DAF XF 95: recenzija traktora (karakteristike, recenzije)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Razvoj nizozemske industrije u području strojarstva u Rusiji, kao i drugim zemljama post-sovjetskog prostora, nije dobio veliku popularnost i rasprostranjenost. Prisutnost malih dilera i usluga više je rijetkost nego uzorak. No, istodobno je vrijedno napomenuti da su automobili DAF mnogima dobro poznati. Kamiondžije često govore o njima, a sami automobili uspješno rade u domaćim poduzećima.

Najpopularniji i najčešći je DAF XF 95. Vozilo s ovim brojem modela proizvodi se više od 30 godina. Stvoren je veliki broj raznolikih generacija, prilagođenih suvremenim uvjetima. Prvi DAF automobil s indeksom 95 pojavio se davne 1987.

Povijest stvaranja

Prvi traktor s brojem modela 95 napustio je montažnu traku još u dalekoj 87. godini prošlog stoljeća. Bio je to jednostavan, ali u isto vrijeme prilično pouzdan automobil. Tegljač DAF XF 95 pozicioniran je kao vozilo dizajnirano za duga i stalna putovanja. Ukupna prijeđena udaljenost u godini znatno je premašila 150.000km.

Krajnji rezultat bio je automobil sa stabilnom potražnjom na tržištu za takvom opremom. DAF se zahvaljujući modelima 95. i 85. uspio učvrstiti na europskom automobilskom tržištu. Tehnički napredak ne miruje, a odluka o poboljšanju 95. modela pojavila se nakon 10 godina samouvjerenog rada. Već 1997. godine predstavljena je nova, značajno poboljšana verzija.

Poboljšani automobil s ažuriranim imenom

Kako bi se izbjegli problemi s označavanjem, u nazivu modela pojavila se slovna oznaka. DAF XF 95 - upravo je ovaj natpis vijorio na stražnjoj strani traktora. Slova XF doslovno znače "ekstra glasno". Ovo je svojevrsna izjava inženjera tvrtke da su stvorili tehniku koja može raditi punim plućima. To nisu bile prazne riječi ili marketinški trik: ispod marke XF krije se izdržljivost i poseban karakter automobila.

Približno u isto vrijeme s izlaskom nove verzije DAF XF, traktor se pojavljuje na teritoriju Rusije. Prve opcije (treba napomenuti, ne baš jeftine) nisu razočarale kupce. Kao rezultat toga, automobil se u potpunosti isplatio. DAF XF 95 na sekundarnom tržištu bili su skuplji od svojih konkurenata, međutim, to ni na koji način nije utjecalo na njihovu popularnost. Zaljubili smo se u traktor zbog njegovih performansi i pouzdanosti.

taksi

Programeri su uzeli u obzir sve komentare i stvorili potpuno novu kabinu u kojoj je praktički bilo moguće stajati u punoj visini i mirnokretanje nije bilo problema. Unutra su bila dva mjesta prilagođena za spavanje. Vreće za spavanje bile su povezane ergonomskim ljestvama. Inženjeri su sličnu tehnologiju posudili od stručnjaka u automobilskoj industriji. Gornja polica presavijena na isti način.

Visokokvalitetna obrada interijera i izvrsna ergonomija značajno su utjecali na popularnost DAF XF 95. Unutrašnjost nije bez elegancije, dok je sve prilično kompaktno za praktično korištenje instrumenata. Svakim danom sve je više takvih traktora na javnim cestama.

komponenta snage

U početku je XF linija bila opremljena motorima od 12,7 litara. Dizelske jedinice međusobno su se razlikovale po maksimalnoj snazi koja se kretala od 380 sila do 483. Među kupcima je posebno popularan bio DAF 95 XF 430, čije su karakteristike zadovoljavale sve navedene zahtjeve. Ovaj motor je izvrsna kombinacija snage i učinkovitosti. S vremenom su se jedinice razvile mnogo snažnije.

Novi motor imao je zapreminu od 14 litara, a razvijao je 530 snaga, što je odgovaralo tada prihvaćenim EURO-2 standardima.

Nakon što se traktor DAF XF 95 pojavio na ruskom tržištu i na cestama zemalja ZND-a, motor je morao biti ozbiljno modificiran. Prije svega, dizajneri su zamijenili elektroniku, jer je nastala na temelju proračuna napravljenih prema američkom mjernom sustavu. S vremenom je elektronika prebačena u metrički sustav. Riješeno sve dodatne problemeblok dekoder. Osim toga, bilo je potrebno promijeniti napon u mreži sa 12 V, prihvaćen u Sjedinjenim Državama, na 24 V, uobičajen na ruskom tržištu.

