Auto dijelovi, karoserija i elementi interijera. Uređaj vozila

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:23

Automobilska industrija se brzo razvija: pojavljuju se nove tehnologije, povećava se brzina i prohodnost automobila, smanjuje se njihova šteta za okoliš, povećava se razina sigurnosti, zahvaljujući elektronici, manje funkcija se dodjeljuje vozač. Istodobno, temeljna struktura automobila ostaje nepromijenjena. Mnogi, upravljajući strojem, zapravo i ne znaju od čega se sastoji i kako radi. Da, ovo je takav paradoks. Danas ćemo razmotriti glavne detalje automobila, odnosno njegove glavne komponente i sklopove.

Postoje tri dizajnerske sheme za automobile, čija je glavna značajka pogon. Prednji je, stražnji i pun. Auto se sastoji od sljedećih dijelova:

1. Tijelo.
2. šasija.
3. Motor.
4. prijenos.
5. Upravljanje.
6. kočni sustav.
7. Električna oprema.

Ponekad se dijelovi automobila klasificiraju malo drugačije, na primjer, kombiniranjem šasije, mjenjača, upravljačkog i kočionog sustava u jednu grupu mehanizama zvanih "šasija". Ali suština ovoga se ne mijenja. Razmotrimo svaki od elemenata detaljnije.

Tijelo

Karoserija nije samo lijepa školjka automobila, već i njegov nosivi dio. Gotovo svi dijelovi pričvršćeni su na karoseriju modernih automobila. Na nekim SUV-ovima i kamionima ulogu okvira obavlja poseban okvir. U osobnim automobilima dugo je napušten iz razloga smanjenja težine. Dijelovi karoserije automobila:

• ranži (prednji i stražnji);
• krov;
• pretinac motora;
• montirani elementi.

Ova podjela je vrlo uvjetna, jer su svi dijelovi tijela međusobno povezani. Sparsi se, u pravilu, spajaju u jedan dio s dnom ili su zavareni na njega. Oni igraju ulogu nosača ovjesa. Zglobni elementi karoserije automobila predstavljeni su vratima, haubom, poklopcem prtljažnika i branicima. U tom su slučaju stražnji branici obično zavareni na okvir, a prednji branici su uklonjivi. Na karoseriji možete pronaći sjajne, mat ili kromirane dijelove automobila (ručke, amblemi, ukrasni elementi itd.).

šasija

Podvozje se sastoji od stražnjeg i prednjeg ovjesa, pogonskih osovina i kotača. Većina modernih automobila opremljena je prednjim neovisnim ovjesom MacPherson. Omogućuje vam da kretanje u automobilu učinite što ugodnijim. Neovisni ovjes znači da je svaki kotač zasebno pričvršćen na karoseriju. Što se tiče ovisnog, on je odavno zastario. Međutim, na mnogim automobilima i dalje se nalazi straga. Ovisni ovjes može biti izrađen u obliku krute grede ili - u slučaju automobila sa stražnjim pogonom -u obliku pogonske osovine.

Motor

Motor je izvor mehaničke energije. On zauzvrat stvara zakretni moment na osovini, koji pomiče kotače. Obično se motor nalazi na prednjem dijelu automobila, ali ponekad se nalazi straga. Osim motora s unutarnjim izgaranjem (ICE), tu su i električni i hibridni motori.

U motoru s unutarnjim izgaranjem, kemijska energija dobivena u procesu izgaranja goriva pretvara se u mehaničku energiju. ICE je klip, plinska turbina i rotacijski klip. Danas se uglavnom koristi klipni motor.

Automobili koje pokreće električni motor nazivaju se električnim vozilima. U ovom slučaju, baterije se koriste za proizvodnju energije.

Hibrid kombinira motor s unutarnjim izgaranjem i električnu energiju. Njihov kontakt se događa uz pomoć generatora. Ovaj tip je najperspektivniji jer, s jedne strane, manje šteti okolišu od motora s unutarnjim izgaranjem, a s druge strane ne zahtijeva često punjenje, poput elektromotora.

prijenos

Nastavljamo površno proučavati detalje automobila i prelazimo na prijenos. Glavna svrha ovog elementa je prijenos zakretnog momenta s osovine motora na kotače automobila. Prijenos se sastoji od:

1. Kvačilo.
2. Mjenjači (mjenjači).
3. Pogonska osovina.
4. CV zglobovi (zglobovi s konstantnom brzinom) ili pogon.

Spojka je dizajnirana da spoji osovinu motora s osovinom mjenjača i glatko prenosi moment između njih. Mjenjač, zauzvrat, smanjuje opterećenje motora odabirom prikladnog omjera prijenosa. U slučaju pogona na prednje kotače, pogonska osovina je ugrađena u kućište mjenjača. Ako automobil ima pogon na stražnje kotače, tada se nalazi straga i dodatno igra ulogu grede. CV zglobovi ili kardanski zupčanici potrebni su za prijenos okretnog momenta s mjenjača na kotače.

