Vortex Tingo – recenzije vlasnika se poboljšavaju

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Postoji takva ruska poslovica: "Sa svijetom na niti - gola košulja!". Europski, američki i japanski dizajneri automobila proveli su godine kako bi došli do rješenja koja funkcioniraju i zarađuju za proizvođače automobila na temelju najboljih ideja. U današnje vrijeme, kako bi se ubrzao proces donošenja uspješnih dizajnerskih odluka, u njihov se razvoj ulažu ogromne količine novca, a kako bi se spriječila krađa ideja razvija se mehanizam licenciranja. Kada je kineska tvrtka Chery počela proizvoditi automobile Tiggo, za njihov dizajn nije bilo ni vremena ni velikog novca, a kupovali su ih iz “japanskog svijeta na niti”: karoserija od Toyote RAV 4, motor od Mitsubishija, nešto od Honde CR- V. Dakle, nije postojao najgori crossover Chery Tiggo. Ruski proizvođači automobila imaju lošiji novac od kineskih, a mogućnost plaćanja domaćih dizajnera izumrla je početkom 20. stoljeća. Stoga se Vortex Tingo, koji proizvodi taganrogska tvrtka TagAZ, razlikuje od Chery Tiggo, uglavnom, samo po znački na hladnjaku i značajkama ruskog sklopa.

Što se tiče Vortex Tinga, recenzije vlasnika su vrlo suprotne: od uvredljivog zlostavljanja do potpunedivljenje. Prokletstvo je obično povezano s ozbiljnim kvarovima i potpunom ravnodušnošću prema takvim kvarovima od strane distributera i servisnih organizacija. Štoviše, kvarovi se događaju i s automobilima poznatih proizvođača automobila, ali pažljiv odnos prema svojim kupcima, spremnost da se isprave i nadoknade vlastite pogreške karakteristične su za poznate europske i japanske tvrtke. Kineski "avtopromom", a potom i TagAZ, odabrali su drugačiju strategiju: brzo poboljšati kvalitetu svojih proizvoda, a ne brinuti se o servisu automobila. I, sudeći po recenzijama vlasnika, posebno nakon restylinga 2012., uspijevaju. S obzirom na često spominjani kvar s curenjem motornog ulja zbog nekvalitetne brtve radilice Vortex Tingo, recenzije nakon 2012. godine ne sadrže tako neugodnu priču. Iako je prerano za radovanje, treba pričekati zimu, jer se to dogodilo u velikim mrazevima.

Što se tiče motora s velikim okretnim momentom i dinamike ubrzanja Vortex Tinga, recenzije bivših vlasnika Volge i VAZ-a pune su entuzijazma, a oni koji su novi ili "preselili s Japanaca" su skromniji, ali i zadovoljan. Potrošnja benzina također raduje vozače, 8 maksimalnih 10 litara na 100 km u gradu, ali s obzirom na to da je automobil isključivo s prednjim pogonom, izvori takve radosti su netočne usporedbe.

Što se tiče ovjesa Vortex Tingo, povratne informacije su također pozitivne. Štoviše, za takav se model očekuje prednji ovjes MacPherson, a stražnji - neovisni "multi-link" - tipičan je za skuplje automobile. Ova suspenzija pruža ne samo dobrosvladavanje prepreka, ali i stabilnost u zavojima na razini niskoprofilnih limuzina. Pouzdanost dijelova ovjesa i njihovi česti kvarovi je drugo pitanje, a sudeći po odgovorima, bolno.

Što se tiče udobnosti kabine i ergonomije Vortex Tinga, recenzije su solidne hvalospjeve s malim "gunđanjem" iz beznačajnih razloga. Bolna tema je zatvaranje vrata i razvoj brtvenih gumica na njima. Još jedna neugodna tema je zvučna izolacija, iako se čini da je ovaj problem umjetno stvoren, te izaziva sumnju da su vlasnici Vortex Tinga solidni ljubitelji glazbe. No kvaliteta izrade automobila, praznine na karoseriji i nedostaci u obradi metala detalji su niske kvalitete koje mnogi vlasnici moraju popraviti ručno.

Da sumiramo komentare o Vortex Tingo, povratne informacije od vlasnika su više pozitivne nego negativne, te se poboljšavaju s rastom kvalitete TagAZ proizvoda.