U novi milenij s obnovom

Godine 2000. DAF XF 95 je malo promijenio izgled, uvedene su neke tehničke promjene. Oznaka XF promijenila je mjesto na tijelu, ostala je bez brojeva. Sada je ponosni amblem krasio lijevu stranu haube. Osim toga, programeri su odlučili zamijeniti američke motore. Postojalo je više razloga za to, što je otežavalo rad strojeva u Europi i CIS-u.

Glavni nedostatak američkih elektrana je njihova izbirljivost prema zapaljivim materijalima. Većina europskih i ruskih benzinskih postaja u većini slučajeva ne može jamčiti da će gorivo biti visoke kvalitete. Kao rezultat, pojavljuju se razne vrste kvarova, popraćeni nestabilnim radom motora i sustava odgovornog za recirkulaciju ispušnih plinova.

Drugi najvažniji problem su originalni rezervni dijelovi. Ako je originalne nizozemske dijelove vrlo teško pronaći, onda su američke još teže. Kao rezultat toga, pogonski dio stroja bio je podvrgnut modernizaciji i zamjeni motora.

Tehnički podaci

DAF XF 95 ušao je u novo tisućljeće s novim motorom, koji je postao izvrsna zamjena za američke analoge. Kao pogonska jedinica korišten je motor s oznakom XE390C zapremine 12 litara. Mnogo je manji ilakši, ali to ga ipak nije spriječilo da razvije snagu od 530 litara. S. Nova verzija je već bila u skladu s EURO-3 normama.

Samo se prijenos nije promijenio. Svi XF 95 imali su ZF mjenjač. Ovo je ručni sa 16 stupnjeva prijenosa s dodatnim razdjelnikom. Takvi dizajni su popularni među traktorima ove klase, zbog jednostavnosti korištenja, kao i zbog njihove izdržljivosti. Preporučeni interval zamjene ulja za ručne mjenjače je 90.000 km.

Postoje dvije opcije automatskog mjenjača, s 12- i 16-brzinskim mjenjačem, ali su dostupne samo uz predbilježbu.

Putna oprema

Prednji dio je uobičajeni ovjes s oprugom za ovu klasu opreme. Iza - pneumatski, uparen s integriranim sustavom upravljanja. Na sekundarnom tržištu možete pronaći DAF 95 XF, čije će se karakteristike ponešto razlikovati od popularnih primjeraka. Model je opremljen dodatnim pokretnim mostom, u većini slučajeva radi se o dizajnu šasije 6 x 2.

U ažuriranoj verziji, stare bubanj kočnice zamijenjene su modernijim disk kočnicama. Takva manja promjena značajno je poboljšala sigurnosni rekord automobila.

Umirovljenje

Proizvodnja automobila s oznakom DAF XF 95 nastavljena je do 2007. godine. Otprilike u isto vrijeme, DAF je predstavio novu liniju traktora s oznakom XF 85 i CF 95. Ova dva modela postala su nasljednici legendarnog 95 XF. Nastavili su osvajati autoceste i autoceste, ali s modernijom šasijom. ojačanaamortizeri i nova kabina. Nova generacija je puno lakša i izdržljivija.

Recenzije

Mnogi vlasnici govore o DAF XF 95, čije tehničke karakteristike mogu zasjeniti one bilo kojeg konkurenta, kao jednom od najboljih traktora u svojoj klasi. Ali nije sve tako dobro kao što se čini na prvi pogled.

Neki vozači kažu da kada upravljaju automobilom u surovim regijama Rusije, on značajno gubi od svojih konkurenata. Jedino "bolno" mjesto kamiona je kontrolni punkt. Mnogi su se žalili na ležaj izlaznog vratila, kao i na satelite mjenjača. Najgore je što nije uvijek moguće unaprijed identificirati kvar. Problem se javlja u najneprikladnije vrijeme, bilo da se auto vozi prazan autocestom i velikom brzinom ili se vuče u urbanim uvjetima.

Ako postoje problemi s ležajem, gotovo je nemoguće isključiti zupčanik. Ako se mjenjači i dalje pale, a tipka demultiplikatora ne radi uvijek na vrijeme, ovo je prvi znak da je vrijeme da odete u servis za popravak mjenjača. Vozači su sretni što su rezervni dijelovi puno jeftiniji od najbližeg konkurenta IVECO.