ZIL-135 ("Uragan"): fotografija i tehničke karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Prvi vojni kamioni bili su značajno drugačiji od onoga što se sada stvara. Čak i tijekom Velikog Domovinskog rata, takozvani višenamjenski kombiji, razne vrste službenih vozila i pokretni popravni vlakovi stekli su posebnu popularnost.

Rat je ubrzao razvoj strojarstva, te ga dodatno doveo na višu i savršeniju razinu. Kako bi se zadovoljile sve želje i potrebe vojske, potrebna su specijalizirana vozila. Zahvaljujući interesu vojnih odjela, vozila poput vojnih kamiona proizvodila su se nevjerojatnom brzinom i svaki put bivala sve savršenija.

U usporedbi s prvim uzorcima tehnologije, moderni transport izgleda kao nešto neobično i visokotehnološko.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktivni sustav ZiL-135LM "Uragan" izvorno je dizajniran za uništavanje oklopnih i lako oklopnih vozila, malih motoriziranih pješačkih jedinica i tenkova. ZiL-135 LM se koristi kao osnovni stroj,čije su karakteristike prikladne za ovaj zadatak.

Povijest razvoja

U početku je automobil razvilo poduzeće ZIL, a model ZIL-135L razlikovao se od ostalih vozila poduzeća po prisutnosti automatskog mjenjača. 135. model ima hidromehanički mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa. U početku je takve jedinice razvijala i proizvodila jedna od ZiL-ovih visoko opremljenih podružnica za alat.

BAZ nije mogao napraviti takav GMF zbog činjenice da nije bilo specijalizirane opreme, pa je upravo iz tog razloga bilo potrebno hitno izraditi novi prijenos. Ovaj put automobil je bio opremljen ručnim s pet stupnjeva prijenosa, koji je bio savršen za rad s motorom YaMZ. Ovaj dizajn je dovršen, zbog čega se promijenila vrijednost omjera prijenosa. Za normalan i dobro koordiniran rad mjenjača i pogonske jedinice, dizajneri su ugradili spojku s dvostrukim diskom. Za rješavanje problema sinkronizacije stvorene su uparene upravljačke jedinice.

Tijekom zime, dizajnerski biro je uspješno završio razvoj i izmjenu nove šasije. 4. ožujka 1963. predstavljen je prvi, s mehaničkim mjenjačem, automobil ZIL-135 LM. Glavni projektant bio je dr. L. P. Lysenko. Zbog promjene mjenjača, brzina i vuča su se neznatno smanjili, ali je na kraju automobil postao ekonomičniji.

šasija

Baš kao i njegov prethodnik, novi ZIL-135 LM ima dvamotori karburatora. Ovo je motor u obliku slova V s 8 cilindara modela ZIL-375Ya. Istodobno, snaga svake od pogonskih jedinica bila je 180 "konja". Za bolje hlađenje postavljena su dva radijatora uz bočne strane odjeljka s pogonskim jedinicama, čiji je ventilator svaki pokretan vlastitim motorom. Za pogon svakog od elektromotora ugrađena su dva generatora iz spremnika. ZIL-135 LM je prvi vojni kamion koji ima potpuno novi sustav paljenja.

Značajke

Zaštićeni sustav paljenja omogućio je razdvajanje rada dvaju motora. U slučaju da jedan od motora pokvari, stroj neće izgubiti mobilnost. Čak i jedan pogonski agregat omogućuje borbenom vozilu da stigne do baze bez gubitka brzine, kao i sposobnosti za prolaz kroz zemlju. Nije bilo niti jednog slučaja da je ovaj automobil vraćen u bazu uz pomoć tegljača. Ovo se nikada nije dogodilo čak ni u Afganistanu.

Upotreba dvostrukog motora

Upotreba sustava od dva motora na ZIL-135 uzrokovana je nespremnošću da se poveća razina pouzdanosti ovog željezničkog vozila. Glavni razlog je bio taj što u vrijeme stvaranja vojnog stroja u cijelom SSSR-u nije postojala niti jedna automobilska pogonska jedinica koja bi se odlikovala tako velikom snagom. Unatoč tome, pouzdanost je doista postala nekoliko puta veća od one kod prethodnika. Glavni nedostatak je razina potrošnje goriva, jednostavno je bila katastrofalna. S tim u vezi bilo je dosta pritužbi.

tropska varijanta

Za zemlje s tropskom klimom stvorena je posebna izvozna verzija ZIL-135 LMT. Glavna razlika između ovog primjerka i osnovnog vozila je pojačani sustav hlađenja, kao i posebno dizajnirana zatvorena električna oprema. Izgled se također promijenio, ZIL je obojan u pješčanu boju. Uz sve izmjene, program je uključivao i specijaliziranu šasiju s dvije baterije. Vrijedi napomenuti da su u osnovni stroj ugrađene četiri baterije. Dizajn je promijenjen, kao i pričvršćivanje poklopaca u motornom prostoru. Ovi pričvršćivači su potrebni za montažu dodatnog stroja za punjenje marke TZM 9T29.

Prototip

Novi prototip lagane modernizirane šasije 135 LMP stvoren je 1972. godine. Ova šasija je dizajnirana kao univerzalno vozilo. Prototip se razlikovao od svog prethodnika po poboljšanim amortizerima, kao i po snažnijem pojačivaču kočnica. U autu je bio i novi grijač. Poboljšanje je utjecalo na izgled, pojavilo se novo kućište u koje je smještena dodatna oprema. Postavljen je iza prednjeg dijela obloge kabine. Nakon testova utvrđena je kontrolna potrošnja goriva koja je već porasla na 100 litara na 100 kilometara. Uz to, rezerva snage se smanjila, postala je jednaka 520 km.

Zaključak

Kamion je u potpunosti odgovarao vojsci s tehničkog gledišta, ali uz mišljenje znanstvenika uključenih urazvoj novih varijanti prototipa nije se mogao zanemariti. Na primjer, modifikacija ZIL-135 E ostala je kao prototip, unatoč poboljšanim tehničkim karakteristikama. Za model 135E modificirana je šasija osnovnog vozila 135L, koja je na kraju opremljena ovjesom na torzijskoj šipki i na prednjim i na stražnjim kotačima. Ovo vozilo praktički je bilo lišeno nedostataka prethodnih prototipova, ali iz nepoznatih razloga nije ušlo u proizvodnju.