Pripremljeni UAZ: koncept, karakteristike, tehnička poboljšanja i recenzije s fotografijama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Pripremljeni UAZ vozilo je dizajnirano za savladavanje dubokih i raznolikih terenskih terena ili nadograđeno za sudjelovanje u raznim natjecanjima. Vrijedi napomenuti da je ovaj automobil neoran teren za ugađanje, a njegova poboljšanja mogu se raditi beskrajno. Stoga vlasnik prvo mora odlučiti o svrsi daljnjeg rada SUV-a, te shvatiti što zapravo želi dobiti od konačne verzije.

Kamo navlaka

"Domorodna" boja automobila nije posebno sofisticirana i prezentabilna. Mnogi vlasnici dobivaju pripremljeni UAZ Hunter, počevši od nanošenja kamuflaže na tijelo. Oni jednostavno dodaju mrlje različitih nijansi na tijela "željeznih konja". Stručnjaci napominju da je ovaj posao vrlo osjetljiv i skup. Druga preporuka je da se problemu pristupi temeljito, bez škrtarenja na kvaliteti pokrivenosti.

Postupak počinje demontažom svih izbočenih dijelova vozila, optika i staklo su zaštićeni papirom ilis posebnim filmom, dio tijela je obrađen antikorozivnim spojem. Nakon toga, glavna boja se vraća u normalu (kit, temeljni premaz i toniranje). Sljedeći korak u pripremnoj fazi je da ocrtate mjesta ljepljivom trakom i prebojite ih bojom.

Značajke slikanja

Pripremljeni UAZ u kamuflaži može se izraditi u različitim varijacijama, budući da premaz ima tri nijanse. Za kaki automobile prikladne su smeđe, zelene ili crne mrlje. Za sive automobile - bijele i crne nijanse, smeđa karoserija je opremljena žutim, crnim ili tamno smeđim tonom.

U početku se primjenjuju svijetle boje kako se crne mrlje ne bi sjajile. Najbolja opcija je uporaba formulacija u spreju. Za svaku boju trebat će vam par standardnih spremnika s određenom bojom. Nakon što ste potrošili oko 3-4 dana na obradu i puno živaca, budući da početnici neće odmah uspjeti puno, vidjet ćete kardinalnu transformaciju automobila. Na urbanim cestama svatko će primijetiti jedinstveni SUV, a u šumskim područjima savršeno je kamufliran od znatiželjnih očiju.

Power kit

Teško je zamisliti pripremljeni UAZ raznih serija bez električnih karoserija. Prije svega, to su ojačani odbojnici od metalne legure. Ovi elementi jednostavno su nezamjenjivi za one koji često pecaju i love, osobito u područjima s gustim šumskim nasadima i snježnim tragovima. Unatoč činjenici da električni odbojnici otežavaju automobil, to je prije svega plus za njega, zbog povećanja mase, lakše je prevladati neprohodnost.

Sprijeda i stragadijelovi karoserije izrađeni su od dijela kanala koji se obrađuje uzimajući u obzir preliminarna mjerenja i konfiguraciju gotovog branika. Alternativno, možete kupiti gotove verzije. Bit će skuplje, međutim, nećete morati trošiti novac na razvoj dijagrama i crteža, što je posebno važno za početnike u ovom poslu.

Još jedan tip karoserije pripremljen za off-road, UAZ "Patriot" - "kengurins". Oni su originalni metalni lukovi u obliku cijevi, koji se zavarivanjem montiraju na gornji dio prednjeg branika. Ovi elementi savršeno štite prednji dio karoserije i optiku od kvarova i drugih mehaničkih učinaka. Još jedna značajka je minimiziranje štete u slučaju neočekivanog sudara s velikom životinjom.

Oprema za vitla

Offroad može biti prilično opasan i ozbiljan, čak i za pripremljeni UAZ. Činjenica je da često vozač nailazi samo na smjer kretanja označen na karti, a ne ispred haube automobila. Kako biste izbjegli mnoge neugodne trenutke, automobil će opremiti vitlom. Ovaj mehanizam je uređaj s motorom i mjenjačem, opremljen metalnim kabelom. Zadnji dio služi za izvlačenje auta iz "zamke", tako da mora biti čvrst i netaknut.

Svako vitlo funkcionira po istom principu - izvlači transport tako što ga povlači užetom. Preporuča se na dotični SUV montirati električnu verziju s pet tona sile. Uređaji se mogu ugraditi u odbojnik, i prednji i stražnji. Kako biste izbjegli neugodna iznenađenja, stručnjaci savjetuju da sa sobom nosite rezervni remen alternatora.

