Klasifikacija ulja za prijenosnike prema SAE i API

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Tijekovine za podmazivanje prijenosnika koriste se u mjenjačima, prijenosnim kućištima, osovinama i upravljačkim mehanizmima. Mnogo je automobila u kojima se isto motorno ulje ulijeva u mjenjače. Ali u nekim mehanizmima koji su podvrgnuti posebno teškim i složenim opterećenjima i gdje je teško doći do kapi ulja i magle, potrebna je opskrba uljem za prijenos pod pritiskom.

Odvojite različite grupe i vrste motornih tekućina. Klasifikacija ulja mjenjača također varira.

Prihvaćene klasifikacije

Jedna od međunarodnih klasifikacija je podjela po viskoznosti. Ova klasifikacija ulja za mjenjače naziva se SAE. U njemu su maziva podijeljena u sedam klasa, od kojih su četiri zimske (označene slovom W), a triostalo je ljeto. Označavanje cijele sezone uključuje dvostruku oznaku, na primjer, 80W90, 75W140 i druge.

Druga klasifikacija ulja za prijenosnike, nazvana API, uključuje podjelu u šest skupina. Koriste se ovisno o namjeni, zbog čega daju vlastitu vrstu zupčanika, specifična opterećenja i temperaturu.

Klasifikacija ulja za prijenosnike prema SAE općenito

Ovu klasifikaciju razvilo je Američko društvo inženjera. Postala je nadaleko poznata. Mnogi je vozači poznaju bolje od bilo koga drugog.

Stopa viskoznosti maziva može se naći u priručniku za svako vozilo.

Odabir onoga što ova klasifikacija ulja za mjenjače nudi temelji se na temperaturnim pokazateljima okoline u kojoj će se automobil koristiti. Svojstva viskoznosti određuju se u odnosu na postizanje 150 tisuća cP prema Brookfieldu. Ako se ova vrijednost prekorači, ležajevi osovine zupčanika će započeti proces uništenja. Da se to ne bi dogodilo, trebali biste se strogo pridržavati preporuka za podatke o niskim temperaturama, odabirom pravog maziva.

Ako se automobil planira koristiti na temperaturi od oko minus trideset stupnjeva i niže, onda hidrokrekiranje ili sintetička maziva, kao i polusintetika viskoznosti 75W-XX s granicom viskoznosti od 5000 cP.

Visokatemperatura se određuje na 100 stupnjeva. Po dolasku do njega, dijelovi se ne bi trebali početi kvariti, čak i ako morate biti pod takvim utjecajem 20 sati ili više.

Klasifikacija ulja za prijenosnike prema viskoznosti: detalji

Ovdje, baš kao iu motornim vozilima, tekućine za podmazivanje podijeljene su prema sezonskim karakteristikama:

• zima - 70W, 75W, 80W, 85W;
• ljeto - 80, 85, 90, 140, 250.

U ovoj klasifikaciji takva je podjela uvjetna, budući da različiti proizvođači imaju svoje karakteristike dizajna.

Ali standard SAE J306, na primjer, ima zahtjeve koje moraju zadovoljiti tekućine za prijenos. Stoga moraju sadržavati jedan stupanj zimskog ili ljetnog niza ili kombinaciju oba stupnja. Ne mogu postojati dva zimska stupnja odjednom.

Osim toga, dok su motorna maziva naznačena u rasponu od 0 do 60, maziva za prijenos se kreću od 70 do 250.

Tako su programeri pokušali spriječiti moguće pogreške pri odabiru ulja. Dakle, ako tekućine motora i mjenjača imaju isti viskozitet, tada će prema SAE njihove vrijednosti biti različite.

API općenito

Univerzalna klasifikacija ulja za mjenjače za sve vrste, nažalost, još nije stvorena. Ali API klasa za ručne mjenjače najprikladniji je način za klasifikaciju maziva.

Za to automobili koriste ulja grupe GL-4 ili GL-5. GL-4 je pogodan za mehaniku i mjenjače hipoidne ilispiralno-konusni parovi i koristi se u umjerenim klimatskim uvjetima. A GL-5, osim umjerenog, može se koristiti iu teškim uvjetima na različitim vrstama zupčanika.

Odvojite API grupe

Pogledajmo pobliže sve grupe predstavljene API klasifikacijom ulja za prijenosnike.

