"Nissan Primera R11": specifikacije, pregled

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Prilikom odabira automobila, svatko želi kupiti udoban, pouzdan i nepretenciozan automobil u isto vrijeme. Vozači vrlo dobro govore o japanskim markama, posebno o automobilu Nissan Primera R11. Fotografija i recenzija automobila - kasnije u našem članku.

Karakteristika

Vrijedi napomenuti da je “Example” cijela obitelj koja se proizvodi u nekoliko generacija. U našem slučaju, tijelo P11 je druga generacija. Auto je jednom restiliran (ovo je Nissan Primera R11-144). Inače, u SAD-u se ovaj automobil prodavao pod imenom "Infiniti G20". Model se odlikovao drugačijom rešetkom i stražnjom optikom. Elementi dizajna posuđeni su iz Nissan Camino. Američka verzija Nissana imala je drugačiju, bogatiju razinu sjedala. Umjesto velura i tkanine, tu su bile kožne obloge, grijana sjedala, ogledala i tempomat.

Također imajte na umu da je bilo modifikacija s pogonom na sve kotače. Ukupno su bila tri tijela:

• Sedan (najpopularnije u Rusiji).
• Hatchback.
• Univerzalno.

Pa, hajde da upoznamo ovaj autobliže.

Dizajn

Izgled automobila je vrlo miran i lišen agresivnih oblika.

U isto vrijeme, pred-styling Nissan Primera R11 izgleda moderno čak i u 2017. godini, unatoč činjenici da je automobil star 20 godina. Japanski "Nissan" ima prilično jednostavnu optiku, branik i rešetku. Istodobno, ne može se nazvati "povrće". Uz malo ugađanja (a ovo je GT paket), automobil dobiva agresivan i sportski izgled.

Neophodno je istaknuti i restilizirani model 144. Pojavio se 1999. godine. Auto je promijenio haubu, branik, optiku i masku. Sada su forme uglađenije.

Nekim se vlasnicima svidjela karoserija prije stylinga. Sada automobil ima sličan izgled kao Nissan Maxima iz istih godina (karakteristično "mačje lice"). No, osim izgleda u modifikaciji 144, promijenjen je i skup opcija. Sada ih ima puno više:

• Obložena ksenonska optika.
• Perači prednjih svjetala.
• 15" alu felge.
• Klimatska kontrola umjesto klima-uređaja.
• Brisač stražnjeg stakla.

Dimenzije karoserije su standardne za automobil D-klase. Dakle, duljina automobila je 4,43 metra, širina - 1,715, visina - 1,41 metar. Razmak od tla je 16 centimetara. Zbog dugih prevjesa očito nije dovoljno. Zimi se često drži dna. A ako uđete u duboku lokvicu, možete uhvatiti i uljnu posudu motora. Stoga ovaj automobil nije prijateljski s neravninama. Prije svake kvrge potrebno je dobro zamrznuti. A za veće povjerenje, vozači stavljaju dodatnu metalnu zaštitu motora.

Salon

Unutarnjost automobila izgleda vrlo pristojno. Interijer je lišen ukrasa i patetike, istodobno je vrlo udoban i funkcionalan, napominju recenzije vlasnika. Inače, na sportskoj verziji GT-a korišteni su i drugi završni materijali. Umjesto velura, unutrašnjost je bila obložena crno-sivom tkaninom. Vozačka pozicija je malo niska, ali je preglednost dobra. Stup upravljača je podesiv po visini i dosegu, te u bilo kojoj konfiguraciji.

Ali volan je bio drugačiji ovisno o razini opreme automobila Nissan Primera R11. Osnovna verzija bila je opremljena dvokrakim volanom, a skuplje trokrakim. Recenzije vlasnika bilježe širok raspon podešavanja sjedala. Dakle, jastuk ima dvije postavke, a lumbalni oslonac tri. Naslon za glavu je također podesiv (mehanički), ali samo po visini. Sjedala su vrlo udobna, s izraženim bočnim potpornim valjcima i umjereno tvrda. Na dugim putovanjima u njima se ne umorite, napominju vlasnici.

