Radijalna guma. Gume za automobile

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Auto gume sastoje se od dva glavna elementa - gaznoga sloja i karkase. Potonji preuzima glavna energetska opterećenja. I to nije samo tlak zraka s unutarnje strane gume, već i neravnine kolnika izvana. U tom smislu, za njegovu proizvodnju koristi se posebna gumirana tkanina (kabel), koja se nalazi oko cijelog perimetra kotača u nekoliko slojeva. Osnova gajtana može biti pamuk, najlon i viskoza, ali se najčešće sastoji od metalne žice (tzv. metalni kabel). U tom slučaju, površina baze (žice) je prekrivena tankim slojem mesinga, debljine približno 0,1-0,2 mm.

U usporedbi sa svojim kolegama, ovaj dizajn je najtrajniji i otporniji na toplinu.

Auto gume i njihove vrste

Sve gume koje se ugrađuju na moderne automobile i kamione,spadaju u dvije kategorije:

1. radijalno.
2. Dijagonalno.

Radijalna guma ima posebna vlakna korda s dijagonalnim smjerom spajanja zrna. U ovom slučaju, neizbježno križanje njihovih puteva pojavljuje se u susjednim slojevima boje (vidi sliku).

U tom smislu, broj nanesenih slojeva kabela mora biti paran. Također, ova vrsta gume razlikuje se po tome što vlakna izravno povezuju perle, idući prema njima pod kutom od 90 stupnjeva.

Klasifikacija radijalnih guma

Zauzvrat, ova vrsta kotača podijeljena je u još dvije kategorije i može biti tekstilna i kombinirana. Obje klase imaju sličan materijal okvira. Najčešće je to sintetički najlon. Njihova glavna razlika je vrsta razbijača. Na tekstilu je izrađen od sintetičkih vlakana, a na kombiniranim od metalne vrpce. Upravo tu kombinaciju materijala stručnjaci nazivaju optimalnom. Istodobno, čvrstoća takve gume je značajno povećana, a vjerojatnost pucanja na naplatku i mikroprojektoru smanjena je na nulu.

Označavanje

Svi moderni proizvođači automobilskih guma radijalnog tipa označavaju ih na bočnoj strani slovom R. U oznaci to izgleda otprilike ovako: 180/75 R14. Motoristi vrlo često brkaju ovaj simbol s radijusom slijetanja kotača. Zapravo, R14 govori o promjeru slijetanja, koji je u ovom slučaju jednak četrnaest inča. Dijagonalni analozi nisu označeni sličnim simbolom. U oznaci veličine gumepostoje samo brojevi (na primjer, 6,50-15).

Zašto su dijagonalni kotači stvar prošlosti?

Ovakvi kotači se trenutno praktički ne proizvode i ne ugrađuju se na automobile i SUV-ove. To je zato što se dijagonalne gume tijekom vožnje podvrgavaju velikim deformacijama u području gaznog sloja. Kao rezultat toga, žljebovi uzorka su značajno komprimirani, a izbočine počinju kliziti duž potporne površine. Zbog toga se kvaliteta njihovog prianjanja na cestu značajno pogoršava, a samim time i sigurnost vožnje je ugrožena.

Prednosti radijalnih kotača

Među glavnim prednostima ove vrste guma treba istaknuti njihovu sposobnost rada pri velikim brzinama i malu težinu. Osim toga, radijalne gume imaju veću nosivost, manje su izložene toplini i elastičnije su u svojoj strukturi od pristranih guma.

Također treba napomenuti da su ovi kotači sigurniji za korištenje zbog njihove male težine praznog vozila. U praksi, vozila s radijalnim gumama su agilnija i stabilnija pri velikim brzinama, a studije pokazuju izvrsnu vuču na suhim i mokrim cestama.

Budući da spomenute automobilske gume (ljetne ili zimske - nije važno) percipiraju samo jednu vrstu opterećenja, napetost navoja u karkasi je znatno niža od one kod prednaponskih guma. To vam omogućuje da koristite manje slojeva materijala za okvir, zbog čegapovećava se kvaliteta odvođenja topline. Usput, svaki kabel ovdje je apsolutno neovisan. Zbog toga nema potrebe za križanjem vlakana susjednih slojeva (dakle dobivamo jeftiniju proizvodnju). Usput, automobilske cijevi za gume ove vrste nisu potrebne. Svi su bez cijevi i stoga se koriste na svim modernim automobilima.

Također treba napomenuti da radijalna guma omogućuje korištenje ultra-modularnih tipova užeta za proizvodnju razbijača. Zahvaljujući tome, dobiva se izvrsno prianjanje gaznoga sloja, kao što smo već spomenuli ranije. A zbog krutosti razbijača, deformacija gaznoga sloja je minimizirana, pa je resurs takvih kotača vrlo velik (barem na ravnoj cesti). U isto vrijeme, takav kotač je manje osjetljiv na proboje, a zapravo na našim cestama često možete pronaći građevinske čavle, staklo i zahrđale vijke.

Nedostaci

Rad automobilskih guma pokazao je da je glavni nedostatak takvih guma njihova pretjerano visoka elastičnost. I to se ne odnosi na cijeli gazni sloj, već samo na njegov bočni dio. Ako često vozite preko neravnina ili kolotraga, to može uzrokovati oštećenje kotača. Iz istog razloga, radijalna guma je vrlo osjetljiva i zahtjevna na pritisak unutar komore. Ako je ovaj pokazatelj jako podcijenjen, treba očekivati preuranjenu štetu pri udaru kamenja i rubnjaka. Još jedan nedostatak takve gume je visoka cijena.

Značajke aplikacije

Zahvaljujući njihovimdizajnerske značajke, radijalna guma je praktički zamijenila svoje dijagonalne kolege, koje se sada mogu naći samo na kamionima, iz proizvodnje. Pa čak i unatoč takvom "buketu" nedostataka, po svojim karakteristikama, radijalni kotači su daleko superiorniji od konkurenata, pa se stoga koriste na svim vrstama modernih vozila.

Tako smo saznali koje karakteristike karakterizira radijalna guma, kako je označena i gdje se isprobava. Uzimajući u obzir sve prednosti i nedostatke ovih kotača, postaje očito da će u bliskoj budućnosti radijalne gume potpuno istisnuti svoje dijagonalne kolege sa svjetskog tržišta.