"MAN": zemlja podrijetla i glavne karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Zemlja proizvodnje "MAN" (Maschinenfabrik Augsburg Nürnberg) - Njemačka. Koncern je specijaliziran za proizvodnju kamiona raznih tipova, autobusa, dizel turbina i motora. Tvrtka je osnovana 1958. godine sa sjedištem u Münchenu. Tvrtka je 2008. proslavila 50. godišnjicu, zapošljava više od 50.000 ljudi, s godišnjom prodajom u 120 zemalja od oko 15 milijardi eura godišnje. Razmotrite značajke stvaranja tvrtke, kao i kratak opis najpopularnijih strojeva ove marke.

Povijesne činjenice

Nastavljajući proučavati zemlju podrijetla "MAN-a", treba napomenuti da je povijesno nastanak poduzeća započeo 1758. godine. U to vrijeme u Oberhausenu počinje s radom metalurški kombinat "Sv. Antony". Godine 1808. tvornica se spojila s još dvije tvrtke, zbog čega je osnovan Jacobi Iron And Steel Works Union And Trading Company.

Prvo poduzeće u južnoj Njemačkoj, poznato kao "MAN", stvorio je 1840. inženjer Ludwig Sander. Svojedobno se naziv promijenio u Maschinenfabrik, a kasnije u MAN-Werk Gustavsburg. Godine 1908. poduzeće je dobilo današnje ime, ali je prioritet bio vađenje rude i proizvodnja sirovog željeza. Iako inženjerski smjer nije ostao bez pažnje.

Ratne godine

Malo ljudi ne zna zemlju porijekla "MAN-a", jer su ovi kamioni distribuirani po cijelom svijetu. Treba napomenuti da se tijekom ratnog razdoblja ekonomska situacija korporacije značajno pogoršala. Na to su na mnogo načina utjecale repatrijacije nakon Prvog svjetskog rata, okupacija Ruhrske regije, kao i opća financijska kriza.

U samo nekoliko godina broj zaposlenih se prepolovio. Došlo je do kolapsa civilne industrije, a vojna sfera se brzo razvijala u okviru nacionalsocijalističke ideje. MAN je proizvodio dizel motore za tenkove i podmornice, cilindre za čaure i dijelove za pištolje. Nakon završetka Drugog svjetskog rata saveznici su poduzeće podijelili na dijelove. Glavni smjer bila je proizvodnja gospodarskih vozila i pisaćih strojeva.

Još jedna kriza

U 1982-83, zemlja proizvođač "MAN" doživjela je još jednu krizu povezanu s lošom financijskom situacijom i svjetskim naftnim kolapsom. Samo poduzeće je očekivalo dubok korporativni pad. Problem se uglavnom ogledao u padu prodaje reklamaVozilo. Dodatni čimbenik pada proizvodnje bila je zastarjela struktura poduzeća sa značajnim unakrsnom subvencioniranjem između grana. Tvrtka je ažurirana 1986., sjedište je premješteno u München, službeni naziv korporacije postao je MAN AG.

2000

U zemlji proizvodnje automobila "MAN" dosta se promijenilo u 2006. godini (u vezi s navedenom tvrtkom). Uprava grupe potpisala je ugovor s tvrtkom Force Motors iz Indije. Ugovorom je predviđeno stvaranje zajedničkog pogona u jednakim udjelima za proizvodnju kamiona i autobusa koji rade na domaćem i inozemnom tržištu. Otvoreni proizvodni pogoni u Pithampuru, Madyah Pradesh. Prvi kamion indijskog porijekla sišao je s montažne trake 2007. godine. Četiri godine kasnije, njemački koncern otkupio je dio svog istočnog partnera, nakon čega je u Indiji počela poslovati podružnica.

U jesen 2006. godine pokušano je preuzeti švedsku Scaniju, što je podržala Europska komisija. No, nakon nekoliko mjeseci prijedlog je povučen zbog odbijanja utjecajnih dioničara. MAN je proslavio svoju 250. obljetnicu u velikim razmjerima (2008.). Program uključuje izložbe u raznim muzejima, kao i obilazak vintage modela pod sloganom "MAN se vraća na cestu".

U 2009. godini tvrtka se ponovno registrirala pod europskom markom MAN SE. U ljeto iste godine podružnice MAN Turbo i MAN Diesel spojene su u jedan projekt pod nazivom Energetika. Osim toga, korporacijapotpisali su strateški sporazum s kineskim partnerima koji proizvode kamion marke Sinotruk. Tijekom tog razdoblja prodane su neke od manjih podružnica.

Zemlja koja proizvodi kamione "MAN" nije bila bez skandala. 2009. godine tužitelji u Münchenu razotkrili su korupcijsku shemu koju je prakticirala uprava tvrtke u smislu podmićivanja poslovnih partnera i članova vlada u nekoliko desetaka zemalja. Da bi dobio ugovor za razdoblje od 2001. do 2007. za proizvodnju autobusa i kamiona, dio "vrha" tvrtke, na čelu s glavnim izvršnim direktorom Samuelsonom, morao je dati ostavku.