Neophodno je napomenuti pozamašan prtljažnik u automobilu "Nissan Primera R11". U karoseriji limuzine, njegov volumen je 450 litara. Što se tiče karavana, ovdje je ova brojka 465 litara. Osim toga, može se proširiti preklapanjem stražnjih naslona sjedala. Usput, potonji se dodaju u omjeru 60:40. Prtljažnik je opremljen držačem s četiri točkezatvarači i kuka za torbe. Stroj radi izvrstan posao transporta glomazne robe.

Specifikacije

Postojali su različiti motori koji su opremili Nissan Primeru R11 - dizelski motor (jedan, zapremine 2 litre za 90 snaga) i nekoliko benzinskih motora. Dakle, među potonjima, potrebno je istaknuti 1,6-litrenu jedinicu na 100 konjskih snaga s raspoređenim ubrizgavanjem goriva. Bio je tu i dvolitreni mono-injektor. Razvio je 35 "konja" više od prethodnog. Također je potrebno napomenuti modifikaciju Nissan Primera P11 SR20DE.

Ovo je dvolitreni motor koji je razvijao 140 konjskih snaga. Instaliran je na primjeru od 1999. godine. Sudeći po recenzijama, asortiman motora je vrlo pouzdan i ima dobar resurs. Uz pravovremenu zamjenu ulja, Nissan Primera R11 (uključujući 1, 8) nije zahtijevao popravke 400 tisuća kilometara.

prijenos

Postojale su dvije verzije mjenjača koje su bile ugrađene na Nissan Primeru. Ovo je peterostupanjska "mehanika" i četverostupanjski automatski mjenjač. Recenzije primjećuju probleme sa sinkronizatorima na ručnim mjenjačima. Petu brzinu bilo je teško uključiti. Što se tiče automatskog mjenjača, on ne stvara probleme vlasnicima, pod uvjetom da se ulje mijenja svakih 60 tisuća kilometara. Jedini nedostatak je što je cijena maziva vrlo visoka. Inače, resursi kutija mogu se usporediti sa vijekom trajanja samog motora.

Sigurnost

Nissan Primera R11 jedan je od najsigurnijih automobila u ponudi. Stroj je opremljen prednjim i bočnim zračnim jastucima, elektroničkim regulatorom sile kočenja (sustav pomoći pri kočenju).

Također, automobil je opremljen ABS-om, koji pomaže vozaču da koči što je moguće učinkovitije, isključujući proklizavanje. Na sportskoj verziji Nissan Primera R11 GT disk kočnice su predviđene "u krugu", štoviše, ventilirane, promjera 28 centimetara. U drugoj generaciji također su finalizirani glavni kočni cilindar i vakuumski pojačivač. Auto je maksimalno siguran za vozača i putnike, kao i za pješake.

Recenzije i korisničko iskustvo

Motoristi govore vrlo pozitivno o automobilu, unatoč njegovoj starosti od 20 godina. Ne donosi značajnu štetu, s izuzetkom ABS-a (senzora za „rosenje”). Za 200-250 tisuća, kuglični ležajevi, tihi blokovi krakova ovjesa (ovdje se koristi viševezni, neovisni sustav) i motor za pranje vjetrobranskog stakla mogu pokvariti. Među velikim potrošnim materijalom su prigušivač i jastučići. Motori su vrlo kvalitetni. Nakon 200 tisuća nema "jedenja ulja".

Motoristi također primjećuju nisku potrošnju goriva. Za motor od 1,8 litara to je 10 litara na 100 kilometara u kombiniranom ciklusu. Ovjes je dosta krut, ali ovaj nedostatak nadoknađuje izvrsna upravljivost. Auto se ne kotrlja i ne nagiba u zavojima. Još jedna značajka je tijelo. Dobro je zaštićen od korozije. Ako automobil nije bio u nesreći, tvornička boja se ne raspada i ne pada s metala. "Zhukov" pod lakompromatrano.

Što se tiče razine zvučne izolacije, ona je za red veličine niža nego u "civicu" ili "mazdi". Iako je sama plastika u kabini prilično mekana i ugodna na dodir.

Zaključak

Dakle, saznali smo kakav je japanski automobil Nissan Primera druge generacije u karoseriji P11. Kao što vidite, ovo je vrlo kvalitetan stroj koji i dalje savršeno radi svoj posao. Uz pravilno održavanje, trajat će više od godinu dana. Sastavljen vrlo kvalitetno.