Što radi vitlo?

Ako se novi pripremljeni UAZ planira aktivno koristiti na terenu, vitlo će vam prije ili kasnije dobro doći. Rad s njom neće biti nikakav poseban problem, glavna stvar je ne paničariti i mjeriti nastalu situaciju. Nakon što odaberete odgovarajuće stablo za pričvršćivanje, skinite kočnicu i odmotajte kabel uređaja.

Nakon što su sigurno pričvrstili sajlu, vraćaju se u auto, pomoću kontrolera počinju polako, bez trzaja, povlačiti čeličnu sajlu. Opterećenje treba postupno povećavati uz istodobno dodavanje plina, kako bi se izbjeglo pucanje zupčastog remena. Kao što praksa pokazuje, obično je potrebno 5-7 minuta da se napusti zamka.

Poseban prtljažnik

Ekspedicijski prtljažnik važan je atribut svakog pripremljenog UAZ-a "Hunter" za off-road. Koristi se za prijevoz hi-jacka, rezervne gume i mnoge druge opreme potrebne u teškim uvjetima, posebno na dugim putovanjima. Osim toga, ovaj element je osnova za ugradnju dodatnog reflektora. Krovni nosač vizualno povećava automobil, što mora biti u korelaciji s veličinom vrata postojeće garaže. Sasvim je moguće sami zavariti dio iz prikladnih praznina ili ga kupiti gotov. Cijena izdanja je oko 10-15 tisuća rubalja.

Dodatna rasvjeta

Na razmatranoautomobili često ugrađuju dodatne svjetlosne elemente. Omogućuju pripremu UAZ-a za lov i kretanje noću. U pravilu, takvi blokovi su četiri ili više farova. Montiraju optiku na prtljažnik za špediciju, koju je prethodno ugradio vlasnik.

U ovom smjeru razlikuju se sljedeće modifikacije:

1. Svjetlo prednjih svjetala. Dizajn uključuje do osam LED dioda smještenih u zdjelu zaštićenu staklom.
2. "Light-bars" - uređaji koji sadrže do 32 LED elementa smještena u duguljastom kućištu.
3. Tube spotlight.

Za vrstu lustera za prednja svjetla potrebno je do 4 komada s usmjerenim kratkim svjetlom i par analoga (instaliranih sa strane) s difuznim svjetlosnim tokom. "Light-bar" je sasvim dovoljan. Obje opcije su prilično vrijedne i učinkovite. Reflektor je više dodatak za zasljepljivanje nego za osvjetljenje.

Što učiniti s kotačima?

Važan dio UAZ-a "Štruca" pripremljenog za off-road i druge modifikacije je zamjena kotača s opcijama velikog promjera s drugim kvalitetnim parametrima gume. U tom smjeru koriste se kotači s gumama All Terrain ili MUD Terrain. Prva opcija ima izražen dezen gaznoga sloja i može se jednako učinkovito koristiti na off-road ili asf altu.

Gume MUD kategorije imaju agresivan uzorak i masivna prianjanja na podlozi koja nadilaze rame kotača. Specificiranoelementi se razlikuju po dobrom samočišćenju, prikladni za šumske ceste, ali ih je bolje ne koristiti na asf altnoj površini. Inače, guma se intenzivno troši i gubi svoje karakteristike. S obzirom da je cijena ovakvih guma prilično visoka, nije teško izračunati ekonomsku "korist" od korištenja na tvrdim podlogama.

Standardni UAZ kotači na konvencionalnim osovinama (bez podizanja karoserije) dostupni su u 31 inču. Da biste ugradili povećanu gumu, morat ćete podići automobil uz obrezivanje lukova kotača. Ako se to ne učini, guma će se potrgati na rupama i neravninama pri maksimalnom visenju ovjesa. Na cijenu gume utječe marka, veličina elemenata, proizvođač (od 10 do 35 tisuća po primjerku).

Prevladavanje vodenih prepreka

Pripremljeni UAZ "Patriot", uhvaćen u "zasjedi" blata, u većini slučajeva moći će se izvući iz njega, posebno ako je opremljen uređajem za vitlo. Ozbiljniji problem je ulazak u duboke vodene barijere. Tekućina negativno utječe na pogonsku jedinicu, cijeli sustav goriva i električni sustav.

