2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24
GAZ 66 postao je najčešći kamion s pogonom na sve kotače u SSSR-u. Automobil pod nadimkom "shishiga" proizvodio je automobilski pogon Gorky više od 35 godina. Tijekom godina, gotovo milijun GAZ vozila u 66 različitih konfiguracija napustilo je tvornicu.
Opće informacije o modelu
Tijekom proizvodnje GAZ 66 je prošao kroz nekoliko velikih nadogradnji. Jedna od njih dogodila se 1985.-1987. Godine 1985. automobil je opremljen novim ventilom za pneumatsko aktiviranje kočnica prikolice. Uz vučni uređaj ugrađene su dvije spojne glave za pogon kočnica. Jedna glava služila je za spajanje pogonske linije kočnice prikolice, druga - za upravljački sustav kočnica. Osnovni model nadograđen na ovaj način počeo je nositi naziv GAZ 6611. Nakon nekog vremena na njemu su se počela koristiti sigurnosna vjetrobranska stakla tipa triplex.
Otkako je postalo moguće upravljati automobilom s prikolicom, na krovu kabine pojavila su se svjetla cestovnog vlaka - tri odvojene stropne svjetiljke s filterima narančaste boje. Svjetla su se uključivala posebnim prekidačem sa svjetlosnom indikacijom na instrument tabli GAZ 6611.
Promjene u proizvodnom procesu
MotorKamion je bio opremljen zatvorenim sustavom ventilacije kućišta radilice. Plinovi iz kartera ispumpani su u usisni razvodnik i filter zraka. Za čišćenje plinova od uljnih para korišten je separator ulja. Filter ventilacije kućišta radilice montiran na uljnom udjelu je uklonjen.
GAZ 6611 od samog početka proizvodnje bio je opremljen grijačem s povećanom izvedbom. Kutija za baterije dobila je drugačiji dizajn - umjesto čeličnih stijenki i postolja korišteno je čelično postolje i plastični poklopac.
Od kraja 1986. godine, rasvjetna tehnologija je počela zadovoljavati međunarodne standarde. Prijelaz na nove elemente trajao je oko godinu dana. Godinu dana kasnije, GAZ 6611 opremljen je ojačanim glavnim ovjesnim pločama i amortizerima otpornijim na habanje. Godine 1987. uveden je niz mjera za poboljšanje sigurnosti rada automobila. Poboljšanja su doticala kočioni sustav, koji je dobio dva pojačivača i novi glavni cilindar.
Treba napomenuti da se do 1987. godine uključivanje i isključivanje pokazivača smjera na GAZ 6611 izvodilo ručno, s prekidačem na instrument ploči. Ovo arhaično rješenje zamijenjeno je uobičajenim prekidačem na stupu upravljača. Novost je postao i alarmni sustav, čija je kontrolna tipka smještena na instrument tabli.
Uvođenje zasebnog kočionog sustava dovelo je do promjene na ploči s instrumentima, na kojoj su se pojavile dodatne lampice upozorenja. Za kontrolu tlaka zraka uu kočioni sustav ugrađen je mjerač tlaka.
Terenske performanse GAZ-a 6611 stalno su se poboljšavale. Zahvaljujući ovom obliku, bilo je moguće osigurati nepropusnost rubova guma i mogućnost smanjenja tlaka u njima na 0,5 kg/sq.cm.
Promjena dizajna motora
Od 1985. poduzimaju se mjere za modernizaciju i poboljšanje pouzdanosti motora GAZ 6611. Postupno su uvedeni novi pogonski zupčanici bregastog vratila, svjećice i regulator napona na generatoru.
Početkom 1988. godine, kako bi se poboljšale tehničke karakteristike GAZ 6611, dizajn glava cilindra je promijenjen. Koristili su ventilske kanale i komoru za izgaranje posebnog izrazito turbulentnog oblika. Zahvaljujući ovom dizajnu, motor je mogao raditi na siromašnim smjesama, što je pozitivno utjecalo na učinkovitost goriva. Snaga motora ostala je nepromijenjena na 120 KS
"Shishiga" danas
Unatoč činjenici da se prvi GAZ 66 pojavio 1965. godine, automobil se danas aktivno koristi. Za vlasnike "shishigija" visoke sposobnosti u vožnji i jednostavnost dizajna često su važniji od udobnosti u kabini ili učinkovitosti goriva. Često se GAZ 6611 koristi kao standardno teško terensko vozilo. Postoji mnogo različitih tvrtki koje nude usluge modifikacije automobila. Moguće je zamijeniti benzinski motor dizelskim, promijeniti ovjese i još mnogo toga.
U zimu 2016-2017, komparativtest pod nazivom "GAZ 6611 vs Mercedes Unimog". Video se lako može pronaći na internetu. Na testu je sudjelovao modificirani GAZ 6611 s ne-domaćim Cumminsovim dizel motorom od 140 konjskih snaga. "Shishigu" i njemački automobil doradio je jedan tuning studio. Tijekom testa automobili su morali savladati tri dionice neravnog terena. Konačnu pobjedu u natjecanju rezultatom 3:2 izborio je Unimog.
Preporučeni:
Kako razlikovati zimske od ljetnih guma: značajke, razlike i recenzije
Kada vozite automobil, sigurnost je važna. Mnogo ovisi o pravim gumama za sezonu. Mnogi početnici koji su tek postali vozači ne znaju razlikovati zimske od ljetnih guma
Vrste svjećica, njihove karakteristike, razlike i savjeti za odabir
Koje vrste svjećica moderno automobilsko tržište može ponuditi vozačima? Nažalost, malo ljudi razumije važnost takvih nezamjenjivih dijelova među vlasnicima vozila. U međuvremenu, oni imaju niz važnih karakteristika o kojima svi trebaju znati
Vrste automobilskih guma prema sezoni, dizajnu, uvjetima rada. Vrste profila za automobilske gume
Auto gume sastavni su dio svakog automobila, što ozbiljno utječe na prianjanje i sigurnost vozača. Vrlo je važno odabrati točno onaj model koji je prikladan za vaš automobil i koji će zadovoljiti sve zahtjeve proizvođača. Ovaj članak govori o vrstama automobilskih guma (sa fotografijom), njihovom označavanju i uvjetima rada
Antifriz na bazi etilen glikola: robne marke, razlike, sastav
Velika većina rashladnih sustava automobila temelji se na etilen glikolu. Ovisno o njegovoj koncentraciji, točka smrzavanja agensa određuje se na različitim razinama. Antifriz na bazi etilen glikola zaslužuje detaljno razmatranje
Mercedes E63 AMG - o snazi, dizajnu i interijeru
Mercedes E63 AMG je uistinu luksuzan i moćan automobil. Brz, umjereno ekonomičan, udoban - zaista se u stanju zaljubiti u sebe u jednoj minuti boravka za volanom. Pa, vrijedno je detaljnije razgovarati o takvom automobilu
