Nissan Murano: prednosti i nedostaci

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Japanski automobili tradicionalno se visoko cijene. Oni su gotovo standard pouzdanosti. Naravno, trebala su desetljeća da proizvođači automobila iz Zemlje izlazećeg sunca steknu takav status. Ali sada postoji mišljenje da svi proizvođači automobila namjerno smanjuju kvalitetu svojih proizvoda kako bi izvukli dodatni novac iz džepa vlasnika automobila kako bi uklonili kvarove koji će se dogoditi tijekom rada opreme. Ne želim vjerovati u to. Jesu li japanski proizvođači doista spremni potkopati svoj autoritet zbog dodatnog novca? Razmotrimo situaciju na primjeru Nissan Murana.

Povijest stvaranja

Automobil pripada klasi crossovera srednje veličine. Model je razvila Nissanova divizija iz Kalifornije (unatoč japanskom podrijetlu marke). Zašto se to dogodilo? Više o tome kasnije. Murano je ime talijanskog otoka.

Prva generacija

Nissan Murano je prvi put prikazan 2002. godine. U početku je model stvoren za prodaju isključivo u Sjevernoj Americi. Taj isti automobil je ispod haube imao solidan 3,5-litreni motor koji je proizvodio ništa manje solidne brojke - 245 KS. Ovo je sasvim tipičan motor za pravog američkog auto-entuzijasta. CVT varijator je bio ponuđen kao mjenjač.

Za američko tržište Nissan Murano je bio otkriće, do 2007. bio je jedini Nissanov crossover u inozemstvu. Slava modela napravila je buku u Starom svijetu. Na što je tvrtka odgovorila sasvim adekvatno. Prodaja Nissan Murana u Europi započela je 2004. godine. Ispada da je među Europljanima bilo poznavatelja velike moći srednje veličine. Motor je bio potpuno isti kao za američko tržište.

Iste godine, model se počeo prodavati u domovini marke (Japan). Za japansko tržište bio je dostupan isti motor od 3,5 litre, kao i još jedan motor od 2,5 litre. 2005. godine model je doživio lagani restyling, najuočljivija promjena je optika, bilo je i manjih poboljšanja eksterijera automobila, promijenjena je konfiguracija automobila..

Druga generacija "Murana"

Godine 2007. Nissan Murano II predstavljen je na američkom sajmu automobila. Na sajmu su o modelu aktivno raspravljali svi automobilski stručnjaci. Prodaja je započela sljedeće godine, 2008. Oznaka modela od proizvođača je Nissan Murano II Z51. Model je imao sličnosti s prvom generacijom, ali ipak je to bio drugačiji automobil koji je odgovarao modnim trendovima automobilske industrije tih godina. Unutrašnjost automobila bila je drugačija, sličnost s prethodnom verzijom bila je gotovo nevidljiva. Značajna karakteristika je da su za kabinu druge generacije korišteni materijali više kvalitete nego na automobilima prethodnih godina.

Motori se nisu puno promijenili. Snaga istog 3,5-litrenog motora je porasla. Sada je već iznosio 265 KS, Nissan Murano varijator na prvoj generaciji pokazao je svoju najbolju stranu, pa je proizvođač odlučio ostaviti nepromijenjenog. Kao alternativa, dodan mu je automatski pretvarač zakretnog momenta sa 6 stupnjeva prijenosa.

Murano CrossCabriolet

U 2010. godini, tvrtka je pokazala Nissan Murano CrossCabriolet. Auto je bio standardni, razlikovao se samo po karoseriji. Model nije odjeknuo, a Nissan je 2014. smanjio svoju proizvodnju. Objašnjenje je bilo prilično predvidljivo - slaba prodaja.

Treća generacija

Prezentacija je održana 2014. godine. Nissan Murano dobio je odvažan izgled i interijer koji je jednostavno upečatljiv svojom modernošću. Iste godine počela je i prodaja automobila. Model se službeno prodaje u Rusiji od 2016., ali sada je Murano sastavljen u Rusiji.

Ovaj Murano je inovativan u svakom pogledu. Tijelo mu je prekriveno posebnom bojom. Posebnost boje je da jesposobni regenerirati. Ako imate plitke ogrebotine na tijelu, tada će zacijeliti pod utjecajem sunčeve svjetlosti, tijelo će ponovno postati savršeno. Resurs ove zanimljive značajke boje nije neograničen, ali za 3-5 godina možete sigurno zaboraviti na poliranje.

Model se na rusko tržište isporučuje s 3,5 litarskim benzinskim motorom. Ovo je pouzdana aluminijska "šestica". Vrijedi napomenuti odzivnost proizvođača. Prva generacija Nissan Murana bila je vrlo popularna u Rusiji, druga generacija Nissan Murana Z51 nije bila tako dobro kupovana kod nas.

