Kiper kamion MAZ-5516: fotografija, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Kamion MAZ-5516 pripada obitelji troosovinskih kipera s rasporedom kotača 64. Automobil se proizvodi u tvornici automobila u Minsku od 1994. godine. U liniji koja se razmatra postoje modeli s karoserijama opremljenim stražnjim ili trosmjernim tipom istovara. Također, automobil se koristi kao cestovni vlak, za jednokratni prijevoz velikih količina rasutog tereta. S ovim strojem uspješno agregira troosovinska prikolica. Istražimo sljedeće značajke i specifikacije ovog kamiona.

Ukratko o nastanku vozila

Automobil MAZ-5516 "rođen" je još u danima Sovjetskog Saveza. Karakterizira ga jednostavnost dizajna, praktičnost i minimalna, ali zgodna oprema za vozačevo sjedalo. U cijeloj unutarnjoj opremi - minimum suvišnih, samo potrebna funkcionalnost za rad. Istodobno se bilježi visok koeficijent održivosti i prohodnosti.

Nosivost stroja je 20 tona. Uz pristupačnu cijenu, ovaj parametar je odredio popularnost vozila u raznim gospodarskim sektorima. Glavno područje primjene je građevinarstvo. Stroj je neophodan za izgradnju cesta, prijevoz raznih rasutih materijala, uključujući kamen,pijesak, šljunak i lomljeni kamen. Osim toga, automobil se koristi za prijevoz vrućeg asf alta i mrvica na javnim i specijalnim cestama.

Prijava

U poljoprivrednom sektoru, kamion MAZ-5516 pogodan je za prijevoz gnojiva, usjeva, zemlje, komposta. U proizvodnji je bila posebna modifikacija kamiona koja je bila namijenjena za prijevoz žitarica. Ovaj se nosač žita razlikovao po platformi za utovar povećane zapremine, opremljenoj dvosmjernim bočnim istovarnim sustavom.

U drvnoj industriji dotični kamion je opremljen posebnom platformom, dužine dva do šest metara, na koju se polaže otpadno drvo. Osim toga, pogodan je za prijevoz otpada i drvne sječke na različite udaljenosti.

Dizajn kiper kamiona MAZ-5516 koristi ovjes s balansiranjem opruge s ojačanim dvostrukim okvirom (dva-u-jedan krakovi). Metalnim tijelom upravlja hidraulični uređaj. Osim toga, postoje modifikacije s mehanizmom kante i stranom za otvaranje.

Izmjene

Danas su u masovnoj proizvodnji ostale tri modifikacije MAZ-5516:

1. Verzija 5516A5 opremljena je dizelskom elektranom YaMZ-6582.10 (Euro-3). Nazivna snaga je 330 konjskih snaga (243 kW).
2. Model 5516A8 opremljen je snažnijom serijom motora (baziranim na YaMZ-7511.10E2). Njihova snaga je 400 "konja. Obje modifikacije imaju Yaroslavl jedinice mjenjača, platformu za odlaganje s trosmjernim istovarom. Nosivost - 20 tona.
3. Kamioni serijski broj 5516W4-420 opremljen je Cummins motorima. Sukladni su sa Euro-4 standardom, imaju snagu od 300 konja i agregirani su s mjenjačem s devet raspona. Kiper platforma automobila ima konfiguraciju "korito", funkcionira samo sa stražnjim tipom istovara. Standardna nosivost je 15 tona.

MAZ-5516: specifikacije

Sljedeći su glavni parametri dotičnog kamiona:

• Duljina/širina/visina - 7190/2500/3100 mm.
• razmak kotača - 3850/1400 mm.
• Razmak - 27 cm.
• Prednja/straga gusjenica - 1970/1850 mm.
• Gume - 12,00/R20.
• Težina automobila u voznom stanju je 13,5 tona.
• Maksimalna težina kamiona dopuštena tehničkom dokumentacijom je 33 t.
• Oterećenje stražnje osovine / prednje osovine - 26/7 t.
• Maksimalna nosivost - 20 t.
• Zapremina utovarne platforme - do 14,3 kubika. m.

Motor MAZ-5516

Dalje ćemo detaljnije proučiti glavne komponente i sustave ovog vozila. Počnimo s jedinicom za napajanje.

Većina kipera ovog tipa, koji i dalje rade u raznim post-sovjetskim zemljama, proizvedena je s dizelskim elektranama iz Jaroslavske motorne tvornice. Motor je turbinski agregat sa osam cilindara i brzinom od 1900/2100 o/min. Ocjene snage ovih motoraiznad.

Dvije najpopularnije marke motora razlikuju se jedna od druge po vrsti upravljanja opremom za gorivo, prisutnosti elektroničkog regulatora, te promjeni nekih komponenti i dijelova u konstruktivnom planu. U isto vrijeme, obje verzije karakterizira zatvoreni sustav ventilacije kućišta radilice i zajednička konfiguracija glava cilindra.