Iskusni i razboriti vlasnici stavljaju disalicu na SUV. Ovaj dio je posebna plastična cijev kojom se uzima zrak u razini krova vozila. Ako je element ispravno instaliran, možete se sigurno nositi s potocima i rukavcima bez straha od tradicionalnih "vodenih" bolesti za automobile. Ne preporuča se samostalno baviti izradom disalice, osim ako niste stručnjak za to. Alisasvim je moguće instalirati ga ručno. Cijena izdanja (bez instalacije) - 3-5 tisuća rubalja.

Pripremljen UAZ "Štruca" na vojnim mostovima

Duboko ugađanje zahtijevalo je sljedeće izmjene:

• zamjena standardnih osovina sa zupčanim (vojnim) pandanima;
• ugradnja uvećanih guma;
• poboljšanje jedinice ovjesa;
• ažuriranje salona;
• komplet za napajanje.

Za off-road Loaf, nakon prerade lukova kotača i ovjesa, prikladne su gume od 33-35 inča sa 15 inčnim valjcima.

Preporuča se zamjena prirodnih amortizera s modifikacijama koje imaju ojačani dizajn opruge. Ovo rješenje će smanjiti okomito kretanje kotača, smanjujući sklonost stroja da se prevrne u stranu. Također je poželjno ukloniti "obične" poluge i čahure koje nisu orijentirane izvan ceste.

Jedna od najslabijih točaka "Batona" je ovjes prednje lisnate opruge. Često se pojačava ugradnjom dodatnih opruga iz Zhigulija. Fiksiranje elemenata na mostove vrši se zavarivanjem platformi i naočala na okvir.

Kočioni sustav ovog automobila također se ne može nazvati idealnim. Za zamjenu, analozi iz GAZ-24 su prilično prikladni. Za ispravnu ugradnju, glavni cilindar sklopa koji se montira spojen je na papučicu kočnice pomoću karike i klackalice, nakon čega slijedi fiksiranje na okvir. Bilo bi korisno zamijeniti "domaće" cilindre verzijom samoopskrbnog tipa, a potisak napraviti od "Citroenove" torzijske šipke.

Pripremljen UAZ "Patriot"

Uz gore navedena poboljšanja, usmjerena na prevladavanje off-roada, uzmite u obzir još nekoliko nijansi koje se odnose na čisto "Patriot". Najlakši način za povećanje razmaka od tla je ugradnja poboljšanih off-road guma.

Za navedeni automobil, opcija 235/85 R16 s ušicama na bočnim stranama je optimalna. To će povećati razmak od tla za 25 milimetara, a također će pridonijeti pouzdanom prianjanju s podlogom uz poboljšanu udobnost vožnje. U svojim recenzijama, stručnjaci preporučuju pripremu posebnih nosača za hi-jack priključke. To je istina u nedostatku vitla, čije su značajke gore spomenute.

Također:

1. Preporučljivo je zamijeniti kvačilo na analogni tip LuK, koristeći košaru ovog proizvođača uz ugradnju bakrenog pogonskog diska i keramičkih pločica.
2. Neophodno je ojačati čarape osovinskih osovina. Sprijeda se operacija izvodi zavarivanjem marama na element, a straga je bolje koristiti kutije za navlačenje.
3. Skretni spojevi prednje osovine su ojačani blokom sa konusnim ležajevima osnovne konfiguracije.

Mišljenja vlasnika

Specijalci i iskusni korisnici u svojim recenzijama napominju da priprema automobila za off-road zahtijeva znatnu količinu rada u različitim smjerovima. Ne može svatko ovo podnijeti. Stoga stručnjaci preporučuju započeti s jednostavnim preinakama, pronaći stručnog pomoćnika ili kontaktirati posebne radionice.

Vlasnici UAZ-a također ističu da ugađanju treba pristupiti odgovorno ili ga uopće ne započeti. Prije svake faze nadogradnje određenog dijela automobila, proučite savjete iskusnih vozača, a također razmotrite svoje financijske mogućnosti.

Sažetak

Fotografije pripremljenih UAZ-ova dane su gore. Oni su dodatna potvrda da je domaći SUV u bilo kojem dizajnu pravi dizajner, od kojeg je moguće napraviti originalno, jedinstveno i praktično terensko vozilo. Maksimalno koristeći poboljšanja, dobit ćete auto za lov, ekspedicije ili sudjelovanje u ekstremnim utrkama.