Upravljanje

Kut rotacije kotača ovisi o položaju upravljača. Za ovaj proces odgovoran je sustav upravljanja. Ako nešto nije u redu s njim, automobil postaje nekontroliran, što može dovesti do nepovratnih posljedica. Upravljač se sastoji od pogona i mehanizma. Kada se volan okreće, posebne šipke postavljaju kotač pod odgovarajućim kutom. Do danas su uobičajene tri vrste upravljačkih mehanizama: "puž-valjak", "tračnički sektor" i "vijak-matica". Veliki automobilski koncerni ozbiljno rade na zamjeni mehaničkih upravljačkih sustava elektroničkim. Umjesto pogona i šipki bit će upravljačka jedinica koja će okretati kotače uz pomoć elektromotora.

kočni sustav

Kao što vidite, u autu nema nevažnih dijelova. Ipak, neki od njih, kada se pokvare, donose samo neugodnosti, dok drugi mogu koštati života. Potonje su kočnice. Oni su sustav koji se sastoji od niza dijelova i komponenti, koji zajedno imaju za cilj usporavanje i zaustavljanje stroja.

U osnovi, kočioni sustav je podijeljen na dva: radni i parkirni. Kao što naziv implicira, prvi se koristi za smanjenje brzine i potpuno zaustavljanje automobila. Sustav parkiranja drži automobil na parkiralištu. Dijelovi kočionog sustava predstavljeni su takvim elementima: diskovi, bubnjevi, cilindri, pločice i pogoni.

Lavovski dio modernih automobila opremljen je frikcionim kočnicama, koje rade na temelju korištenja trenja. Na primjer, fiksni jastučići trljaju se o pokretne diskove. Snaga se prenosi s pedale na jastučiće preko hidrauličkog sustava.

Električna oprema

Ovo uključuje sljedeće automobilske dijelove:

1. Baterija.
2. Generator.
3. ožičenje.
4. Potrošači električne energije.
5. Sustav koji upravlja motorom.

Akumulator je obnovljiv izvor električne energije koji se prvenstveno koristi za pokretanje motora. Kada se ovaj postupak završi, instrumenti se napajaju iz motora preko generatora koji pretvara mehaničku energiju u električnu energiju. Kada motor radi, baterija sama napaja sve uređaje.

Generator održava konstantan napon u mreži na vozilu i puni bateriju dok motor radi. Električno ožičenje predstavljeno je brojnim žicama, koje su, poput krvnih žila u našem tijelu, raspoređene po automobilu. Skrivaju se ispod plastičnih dijelova unutrašnjosti automobila.

Sustav upravljanja motorom sastoji se od blokakontrola i mnogo različitih senzora. Potrošači energije su prednja svjetla, paljenje, brisači vjetrobrana i drugi uređaji.

Unutrašnjost automobila

Iza volana automobila, osoba razmišlja o mnoštvu prekidača, indikatora, poluga, tipki i drugih stvari. Analizirajmo glavne interne kontrole stroja, koje su prisutne na gotovo svim modelima automobila.

Nadzorna ploča

Ovdje možete vidjeti informacije o statusu glavnih sustava vašeg automobila. Ovisno o cijeni automobila na instrument tabli, osim informacija o brzini (svatko ima brzinomjer), možete vidjeti: kojom brzinom motor radi, koji je stupanj prijenosa trenutno aktivan, kolika je temperatura rashladne tekućine, koliko goriva ima u spremniku goriva i tako dalje. Ako je model opremljen ugrađenim računalom, tada se na instrument ploči mogu prikazati i sljedeći podaci: trenutna potrošnja goriva, dnevna kilometraža, približna kilometraža do punjenja, itd.

Volan

Kao što već znate, okretanje volana uzrokuje okretanje kotača. Ali za moderan automobil, ovo je daleko od svih funkcija ovog elementa. Sada su na upravljaču ugrađene tipke za upravljanje audio sustavom, kontrolom klime i drugim uređajima. Sve ovisi o mašti proizvođača.

Upravljačka lopatica

U gotovo svim automobilima isti su i obavljaju funkciju aktiviranja: osvjetljenje, žmigavci, brisači i perači vjetrobrana. Često ispod volana možete pronaći i ručice za mjenjače. Ovdje, opet, sve ovisi o konceptu proizvođača.

Sklop pedala

Ovdje je jednostavno. Ako automobil ima ručni mjenjač, tada postoje tri pedale: spojka, kočnica i gas ("plin"). U slučaju automatskog mjenjača, nema pedale spojke.

Središnja konzola

Grubo rečeno, ovo je prostor između prednjih sjedala. Ovdje je ručica mjenjača (ponekad je to perilica), njezina obloga, ručica parkirne kočnice („ručna kočnica“), sve vrste pomoćnih prekidača, držači za čaše, pepeljare i još mnogo toga.

Središnja ploča

Ovdje možete pronaći regulatore i prekidače za sustav grijanja/ventilacije (klima uređaj na skupim automobilima). Drugi element središnje ploče, koji se može naći na svim strojevima, je audio sustav. Tu je i multimedijski sustav, ako postoji u paketu.

Zaključak

Danas smo ispitali temeljnu strukturu automobila i još jednom se uvjerili da je automobil složen sustav. Ipak, da biste je upoznali na filistarskoj razini, dovoljno je imati samo malo ustrajnosti. Pa, za temeljito proučavanje glavnih dijelova automobila i učenje kako ih popraviti, trebat će godine.