GKB-8350 prikolica: specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Za povećanje količine prevezenog tereta, smanjenje ekonomskih troškova dostave koristi se posebno vozilo pod nazivom prikolica.

Zadatak za trailer

Prikolica se najpotpunije može opisati kao nesamohodno vozilo koje vam omogućuje prijevoz različitih ili strogo definiranih tereta zbog snage traktora na koji je spojena posebnim spojnim uređajem. Takvo kombinirano vozilo naziva se cestovni vlak. Važno je napomenuti da traktor može raditi s nekoliko prikolica odjednom.

Značajka rada kamiona zajedno s prikolicom smatra se složenijim upravljanjem takvim vozilom. Dakle, za rad na cestovnom vlaku vozač mora proći dodatnu obuku i dobiti dozvolu (odgovarajuća kategorija u svjedodžbi).

Prednosti korištenja prikolice

Mora se uzeti u obzir glavne prednosti u radu prikolice:

• povećanje količine prevezenog tereta, ponekad gotovo 2 puta;
• smanjenje težine po osovini cestovnog vlaka s jednakim opterećenjem s konvencionalnim kamionom, što vam omogućuje kretanje cestama koje imaju težinugranica;
• mogućnost stvaranja specijaliziranog vozila, na primjer, traktora opremljenog manipulatorom, moći će utovariti i transportirati proizvode ne samo na vlastitoj platformi, već i na prikolici;
• smanjenje materijalnih troškova za transport, uključujući gorivo do 40%.

Glavni nedostatak u korištenju prikolice smatra se smanjenjem brzine cestovnog vlaka za prosječno 30% u odnosu na kamion.

Određenu neugodnost treba smatrati dodatnom opremom traktora (u nedostatku serijskih standardnih uređaja) za rad s prikolicom. Takvi materijalni troškovi su jednokratni i brzo se isplate stalnim radom cestovnog vlaka.

Klasifikacija prikolice

Prikolice za praktičnu upotrebu podijeljene su u dvije široke kategorije: opće namjene i specijalizirane. Opći prijevoz uključuje zračni, šatorski i drugi koji omogućuju prijevoz robe različite prirode. Specijalizirani uključuju nosače ploča, kombije, nosače cementa, nosače cijevi, spremnike, otapanje, nosače automobila itd.

Važna karakteristika prikolice je njena nosivost. Prema međunarodnom klasifikacijskom sustavu, teretne prikolice podijeljene su u sljedeće kategorije:

• do 0,75t;
• 0,75 – 3,5t;
• 3, 5 – 10 t;
• više od 10 t.

Osim toga, istaknuta je podjela po broju osovina.

Prikolica GKB 8350 je dvoosovinsko brodsko vozilo s metalnom platformom, nosivosti do 8,0 tona,namijenjen prijevozu robe raznih namjena. Glavni tegljač za prikolicu GKB 8350 je KAMAZ 5320.

Tvornički naziv pokazuje da je prikolicu razvio Glavni dizajnerski biro za prikolice, model br. 8350. Fotografija prikolice GKB 8350 prikazana je ispod.

GKB uređaj 8350

Među glavnim jedinicama prikolice GKB 8350 potrebno je istaknuti:

• okvir;
• okretna kolica;
• prednja i stražnja osovina;
• vuda;
• prednji i stražnji ovjes;
• mehanizam kočnice;
• točkovi.

Metalna platforma ima bočne ploče, koje se sastoje od tri dijela, međusobno povezanih posebnim nosačima, i stražnje ploče. Sve strane (osim prednje strane) mogu se otvoriti za lakši utovar ili istovar. Metalni pod platforme prekriven je posebnim drvenim štitovima, koji se po potrebi mogu rastaviti. Za poboljšanje uvjeta korištenja, prikolica GKB 8350 može se naknadno opremiti tendom zajedno sa sklopivim okvirom.

Parametri GKB 8350

Karakteristike prikolice GKB 8350 određuju se sljedećim tehničkim parametrima:

• Nosivost - do 8,0 t.

• Dimenzije platforme:

  • dužina - 6, 10 m;
  • visina - 0,50 m;
  • širina – 2,32m;
  • površina - 14, 20 sq. m;
  • visina utovara –1,32 m;
  • volumen sa tendom - 7, 11 cu. m.
• Prati– 1,85 m.
• Baza - 4, 34 m.

• Pune dimenzije:

  • dužina s rudom - 8,30 m;
  • dužina bez rude - 6,30 m;
  • širina – 2,50 m;
  • visina šatora - 3, 30 m;
  • visina sa stranicama - 1,82 m.
• Ukupna težina - 11,5 t.
• Masa praznog vozila - 3,5 t.