Volkswagen situacija

Povijest stvaranja "MAN-a" nastavila se u ljeto 2011. Tada je Volkswagen AG grupa kupila preko 55 posto dionica s pravom glasa i polovicu kapitala u MAN SE. Planirano je spajanje sa Scanijom, čime bi obnovljena marka postala najveći proizvođač europskih kamiona. Takva bi shema uštedila oko pola milijarde eura kombiniranjem nabave potrošnog materijala i rezervnih dijelova. Regulatorni dio ovog sporazuma završio je u studenom 2011.

Za referencu:

• Volkswagen je povećao svoje udjele s pravom glasa na 73 posto u proljeće 2012.;
• u lipnju iste godine brojka je porasla na 75%;
• dobiveni rezultati omogućuju nam da otvorimo ugovor o dominaciji.

"MAN" - čija marka?

Zemlja proizvođača razmatraneauto - Njemačka. U modernom rasponu modela predstavljeno je nekoliko vrsta strojeva, čije ćemo kratke parametre razmotriti u nastavku. Počnimo s THC serijom.

Navedena vozila su optimalno prikladna za dugotrajan prijevoz, međusobno se razlikuju po ukupnim dimenzijama. Kabina stroja karakterizira dobra preglednost, gornji poklopac se otvara spojlerom. Najveće vozačko sjedalo predstavljeno je u seriji XLL. Unutra gotovo da nema buke, a završna obrada i uređaji su vrhunski.

TGA i TGS modeli

Koja je država proizvođač "MAN-a", o čemu se govorilo gore. Zatim ćemo ukratko proučiti značajke teretnog traktora linije TGA. Kabina i platforma ovih strojeva usmjerena je na prijevoz građevinskog materijala i opreme, ukupne težine 50 tona. Automobil je opremljen šestocilindričnim motorom od 10,5 litara, kapaciteta do 440 "konja". Visina kabine je 2,2 metra, a širina 0,79 metara.

Kamioni TGS linije opremljeni su jednim od tipova kabina:

• L;
• M;
• LX.

Širina prve "kompaktne" varijacije je 0,75 m. Sve ove inačice su prilično visoke, opremljene potrebnom opremom za optimalne performanse. Pokazatelj snage kamiona ove serije je 330-430 konjskih snaga s volumenom od 10,5 litara. Pouzdanost izrade i parametri kvalitete su vremenski testirani.

Izmjene TGM-a i TGL

Vozila MAN TGM teška su 26 tona i opremljena su s osam tipovameđuosovinski razmak (od 3,52 do 6,17 metara). Takvi su strojevi dizajnirani za prijevoz građevinskog materijala ili krhotina bez napuštanja naselja. Duljina tijela varira od 3,9 do 8,1 metara. Automobil je opremljen šestocilindričnim dizel motorom snage 240, 280, 326 konjskih snaga. Euro-3 ekološki standard.

TGL verzija je dizajnirana za prevelika opterećenja, opremljena je posebnim filterom koji služi za čišćenje zraka tijekom ventilacije ili grijanja. Kabina automobila opremljena je parom vozačkih sjedala s ovjesom. Pogonska jedinica je "motor" s četiri cilindra, zapremine šest litara i pokazateljima snage od 150 do 206 konjskih snaga.

Zanimljive informacije

Odgovarajući na pitanje tko proizvodi "MAN", Njemačka se spominje kao zemlja proizvođač. Vrijedi napomenuti da je Rudolf Diesel dao značajan doprinos razvoju marke. Inženjer je 1893. godine dobio patent za razvoj četverotaktnog motora. Četiri godine kasnije stvoren je punopravni motor koji radi na principu kompresijskog paljenja.

Godine 1925. proizvedena su vozila tipa MAN S1H6, s zapreminom tereta do 5 tona i "motorom" sa šest cilindara. Godine 1955. tvrtka je dobila tvornicu u Münchenu, koja je prethodno razvijala pogonske jedinice za razne BMW serije. Od tog razdoblja proizvodnja kamiona počela je aktivno rasti, a umjesto motora u obliku slova V, počele su se ugrađivati šestocilindrične verzije. Godine 1978brend MAN dobio je titulu "Kamion godine", nakon čega su napravili posebnu proizvodnu liniju MAN Nutzfahrzeug AG. Tim od više od 20 tisuća zaposlenika radio je u tom smjeru. 2007. jedan od MAN-ovih automobila osvojio je prvo mjesto na reliju Pariz-Dakkar.

Rezultat

Kamioni ove marke usmjereni su na prijevoz robe na velike udaljenosti. Aktivno se koriste za gradski i međuregionalni prijevoz. U liniji kamiona razvijene su verzije koje su opremljene za jednu ili drugu svrhu. Sve automobile odlikuje dobra nosivost, pouzdanost i najudobniji dizajn radnog mjesta.