Grupa GL-1 pripada mineralnim mazivima. U ovim uljima nema aditiva osim onih sa svojstvima antioksidacije i protiv pjene.

GL-2 odnosi se na ulja s aditivima protiv trenja koja se koriste za pužne prijenosnike s malom brzinom vrtnje.

GL-3 su masti koje već imaju puno aditiva kojima pripadaju i imaju svojstva otporna na habanje. Koriste se u mjenjačima s više stupnjeva i za upravljanje, u glavnim i hipoidnim zupčanicima. Parovi kosih zupčanika rade s uljem, dizajnirani za rad pri malim brzinama i ne u teškim uvjetima.

Grupa GL-4 ima visok postotak aditiva. To uključuje one koji imaju svojstva protiv zaplitanja. Uglavnom se koriste u automobilima s konvencionalnim mjenjačima. Lubrikant može ispravno funkcionirati u mjenjačima gdje postoje velike brzine vrtnje i mali zakretni momenti ili obrnuto.

GL-5 je mazivo koje može raditi u teškim uvjetima, gdje je potrebno uložiti mnogo truda i prevladati teška opterećenja. Takva se ulja koriste na raznim modelima automobila i motocikala. Primjenjivo za hipoidne zupčanike, parove zupčanika koji rade s udarcima. Maziva sadrže veliku količinu aditiva na bazi fosfornih sumpornih elemenata i smanjuju vjerojatnost ogrebotina metala.

GL-6 ulja pružaju dobre performanse čak i pod teškim radnim uvjetima. Učinkovito podnose brzinu vrtnje, visoke zakretne momente i udarna opterećenja. Karakterizira ih prisutnost najveće količine aditiva za ekstremne tlakove u usporedbi s drugim skupinama. Ali ulja u ovoj skupini se ne koriste često.

Većina ulja za mjenjače je mineralna. Sintetika se koristi vrlo rijetko.

Ostale klasifikacije

CAE i API klasifikacija ulja za prijenosnike je najčešća. Ali postoje i druge podjele. Na primjer, maziva za automatske mjenjače pripadaju zasebnoj kategoriji. Nisu obuhvaćeni API-jem kao klasifikacijom ulja za prijenosnike. Zik, Total, Mobil i drugi proizvođači vođeni su vlastitim pokazateljima u proizvodnji tekućina za podmazivanje.

ATF klasifikacija

Automatska ulja često su obojena u jarke boje kako ih vozač ne zbuni i ne napuni u ručnom mjenjaču. Miješanje raznobojnih tekućina također nije dopušteno, Klasifikacija za automatski mjenjač, koja bi bila jednako jedinstvena kao i za ručni mjenjač, nemaju. Stoga se sami proizvođači bave ovim pitanjem. Dakle, u General Motorsu koristeDexron klasifikacija, i Ford - Mercon.

ZF klasifikacija

Klasifikacija Zahnradfabrik Friedrichshafena, ili skraćeno ZF, postaje nadaleko poznata. Lider je među europskim proizvođačima mjenjača i pogonskih jedinica. Nakon što je razvila vlastitu klasifikaciju, tvrtka nudi fokusiranje na svoje klase u smislu kvalitete i viskoznosti.

Svaki mjenjač ima svoja ulja. Podjela sadrži i abecedni i brojčani kod.

Na čemu temeljite svoj izbor

Klasifikacija ulja za mjenjače prema API, SAE i tako dalje uvelike olakšava izbor. Ali, kada kupujete tekućinu za podmazivanje, također biste trebali razumjeti koje zadatke ona treba riješiti. Među njima se ističu:

• sprečavanje prevelikog trenja i povećanog trošenja površina zupčanika ili drugih komponenti prijenosa;
• energija utrošena zbog snimanja filma mora se smanjiti;
• stvaranje odvođenja topline;
• zaustavljanje ili minimiziranje procesa oksidacije;
• nema štetnog učinka na reakciju dijelova prijenosa na površini;
• ne reagira s vodom;
• očuvanje izvornih svojstava tijekom dugotrajnog skladištenja;
• smanjite buku i vibracije tijekom rada prijenosa;
• Nema otrovnih para kada se zagrije.

Propisno odabrano ulje mjenjača uspješno će riješiti njegove probleme i produžiti vijek trajanja mehanizama.