"Mitsubishi-Fuso-Kanter": specifikacije, recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Posao prijevoza tereta u Rusiji raste ogromnom brzinom. Naravno, prijevoznici ne žele trošiti puno novca na održavanje flote i žele ostvariti maksimalnu zaradu. Stoga mnogi pribjegavaju izboru uvezenih kamiona. Jedan od njih je Mitsubishi-Fuso-Canter. Recenzije vlasnika o ovom automobilu su pozitivne. Štoviše, stroj se aktivno koristi ne samo u Rusiji (gdje se masovno proizvodi u Naberezhnye Chelny od 2010.), već iu Turskoj, Portugalu, Maleziji i drugim zemljama. Proizvodnja Mitsubishi-Fuso-Cantera usmjerena je na svjetsko tržište. Kakav je ovo auto, razmotrit ćemo u našem današnjem članku.

Dizajn

Kabina je uzeta kao osnova od uobičajenog "Kantera", koji je proizveden još 90-ih. Japanci su promijenili dizajn optike, redizajnirali rešetku i branik. Inače, Kanter je ostao jednako kvadratan kao prije 20 godina.

S druge strane, što drugomora biti kamion? Treba li ovdje biti suzdržanih linija i glatkih oblika? Ovo je jednostavan radni konj, koji bi jednostavno trebao donijeti profit svom vlasniku. Međutim, 2013. godine dizajn je dovršen. U ovom trenutku, novi kamion Mitsubishi-Fuso-Canter izgleda ovako.

Kao što vidite, proizvođač je malo promijenio prednja svjetla. Sada su više uglati. Također modificirana i rešetka. Sada se njegov nastavak može vidjeti na prednjem braniku. Ostatak kabine ostaje isti. Izvanredno, Mitsubishi proizvodi nekoliko modifikacija Kantera. Osim posebne opreme (uključujući i komunalna vozila), možete vidjeti Fuso u verziji sa 7 sjedala. Ali takve kabine naši prijevoznici rijetko koriste. Uostalom, s povećanjem prostora u kabini, prtljažnik se smanjuje. Nisu svi spremni žrtvovati duljinu tijela. Stoga je iznad kabine ugrađena plastična vreća za spavanje. Izgleda ovako.

Zbog visokog položaja krova, možete izgraditi samo tijelo. Inače, stranice u šatorskoj verziji izrađene su od aluminija. A već u "bazi" sa strane se nalazi eurorazbijač. Klirens automobila je 18 centimetara. Ovo je sasvim dovoljno za vožnju po ruskim cestama. Automobil se može kretati i zemljanom cestom, ali mu je glavna namjena prijevoz na duge udaljenosti. Uz to, automobil se nosi s praskom. Recenzije to potvrđuju više puta.

Salon

Unutrašnjost Mitsubishi-Fuso-Cantera je prilično dosadna. Arhitektura panela je negdje "zapela".zatim 90-ih godina. Međutim, unutrašnjost je prilično udobna. Ručica mjenjača nije između sjedala, već u ploči. Vozačevo sjedalo ima podesivi naslon za ruke. Također ovdje je prilagodljiv volan, naslon za leđa i lumbalni oslonac. Sa strane suvozačevog sjedala nalaze se dva pretinca za rukavice, od kojih je jedan opremljen poklopcem i zaključava se ključem. Na dnu se nalazi niša za dokumente formata A-4, što je vrlo pogodno za transport. Uostalom, ponekad vozač mora sa sobom nositi cijeli paket popratnih dokumenata.

S ravnim podom i gotovo pravokutnim policama, prostora ne nedostaje. Iako će spavanje na sjedalima biti neugodno. Inače, već u osnovnoj opremi nalazi se pneumatsko sjedalo i električni prozori. Kabina ne treba dodatnu zvučnu izolaciju.

Mitsubishi-Fuso-Canter: specifikacije

Ponuda pogonskih jedinica uključuje dva dizel motora. A širenje ne ovisi o konfiguraciji, već o nosivosti. Dakle, na Mitsubishi-Fuso-Canter je ugrađen trolitreni dizelski motor ukupne težine do 3,5 tone. Njegova snaga je 145 konjskih snaga. Maksimalni okretni moment je 362 Nm. Potrošnja goriva u kombiniranom ciklusu je 11 i pol litara na sto. Maksimalna brzina je 90 kilometara na sat (ugrađen je elektronički limiter).

Na verziji s bruto težinom od 6-8 tona ugrađen je motor zapremine 4,9 litara. Njegova snaga se ne razlikuje puno od prethodne - 180 konjskih snaga. No, okretni moment je porastao na 530 Nm. Točno naprijevoznici se pri kupnji gospodarskih vozila rukovode ovim parametrom. Što se tiče potrošnje goriva, prema podacima iz putovnice, ona je za jednu litru veća od prethodne jedinice.

Recenzije govore da su japanski motori vrlo pouzdani. Proizvođač regulira promjenu ulja od 30 tisuća kilometara. Ovo je dobar pokazatelj za gospodarska vozila. Ali kod ovih motora postoje nedostaci. Motori su "zadavljeni" pod okolišem. Dakle, obje jedinice su opremljene sustavom recirkulacije ispušnih plinova i DPF sustavom filtriranja. Motori su s turbopunjačem i imaju izravno ubrizgavanje goriva. Održavanje takvog motora je za red veličine skuplje od starijih dizelskih jedinica (poput Mercedes-814 ili starog Kantera).

Checkpoint

Što se tiče izbora mjenjača, ovdje se može ugraditi ručni s pet ili šest stupnjeva prijenosa. Mjenjač ima dobar resurs, jednostavan je za instaliranje i ne uzrokuje probleme s održavanjem.

Podvozje

Kao i kod svih kamiona, koristi se klasična konstrukcija okvira. Prednji i stražnji ovisni ovjes, polueliptične lisnate opruge. Obje osovine imaju anti-roll bar. Vibracije prigušuju teleskopski hidraulični amortizeri. Nije teško pronaći rezervne dijelove u Mitsubishi-Fuso-Canter. U odnosu na obični Kanter, ovaj kamion nježnije guta udarne rupe (iako još uvijek ima lisnate opruge, a ne zračni ovjes). Kočioni sustav -kombinirani tip.

Činjenica je da je dvokružna - hidropneumatska. Sličan dizajn prakticiran je i na kamionu Zil (Bull), koji je stalno imao problema s kočnicama. Recenzije kažu da se samo pneumatski sustav treba koristiti na gospodarskim vozilima (osobito na teškim kamionima). Red veličine je pouzdaniji i praktičniji od hidropneumatskog. Što se tiče vrste kočnica, diskovi su ugrađeni na prednjoj osovini, bubnjevi na stražnjoj. Svi kotači su opremljeni ABS senzorom.

Zaključak

Dakle, saznali smo što Mitsubishi-Fuso-Kanter ima recenzije, dizajn i specifikacije. Fuso-Kanter izravni je konkurent njemačkom Mercedes-Ategu. Auto nije inferioran u odnosu na "njemački" u smislu pouzdanosti i udobnosti. A u cjenovnoj kategoriji, to je red veličine niže. Stoga, ako vam je potreban pouzdan petotonac, onda biste trebali razmisliti o kupnji "japanca".