvo opterećenje.