Izmjena prikolice

Zahvaljujući tehničkim karakteristikama prikolice GKB 8350, kao i dobrom dizajnu, svestranosti, pouzdanosti, jednostavnosti rada i niskim troškovima održavanja, postignuta je njena široka distribucija i primjena. Stoga je za razvoj sljedećeg, više modela podizanja uzet kao osnova. Osim toga, značajno ujedinjenje obje prikolice istovremeno je postiglo pojednostavljenu proizvodnju, održavanje i moguće popravke.

Što se tiče tehničkih karakteristika, glavna razlika između prikolica GKB 8352 i 8350 je povećana nosivost sa 8,0 na 10 tona. Takav porast, uz praktički očuvan dizajn, postignut je povećanjem krutosti oba opružna ovjesa nove prikolice i izradom okretnog okretnog postolja od kaljenog metala. Kao rezultat modernizacije, bruto težina GKB 8352 povećana je na 13,7 tona.

Relativni nedostatak ovog poboljšanja bio je povećanje visine utovara na 1,37 m (+ 5 mm).

Održavanje

Kao i kod svakog vozila, zaZa pouzdan i dugotrajan rad prikolice potrebno je izvršiti tehničke radove (TO) radi pravilnog održavanja. Glavne operacije tijekom održavanja su:

• Dnevna usluga. Obvezna provjera pouzdanosti uređaja za spajanje, ispravnosti kočnica, kombiniranih stražnjih svjetala i prisutnosti klinova. Osim toga, vrši se vizualni pregled stanja platforme, kotača, ovjesa, zakretnog uređaja i prisutnosti tablice s prikolicom GKB broj 8350 (desna strana prednje poprečne grede okvira).
• Prva usluga (TO-1). Planirane radnje podmazivanja izvode se u skladu s tablicom podmazivanja prikolice GKB 8350, kočni sustav je u potpunosti prilagođen zamjenom dotrajalih elemenata (jastučići, crijeva itd.), svi pričvrsni elementi su zategnuti.

Drugi propis (TO-2). Uz sve navedene TO-1 operacije, dijagnosticira se i poravnanje osovina kotača, kao i okvira i vučne rude. Po potrebi se vrše prilagodbe. Također se provjerava stanje metalne platforme

Učestalost održavanja prikolice podudara se s osnovnim traktorom KAMAZ 5320 i iznosi: TO-1 - 4 tisuće km, TO-2 - 12 tisuća km. Takvo dizajnersko rješenje smanjuje vrijeme zastoja cestovnog vlaka i produljuje vrijeme rada.

Značajke upravljanja automobilom s prikolicom

Pri zajedničkom radu s prikolicom treba uzeti u obzir da cestovni vlak ima povećanu ukupnu masu, istoga se duljina puta kočenja povećava. To je važno uzeti u obzir pri odabiru sigurne udaljenosti i pri zaustavljanju, a učinkovitost kočionog sustava najvažnija je komponenta sigurnog rada cestovnog vlaka.

Među ostalim značajkama, važno je istaknuti smanjenje dinamike. Cestovni vlak povećava brzinu osjetno sporije, što se mora uzeti u obzir prilikom pretjecanja ili promjene traka. Prilikom vožnje u zavojima potrebno je izbjegavati trzaje prilikom povećanja brzine ili kočenja, jer takve radnje mogu uzrokovati proklizavanje prikolice i cijelog cestovnog vlaka.

Manevre unatrag na vozilu s prikolicom su složeniji i zahtijevaju određene vještine i kvalifikacije. Ali u svakom slučaju, ako je moguće kontrolirati i pomoći u takvim radnjama, bolje je uključiti pomoćnika koji prati situaciju iza cestovnog vlaka.

GKB procjena 8350

Prikolica opće namjene GKB 8350 proizvodi se u tvornici prikolica u Stavropolju od 1974. godine, a modifikacija GKB 8352 stavljena je na pokretnu traku 1980. godine. Zahvaljujući uspješnom dizajnu, pouzdanosti i velikom broju proizvedenih primjeraka, značajan broj prikolica trenutno se nalazi na sekundarnom tržištu. Možete kupiti primjerak iz sredine 80-ih u dobrom radnom stanju za otprilike 150 tisuća rubalja.

S obzirom da se u prikolici GKB 8350 koristi znatan broj dijelova iz vozila KAMAZ, po potrebi takvu prikolicu neće biti teško popraviti, aučinkovitost korištenja cestovnog vlaka, zajedno s niskim troškovima održavanja same prikolice i njezinom svestranošću, brzo će nadoknaditi trošak nabave.

Trenutno je tvornica u Stavropolju pretvorena u tvrtku za prikolice KAMAZ i nastavlja s proizvodnjom raznih poluprikolica i prikolica nosivosti od 6 do 13 tona. Daljnji razvoj GKB 8350 bila je univerzalna prikolica s ravnom platformom SZAP 8355, koja je po svojim parametrima i tehničkim karakteristikama vrlo slična svom prethodniku.