Kratak opis automobila "Moskvich-2141" i recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

Moskvič automobili su nekada bili ponos sovjetske industrije osobnih automobila. No, počevši od 1970-ih, proizvodi AZLK-a počeli su brzo popuštati progresivnijim Zhigulijem. Naravno, uprava tvornice se nije htjela pomiriti s tim i pokušavala je na sve moguće načine ažurirati sastav.

Izgled

Tako je 1986. godine Moskvich-2141 ušao u proizvodnju, postajući posljednji masovno proizvedeni automobil proizveden od strane AZLK-a. Automobil je dizajniran da zauzme slobodnu nišu između "Zhigulija" i "Volge". Međutim, prve recenzije vlasnika "Moskvich-2141" otkrile su brojne nedostatke hatchbacka. Neke od njih bile su samo dječje bolesti, ali vrlo neugodne, a uprava postrojenja nije žurila s njima. Kao rezultat toga, "Četrdeset i prva", koja je teoretski trebala postati prestižnija od proizvoda AvtoVAZ-a, stekla je lošu reputaciju, što je uzdrmalo ionako nestabilan položaj tvornice..

Tijelo

Stroj počinje odtijelo. Ovdje vidimo glavnu konfrontaciju između proizvoda AZLK-a i AvtoVAZ-a. U mnogim recenzijama vlasnika Moskviča 2141 mogu se pronaći pohvale za prostranost i udobnost kabine, koja je gotovo jednako dobra kao i veća Volga. Karoserija tipa hatchback je najbolje rješenje u pogledu omjera izgleda i unutarnjeg prostora. Osim toga, prikladan sustav za preklapanje stražnjeg sjedala, zajedno s izdržljivim stražnjim ovjesom, lako pretvaraju "četrdesetprvu" u višenamjensko pomoćno vozilo. Što se tiče nosivosti, svaki model "VAZ" ostavlja daleko iza sebe. A dobro promišljena aerodinamika Moskviča daje izglede svim predstavnicima "devete" obitelji. Sudeći po recenzijama, jedini nedostatak dizajna M oskvicha 2141 je velika utovarna visina prtljažnika. Osim toga, vrlo je dobro osmišljeno.

Međutim, prostranu i lijepu karoseriju odlikovala je odvratna kvaliteta metala i tvorničke montaže. Svaki drugi Moskvich 2141 može se pohvaliti trulim podom. Recenzije o njemu kao o automobilu koji vrlo brzo trune potaknule su mnoge šale i anegdote. Upravo je loša kvaliteta karoserije i boje na njima uvelike utjecala na popularnost modela. Zhiguli su pozicionirani kao stroj koji zahtijeva minimalno održavanje. "2141", koji ima niz nepobitnih prednosti, postao je stroj koji se mora stalno nadzirati, inače će istrunuti za par godina. Naravno, time su se smanjili svi zadiranja u pupoljkuAZLK će učiniti "četrdeset i prvu" prestižnijom od "Zhigulija".

Motor

To se također ne može nazvati jakom stranom automobila. Zbog činjenice da je automobil postao mnogo veći od svojih prethodnika, trebao mu je novi motor, koji nije bio dostupan. U početku je "četrdeset i prva" bila opremljena Ufa motorima od 1,5 i 1,8 litara. Stvoreni su za 412. model i bili su prilično slabi za masivni Moskvich 2141.

Recenzije o UZAM motorima također navode njihovu nisku pouzdanost u odnosu na one "VAZ". Stoga su kasnije na automobil počeli ugrađivati 1,6 i 1,7-litrene motore iz VAZ 2106 i Nive. Bili su kvalitetniji i popularniji. Međutim, tvornica nikada nije potpuno napustila motore Ufe i stavljala ih u ograničenim količinama čak ni za vrijeme Svyatogorova. To je zbog jeftinosti i veće snage od Volga motora. Dakle, recenzije Moskviča 2141 s motorom od 1,8 litara pokazuju da je za tehnički pametnog vozača bolji od bilo kojeg VAZ motora (zbog veće snage i okretnog momenta). Upravo vlasnici takvih "Moskovljana" često vole brbljati, jer "Ladu" ostavljaju iza krme. Ali svi motori Ufe su hiroviti i zahtijevaju stalnu pažnju. Stoga je izbor krajnje dvosmislen.

Ovjes i ponašanje na cesti

Ovdje možete odmah vidjeti prednosti automobila, koji su dobili posebno priznanje stanovnika sela. Suspenzijaauto je mekan, sasvim odgovara svojoj klasi. No, u isto vrijeme, inženjeri AZLK-a uspjeli su pružiti vrlo pristojno upravljanje, što je, uz snažniji motor i dobru aerodinamiku, učinilo 41. ugodnijim na stazi od Zhigulija. Na asf altu, jedini ozbiljan nedostatak automobila su slabe kočnice, koje nameću dodatne zahtjeve za kvalifikacije vozača.

U isto vrijeme, automobil se ne boji preopterećenja i bez problema preuzima 300 - 400 kg težine uz vozača. Sudeći po recenzijama vlasnika Moskvich 2141, može se sa sigurnošću nazvati najvećim domaćim automobilom s prednjim pogonom za sve terene. Osim pokvarenog tijela, fenomenalna kros sposobnost druga je omiljena tema priča o "četrdeset prvom", ali već pozitivna.

Opća mogućnost održavanja i rad

Što se tiče karoserije, čak ni visokokvalitetna antikorozivna obrada ne rješava sve probleme automobila. Mora se stalno nadzirati, nijansirati i zavarivati. Česti su problemi s električnom opremom, na primjer, s razdjelnicima i generatorima. Stoga mnogi vlasnici "četrdeset prvog" prepravljaju elektriku automobila za prikladniji "Zhiguli". Povratne informacije vlasnika Moskvich 2141 također govore o čestim problemima s pumpom za gorivo i sajlom spojke.

Među plusima je dugo vremena bila niska cijena rezervnih dijelova. Međutim, nakon uklanjanja "četrdeset prvog" iz proizvodnje rezervnih dijelova, postaje sve manje. I postupnoporast cijene.

Kratak sažetak

Na početku proizvodnje, prvi "Moskvich" s pogonom na prednje kotače imao je niz ozbiljnih prednosti u odnosu na Zhiguli. Nedostajala je najmanja stvar - kvalitetna izgradnja i pažljiv odnos prema potrošačima od strane uprave tvornice. Automobil bi mogao postati hit ako bi se uzeli u obzir barem dio povratnih informacija vlasnika Moskviča 2141. Slabe točke stroja bile su više tehnološke nego konstruktivne. Svi su bili jednokratni.

No pravovremeni rad na greškama nije obavljen, što je dovelo do predvidljivog rezultata.