Mercedes Benz Sprinter Classic - svestrani minibus visokih performansi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Niskotonažni Mercedes-Benz Sprinter Classic, svestrani nosač visokih performansi, proizvodi njemačka tvrtka Daimler-Benz od 1995. do danas.

Izmjene

Međuosovinski razmak automobila predstavljen je u četiri verzije, visina krova varira u tri vrijednosti. Šasija je također drugačija, stražnja osovina je opremljena jednostrukim ili dvostrukim kotačima, ovisno o kapacitetu stroja na natpisnoj pločici. Maksimalna dopuštena težina koju Mercedes-Benz Sprinter Classic može prevesti je 3050 kg.

Danas proizvođač objavljuje sljedeće izmjene:

• putnički minibus (route taxi) za 16 sjedala;
• međugradski putnički minibus za 22 sjedala;
• teretni kombi sa strane;
• hladnjak s hermetičkim kungom;
• specijalna vozila: hitna pomoć, dizalica, mobilni ured, vučna vozila s vitlom, tehnička radionica;
• 4WD verzija, terensko vozilo.

Dostupno za prodaju - šasijaMercedes-Benz Sprinter Classic za dodatnu opremu po nahođenju korisnika. Daimler-Benz osigurava sve potrebne dijelove i opremu.

Mercedes-Benz Sprinter Classic Specifikacije

Dimenzionalni i težinski parametri:

• dužina automobila - 5261 mm;
• visina - 2415 mm;
• širina - 1993 mm;
• zapremina rezervoara za plin - 68 litara;
• nosivost - od 1560 do 3050 kg;
• puna težina - od 2,5 do 4,6 tona.

Prijava

Mercedes-Benz Sprinter Classic može se koristiti u najširem mogućem rasponu. Putnički minibusi imaju dobro izbalansirane ovjese koji osiguravaju glatku vožnju uz glatko prigušenje. Šasija kamiona je čvršća, opremljena super pouzdanim jedinicama.

uređaj

Auto je dizajnirano prema najoptimalnijem principu za minibuseve. Ovo je polu-poklopac, nosivo tijelo, pogon na stražnje kotače, uzdužni motor.

Kapacitet

Korisni volumen kombija zatvorenog tipa Sprinter je 7 kubičnih metara na kratkoj bazi karoserije i krovu standardne visine. Duga baza s podignutim krovom drži 13,4 kubika. Po dužini se u karoseriju mogu utovariti daske od četiri metra ili četiri europalete s punim opterećenjem.

Klizna bočna vrata i stražnja vrata na šarke omogućuju utovar viličarautovarivač, što je vrlo povoljno u smislu uštede vremena. Mercedes-Benz Sprinter Classic, čije karakteristike omogućuju korištenje stroja u građevinskim radovima, uspješno se koristi kao kiper ili kamion s ravnim platformama. Čvrsto pričvršćene strane omogućuju transport rasutog tereta kao što su cement, pijesak, alabaster.

Među putničkim modifikacijama, prvenstvo drži Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, koji ima ekstra dug međuosovinski razmak (4025 mm) i prostranu unutrašnjost s 22 sjedala. Ova vozila se koriste za prijevoz kupaca na velike udaljenosti uz maksimalnu udobnost.

Modificirani Mercedes-Benz Sprinter Classic kombi se koristi kao vozilo tehničke pomoći. U stražnjem dijelu nalazi se radionica s bravarskom i ostalom strojarskom opremom. Dvokrevetna kabina prima sedam članova posade.

Modifikacija Mercedes-Benz Sprinter XXL

Najčešća vrsta prijevoza putnika kao što je taksi s fiksnom rutom. Uz duljinu karoserije od 7200 mm i unutarnju širinu od 1930 mm, automobil prevozi 17 ljudi po gradu u udobnim uvjetima. Okvir karoserije je zavaren, povećane čvrstoće, od čeličnih cijevi u obliku slova X. Stražnja strana trupa, krov i odbojnici izrađeni su od izuzetno jakih karbonskih vlakana.

Ispod stropa, duž cijele kabine, nalaze se police s vratima za prtljagu. Na donjoj ploči nalaze se ventilacijski deflektori i noćna svjetla, koji su nezamjenjivi na dugom putovanju.

Boje

Većina automobila Sprinter obojena je u bijelo i u dokumentima je označena kao Mercedes-Benz Sprinter, bijeli klasik. Takva slika se smatra markiranom, usvojenom za ovaj model.

Međutim, boja tijela može biti bilo koja - izbor nijansi je prilično širok. Sve što trebate učiniti je naručiti s artiklom navedenim u katalogu, a automobil će biti oslikan prema želji kupca.

Manevriranje

Model Mercedes-Benz Sprinter Classic dobro se osjeća na prometnim gradskim autocestama. Upravljač je opremljen učinkovitim mehanizmom zupčanika i zupčanika i hidrauličnim pojačivačem. Zahvaljujući ovoj kombinaciji, minibusom je lako manevrirati, pouzdano prolazi kroz uska grla i dobro se uklapa u promet.

šasija

Prednji ovjes, opruga s više karika, s hidrauličnim amortizerima. Sprijeda je ugrađena šipka protiv prevrtanja. Stražnji ovjes je kontinuirana osovina s hipoidnim planetarnim zupčanikom, ovješena na polueliptične opruge. Svi kotači su opremljeni učinkovitim disk kočnicama s dijagonalnim dvokružnim djelovanjem. Parkirna kočnica je također hidraulična, robusnog dizajna.

Sigurnost

"Sprinter" je opremljen modernim sigurnosnim sustavima, aktivnim i pasivnim. Auto je kompletiran sa serijskim ABS-om i ABD-om. U nuždi tijelo preuzima inerciju udarca i djelomično ga prigušuje. Izgled motora Polukapotnayazgodno je u tome što se u frontalnom sudaru motor deformira, ali ostaje na mjestu, jer jednostavno nema kamo otići. I s vrlo jakim udarcem, motor lomi nosače i on se spušta. U svakom slučaju, višekilogramski agregat ne ulazi u kabinu.

Osam zračnih jastuka ima oko perimetra kabine. Dvije od njih su prednje, štite vozača i suvozača na prednjem sjedalu. Sigurnosni pojasevi u tri točke postavljeni na svakom sjedalu upotpunjuju cjelokupnu sliku pasivne sigurnosti Sprintera.