Ispiranje injektora jednostavan je zadatak koji zahtijeva stalnu pažnju

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2025-01-22 21:16

Injektori su neophodni za dozirano ubrizgavanje goriva u cilindre motora automobila. Opremljeni su ventilima koji ga prskaju u najmanjoj fazi, pa je njihovo stanje vrlo važno. Utječe na stanje motora u cjelini, zbog čega je začepljena i začepljena oprema neprikladna za rad. Redovito ispiranje injektora je nužnost koje se treba striktno pridržavati.

Glavni pokazatelji kvalitete su nepropusnost mlaznice, njezina propusnost u radnom stanju i veličina mlaza raspršivača tekućine goriva. Ulaskom u mlaznicu, gorivo se mora miješati sa zrakom dok se ne dobije najveća ujednačenost. Intenzivno miješanje omogućuje smjesu da se odmah zapali u cilindru i oslobodi energiju sposobnu pružiti okretni moment.

Međutim, problem je u tome što se tijekom rada nakupljaju naslage ugljika i talože na tijelu mlaznice ili u blizini njegovog uređaja za zaključavanje, što narušava nepropusnost, a kao rezultat toga, čak i nakon što se motor zaustavi, dolazi do curenjagoriva kroz otvorene ventile injektora. Postoji samo jedan izlaz iz ove situacije - ispiranje mlaznice, inače se motor neće dobro pokrenuti čak ni kada je topao.

Prljave mlaznice injektora smanjuju performanse injektora. Smjesa koja ulazi u cilindar ne izgara u potpunosti i, kada se naglo pritisne papučica gasa, stvara jake udarce, a tijekom kretanja se troši mnogo više goriva nego što je potrebno. Zato se čak i u vrijeme kada nema izraženih znakova začepljenja mlaznice još uvijek primjećuje povećanje potrošnje goriva. To znači da je injektor potrebno isprati jer senzori registriraju abnormalnost u smjesi osiromašenoj kisikom. Računalni sustav to shvaća kao nedostatak goriva i postavlja program za povećanje njegove potrošnje.

Začepljene mlaznice obično su uzrokovane benzinom. Uvijek sadrži male suspendirane tvari, iako neprimjetne po izgledu, ali se brzo talože na mrežastim filterima. Najmanji od njih dospiju do mlaznice injektora i tamo se pod utjecajem visoke temperature pretvaraju u čađu. Benzinska pumpa silom gura novi dio goriva, a nove čestice nečistoće prodiru u mlaznicu, povećavajući količinu čađe.

U slučaju manje kontaminacije može se koristiti jedan od aditiva koje nudi tržište. Aditivi se koriste kao sredstvo za čišćenje injektora. Preporučuju se u preventivne svrhe, na primjer, tijekom dugog putovanja automobilom. Dopranje mlaznice je bilo potrebno što je rjeđe moguće, treba obratiti pažnju na kvalitetu goriva koje se ulijeva, ne zaboravite očistiti filtere u pumpi za gorivo i spremnik za plin od nakupljenih taloga.

Moderne benzinske postaje opremljene su stalcima, uz pomoć kojih možete vrlo brzo i točno saznati stanje mlaznica i po potrebi se odmah obratiti stručnjacima sa zahtjevom za njihovo čišćenje. Ali naši domaći vozači su gotovo svi majstori i stoga im je bolje čistiti mlaznicu vlastitim rukama nego redovito posjećivati autoservis.