Razlog pada prodaje druge generacije je povećana snaga pogonskog agregata. Ako je 15-17 tisuća rubalja poreza na prijevoz još uvijek prihvatljivo za snažan brzi automobil, onda je plaćanje oko 40 tisuća poreza već previše, a zapravo se povećanje od 20 konja na drugoj generaciji nije osobito osjetilo.

U trećoj verziji Murana, uprava Nissana je, kako kažu, suzdržala svoje konje. Sada motor od 3,5 litara prema putovnici proizvodi 249 KS, to je upravo ono što je idealno za naše tržište. Auto može biti s pogonom na prednje kotače, ili se može isporučiti s pogonom na sve kotače. U ponudi su četiri konfiguracije. Vrhunska verzija koštat će kupca gotovo 3 milijuna rubalja, a naj"gola" verzija bit će 500 tisuća jeftinija.

Recenzije kupaca

Izvedba Nissan Murana je impresivna. Proizvođač ih je uspio održati i unaprijediti od prve generacije do sadašnje.verzije. U očima zaljubljenika u automobile, 3,5-litreni Nissan Murano snažan je, odvažan automobil koji ima cijenu za svog vlasnika.

Suprotno mišljenju o pouzdanosti japanskih automobila zaostalih daleko iza, Nissan Murano u sve tri generacije pokazao se pouzdanim i bez očitih slabosti. Kritikama je bila podvrgnuta samo unutrašnjost automobila prve generacije, koja je obilovala "cvrčcima", ali ne zaboravite da je model pozicioniran za američko tržište, a tamo se ne gledaju takve sitnice. Oni cijene automobile zbog snage. S istim pokazateljem, naš heroj je u savršenom redu.

No, vratimo se na pitanje visoke cijene održavanja "Murana". Skupo ide na "hranjenje" auta. Snažan motor velikog obujma "ne drži dijetu i značajno jede." Prema putovnici potrošnja je oko 10 litara u kombiniranom ciklusu, ali u stvarnosti je sve drugačije. Neki ljubitelji "svijetli" u gradu vide na svom putnom računalu brojeve tri puta veće od onih koje navodi proizvođač. A biti "povrće" u krajnjoj desnoj traci, kad imaš takvu "zvijer" ispod haube, na ovom autu nema želje. Ovaj auto kupuju oni koji žele voziti agresivno, ali ti ljudi znaju u što se upuštaju, nimalo ih ne čude brojke potrošnje goriva.

Postoje mišljenja kupaca koji nisu previše laskavi o kvaliteti željeza. Prema njihovim riječima, prvu generaciju automobila već treba kupovati s velikom pažnjom, jer neki od automobila zahtijevaju ne samo farbanje, već i većeradovi na uklanjanju korozije i sanaciji metala. Ako postoje takve recenzije, onda se ta činjenica događa. Ali postoji li netko tko je vidio zahrđali Murano s trulim pragovima? Čini se da je riječ o pojedinačnim primjercima koji su vidjeli najjedljivije reagense sa zimskih cesta Rusije i koje njihovi vlasnici uopće nisu pratili. Ako vlasnik ne prati automobil, onda još uvijek ima puno problema, a ne samo korozivno tijelo. Ali to ne znači da je model automobila loš, već ukazuje na to da je vlasnik automobila potpuno beskorisan.

Za koga je ovaj auto

"Nissan Murano" u Rusiji uglavnom preferiraju bogati mladi ljudi. Dizajn automobila je vrlo mladenački. Snaga ovog automobila ne drži. Naravno, mladi i vrući ljudi žele automobil s manjim razmakom od tla, ali sportski automobili očito nisu za naše ceste, pogotovo ne za provincije.

Upoznajte na "Muranu" i starije ljude, ali očito su još uvijek mladi u duši. Oni koji ne žele entuzijazam i uzbuđenje na cesti uzimaju Pathfinder, Qashqai ili X-Trail. Također se mora priznati da je Nissan Murano najbliži što je Nissan došao u luksuznu Infinity diviziju istog proizvođača.

Rezultat

Vrijedi li platiti 3 milijuna za crossover srednje veličine? Ne osim ako niste poznavatelj Murana. Da, ako ste već posjedovali ovaj automobil. Nije važno koja je generacija, važno je da ako ste je imali, onda znate da vrijedi bilo kakvog novca.

Ovo je bezobrazan auto koji izgleda sporije nego što jestzapravo. Ako volite skupljati oči i biti u centru pažnje, onda s Muranom to imate. Bit ćete gotovo zvijezda na cesti, zavidjet ćete onima koji si iz obiteljskih ili drugih razloga ne mogu priuštiti tako moćnu zvijer. Samo se pripremite deset puta dnevno odgovoriti na pitanja drugih o potrošnji goriva vašeg automobila.