Elektrana MAZ-5516, čije su karakteristike gore navedene, fiksirana je na jednoj prednjoj i dvije bočne točke. Tu je i dodatni pričvršćivač za potporu motora. Za pristup i održavanje jedinice, kabina se naginje pomoću hidrauličkog uređaja. U transportnom položaju fiksira se pomoću mehanizma za zaključavanje i sigurnosnog kabela. Spremnik za gorivo automobila ima 350 litara goriva, što troši oko 30 l/100 km.

Jedinica prijenosa

Ovisno o vrsti elektrane, na automobil MAZ-5516 montiran je mjenjač YaMZ-2391 ili YaMZ-2381, čija je fotografija navedena u nastavku. Imaju upareni glavni način rada, pet radnih stupnjeva, planetarni mjenjač (s omjerom prijenosa od 7,24). Kod stranih motora, mehanički prijenos je agregiran u devet načina rada kao što su ZF 9S-109 ili JS-135 / TA. Ovi čvorovi su osjetljiviji i učinkovitiji, ali i skuplji.

Dotični kamioni koriste spojku proizvedene u Jaroslavlju (184-15). To je blok suhog trenja s jednim diskom, membranskom ispušnom oprugom, tarnim oblogama bez azbesta. Pogonski element opremljen je elastikompričvrsni elementi i amortizer opruge.

Upravljanje i kočnice

Prilično respektabilne dimenzije MAZ-5516 sugeriraju prisutnost učinkovitog upravljanja s ugrađenim razdjelnikom, glavnim upravljačem, stupom, cilindrom, pumpom, cjevovodima i rezervoarom ulja.

Postoje četiri sustava u smislu kočnica na kiperu:

• Glavni čvor.
• Parking kočnica.
• Pomoćni sustav.
• Zamjena.

Osim toga, uređaji se koriste za aktiviranje pneumatski upravljanog sustava zaključavanja poluprikolice.

Glavna kočnica djeluje na sve kotače preko bubnjeva, sve modifikacije imaju ABS sustav. Parkirne i rezervne jedinice agregirane su s kočnim dijelovima stražnje i srednje osovine, a aktiviraju se pomoću posebnih pretinaca.

Pomoćni dio se aktivira stvaranjem protutlaka u komori ispušnih plinova. Koristi se za lagano kočenje na dugim nizbrdicama i planinskim cestama.

taksi

Poput karoserije MAZ-5516, kabina kamiona ima prepoznatljiva obilježja i konfiguraciju karakterističnu za ova vozila. Element je pravokutnog oblika sa zaobljenim kutovima. Impresivan prednji branik služi kao pasivna zaštita. Dizajneri su razvili izduženu i standardnu verziju kabine. Stupanj udobnosti je minimalan.

Vozačevo sjedalo je opruženo, podesivo je i stup upravljača. Troškoviimajte na umu prisutnost dobrog grijača i pristojnu izolaciju buke. Kako bi se smanjilo opterećenje vibracijama i poboljšala udobnost vožnje, kabina je opremljena opružnim oprugama s amortizerima.

Unutarnja oprema

Dotični kamion opremljen je pneumatskim amortizerima ispod vozačevog sjedala, koji pridonose ugodnijem kretanju, čak i po prilično teškoj cesti. Sjedalo je opremljeno uređajima za vertikalno i horizontalno podešavanje, naslon je podesiv po kutu nagiba. Po posebnoj narudžbi, proizvođač također ugrađuje naslone za glavu i laktove.

U proširenoj verziji kabine, police su smještene iza naslona "sjedala", lako se odvajaju od radnog prostora uz pomoć pregrada ili zavjesa. Na tunelu se nalazi kutija za odlaganje koja služi i kao stol. Dobru preglednost osigurava visoko vozačko sjedalo i višeslojni bočni retrovizori. Sigurnosni pojasevi su opremljeni s tri točke fiksiranja, jamče sigurno držanje vozača i putnika u slučaju nužde. Ova oprema se odnosi na moderne kiper kamione MAZ-5516.

Sve do sredine devedesetih godina prošlog stoljeća ovdje je prevladavao sovjetski pragmatizam, minimalna pozornost na udobnost i asketizam. Dvokrilna vrata izrađena su od čeličnog lima štancanjem, zavarena i valjana po obodu. U sredini unutarnjeg dijela vrata predviđeni su otvori za ugradnju i demontažu stakla, brave i pogon mehanizma za zaključavanje rotacijskog tipa.

Rezultat

Važna značajka kamiona MAZ-5516 je njegova dobra mogućnost održavanja, što vam omogućuje da sami popravite mnoge komponente u kratkom vremenu. Također, kiper ima visoku razinu svestranosti, što ga omogućuje korištenje u svim uvjetima. Osim toga, korisnici primjećuju visoku rezervu vuče i izvrsnu sposobnost automobila u vožnji. Među ostalim prednostima kamiona, potrošači ističu velike mogućnosti u smislu nosivosti. Zahvaljujući ojačanom dvostrukom okviru i potencijalu jaroslavskih pogonskih jedinica, vozilo se lako nosi s transportom od nominalnih 20 tona i ne boji se blagog preopterećenja.