Crosover "Opel Mokka", čiji razmak nije opravdao očekivanja

Crosover "Opel Mokka", čiji razmak nije opravdao očekivanja
Crosover "Opel Mokka", čiji razmak nije opravdao očekivanja
Anonim

Čini se da smo ne samo mi u Rusiji, nego i Amerikanci, pa čak i Europljani, izgubili nadu u održavanje cesta u dobrom stanju. A kako drugačije možete objasniti sve veći broj crossovera sa sve lošijim off-road funkcijama? Postoji, međutim, još jedan značajan razlog - prometne gužve i parkiranje u modernoj urbanoj džungli. Za izlazak iz „zapeli“potoka kroz rubnjake ili parkiranje na nogostupu nisu potrebna terenska svojstva, potreban je dovoljan razmak. A pobjeda modernih crossovera nad gradskim automobilima u prodaji je pobjeda visokog razmaka od tla nad malom potrošnjom goriva.

Opel Mokka carinjenje
Opel Mokka carinjenje

Tvrtka Opel dugo je odolijevala modi crossovera: Nijemci off-road, kao što povijesno iskustvo pokazuje, vole voziti tenkove. Ali američko-korejski lobi, koji upravlja tvrtkom iz matičnog koncerna General Motors, pobijedio je: pojavio se crossover, a zove se Mokka kava. Njegov izgled je olakšan razvojem i implementacijom "kolega iz razreda" i "brata" na platformi, podignut je još jedan hatchbackdo visine crossovera - "Chevrolet Trucks". Sa stajališta da je izgled automobila sada glavni faktor prodaje, ova se "braća" razlikuju po izgledu. Ali "Opel Mokka", čije su tehničke karakteristike vrlo bliske karakteristikama korejsko-američkog "brata", zove se "Traks, koji je posjetio kozmetički salon". Glatkoća njegovih linija odaje odnos s drugim automobilima u Opel liniji.

Opel Mokka specifikacije
Opel Mokka specifikacije

Ako ne obratite pozornost na estetske detalje novog Opel crossovera, već na sposobnost rješavanja urbanih off-road problema, onda bi Opel Mokka, čiji je klirens proizvođač deklarirao na 190 mm, mogao nositi se s ovim. Ovdje, međutim, dolazi do sukoba tehničkih interesa: s velikim razmakom od ceste, aerodinamičke kvalitete automobila su smanjene, što dovodi do pogoršanja upravljanja i povećanja potrošnje goriva. Kako bi ispunio ove zahtjeve, automobil Opel Mokka odlučio je djelomično žrtvovati klirens, a na prednji branik ugrađena je aerodinamička gumena "usna". Opelovi inženjeri tvrde da je mekan i da ne gubi elastičnost čak ni na hladnoći.

Sve bi bilo u redu, ali, kao i kod drugih automobila, klirens Opel Mokke stvarno ovisi o širini međuosovinskog razmaka i geometriji karoserije. Povećanje prednjeg prevjesa zbog "usne" na braniku značajno smanjuje geometrijsku sposobnost automobila, osobito u slučaju uskih, ali dubokih prepreka. Druga strana medalje - prelazak preko visokih preprekakako ne bi oštetili vitalne sustave, osobito one koji se nalaze ispod dna između osovina kotača. Ovdje su razvojni inženjeri Opel Mokke pojačali razmak od tla zaštitnim željeznim lukovima koji štite dno spremnika za plin; a motor automobila je zaštićen redovnom "zaštitom". Sve ove mjere zbrajaju prilazni kut modela od 13 stupnjeva, što je iznimno malo u usporedbi s konkurentima u ovom području (na primjer, Volkswagen Tiguan ima 28 stupnjeva).

Opel Mokka specifikacije
Opel Mokka specifikacije

Sažimajući pretjeranu temu zračnosti kod Opel Mokke, čije su karakteristike u pogledu upravljanja i potrošnje goriva vrlo impresivne, želio bih reći sljedeće: ako ćete preskočiti rubnike - budite oprezni, vozit ćete štedljivo i s povjetarcem - kupite Astru … ili Insigniju, s obzirom na potrebu za smještajem svih rođaka.

Preporučeni: