"Porsche": tko je proizvođač, povijest marke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Porsche je marka kojoj nije potrebno predstavljanje. Ovaj obiteljski posao nastavlja jačati do danas, iako je rođen prije mnogo godina. Mnoge generacije prate promjene ovog proizvođača. Njihova povijest puna je zanimljivosti za koje malo tko zna. U ovom članku bit će moguće saznati tko je osnivač tvrtke Porsche? Tko proizvodi ovu marku, koja je zemlja proizvođač? Kakve veze oni imaju s markom Volkswagen i tko kontrolira ovu ogromnu korporaciju? Na sva ova i slična pitanja pokušat ćemo odgovoriti u članku.

Zemlja proizvodnje marke "Porsche"

Tijekom svog postojanja tvrtka je mijenjala lokaciju, ali se često proizvodnja vraćala u domovinu, ime, inače, vidljivo je na amblemu automobila Porsche. Njemački proizvođač ovih vozila svrstava se među najveće ocjene među terencima, limuzinama i, naravno, sportskim automobilima. Njemačka je postala rodno mjesto Porschea. Zemlja porijekla, čiji je brend već sinonimautomobili visoke razine.

Ferdinand Porsche osnovao je automobilsku tvrtku Porsche 1931. godine. Prije toga vodio je razvoj Mercedesovog kompresorskog automobila, a kasnije je sa sinom Ferryjem Porscheom dizajnirao i izradio prve modele Volkswagenovih automobila. No, krenimo redom s fascinantnom životnom pričom Ferdinanda Porschea.

Koliko je godina povijesti započela

Ferdinand Porsche rođen je u malom austrijskom gradiću - Maffersdorfu (sada se grad zove Vratislavitsa), 3. rujna 1875. godine. Obitelj je bila mala, otac Anton Porsche imao je radionicu, bio je profesionalac u svom području, čak je neko vrijeme proveo i kao gradonačelnik Maffersdorfa. Ferdinand je od djetinjstva bio upoznat s očevim zanatom, čak je mislio da će nastaviti svoj posao, ali se aktivno upustio u proučavanje elektriciteta i promijenio se pogled na posao.

Već u dobi od osamnaest godina, Ferdinanda Porschea angažirala je austrijska dizajnerska tvrtka Lonner. Tijekom tog razdoblja rada, Porsche je imao ideju o stvaranju i razvoju automobila. Cilj je bio dizajnirati automobil koji je kompaktan, brz u pokretu, i što je najvažnije, pokretan električnom energijom.

Od ideje do akcije - automobil je stvoren, vozeći se rekordnom brzinom za ono vrijeme - 40 km/h. Postojao je jedan nedostatak - velika težina olovnih baterija, zbog toga automobil nije mogao voziti više od sat vremena. To je u to vrijeme bio uspješan početak, a Ferdinandu je ponuđeno mjesto glavnog inženjera tvrtke.

Prvi auto -hibrid

Lonneru se automobil toliko svidio da ga je predstavio na izložbi svjetske klase u Parizu 1900. godine. Auto "Porsche", čiji je proizvođač bila Lonnerova tvrtka, prepoznat je kao najbolji razvoj na izložbi. Nije ni čudo, jer je to bio prvi automobil Phaeton na svijetu, poznat i kao "P1", koji:

1. Imao je snagu motora od 2,5 konjskih snaga.
2. Bio je 40 km/h.
3. Bio je s pogonom na prednje kotače, nije imao ručni mjenjač.
4. Imao je 2 elektromotora smještena na prednjim kotačima automobila.
5. U isto vrijeme, automobil je ostao ne samo električni, već je imao i treći - benzinski motor koji je rotirao generator.

Jutro nakon pariške izložbe Porschea, Ferdinand je postao poznat. Kasnije 1900. dao je svoj motor za utrku na Semmeringu i pobijedio. Iako je kreator smatrao automobil nedovršenim, Lonner je jako volio automobil i često ga je vozio.

Godine 1906. Ferdinand Porsche počeo je raditi s "Austro-Daimlerom", stigavši tamo kao tehnički menadžer. Godine 1923. pozvan je u tvrtku Daimler Stuttgart kao tehnički menadžer i član uprave. U Stuttgartu su njegove ideje bile usmjerene na stvaranje kompresorskog trkaćeg automobila Mercedes S i SS klase.

Foundation of the Ferdinand Porsche Company

Tijekom perioda rada u Daimleru, Ferdinand Porsche nije radio samo na automobilima, već ispecijalizirana za tenkovsku i zrakoplovnu industriju. Prilikom posjete SSSR-u 1930. godine, ponuđen mu je posao kao dizajner teške industrije, veliki inženjer je to odbio, ali je dodao misterij svojoj osobi. Gledajući unaprijed, želio bih reći da je kasnije tijekom Drugog svjetskog rata Ferdinand često bio ispitivan o razlozima svog puta u SSSR.

Godine 1931., nakon što je završio rad s Daimlerom, Ferdinand je razmišljao o stvaranju vlastite tvrtke za proizvodnju i dizajn automobila. A 1934. godine pozvan je da sudjeluje u projektu Adolfa Hitlera "Volkswagen". Ime Volks-wagen" u prijevodu znači "Narodna mašina", kasnije ga je Hitler preimenovao u Kraft durch Freude-Wagen (u prijevodu s njemačkog - snaga radosti).

Godina je bila prilično naporna, a Ferdinand Porsche, zajedno sa svojim sinom Ferryjem, razvio je model automobila Volkswagen Beetle. Od ovog projekta otac i njegov sin neprestano rade zajedno.

Zbog činjenice da je Porsche ranije sudjelovao u razvoju jednog od Hitlerovih omiljenih automobila - Mercedes-Benza, izabran je za glavnog dizajnera i dizajnera Volkswagenovih automobila. Tako su počela tajanstvena i mračna vremena u povijesti ovog koncerna. Njemački dužnosnici sve su više intervenirali u rad tvorca automobila. Prvo su zahtijevali izmjene originalnog dizajna iz 1931. kako bi ga učinili prikladnijim za radnu osobu, zatim su sudjelovali u razvoju motora, pa su čak htjeli pričvrstiti i svastiku na amblem. WV.

Prvi sportski automobil

U proljeće 1933. godine, Ferdinand Porsche je od Auto Uniona u Saskoj naručio razvoj trkaćeg automobila sa 16 cilindara težine 750 kg. Odmah nakon potpisivanja ugovora, Porscheov tim (koji je, doznajemo, proizvođač i idejni generator), predvođen višim inženjerom Karlom Rabeom, počeo je raditi na Auto Union P trkaćem automobilu (“P” znači Porsche). U budućnosti će ovaj projekt iznjedriti eru koncerna "Audi".

Projekt je brzo napredovao i prve probne vožnje Auto Union P-a bile su već u siječnju 1934. godine, a u prvoj trkaćoj sezoni novi automobil ne samo da je postavio tri svjetska rekorda, već je osvojio i tri međunarodne Grand Prix utrke. S vozačima kao što su Bernd Rosemeyer, Hans Stuck i Tazio Nuvolari, Auto Union trkaći automobil, koji je vremenom poboljšan, postao je jedan od najuspješnijih trkaćih automobila prijeratnog doba. Koncept srednjeg motora uskoro je postavio trend za sve trkaće automobile i još uvijek se koristi u Formuli 1.

Utjecaj rata na koncern Porsche

Unatoč činjenici da se Hitlerov odnos s obitelji Porsche činio obostranim i prijateljskim, zapravo je situacija bila drugačija. Obitelj Austrijanca Ferdinanda Porschea bila je pacifistička i često se nije slagala s nacističkim idealima. Hitler je uzeo u obzir činjenicu da je Ferdinand pomogao zaposleniku židovske tvrtke da pobjegne iz Njemačke tijekom rata.

Volkswagen je dobio svoj prepoznatljiv okrugli oblik i prozračanhlađeni, ravni, četverotaktni motor. Prije rata, Porsche, koji je i danas popularna marka, izumio je tehnologiju vjetrobranskog tunela, koristeći je u razvoju ultra tankog Volkswagen Aerocoupea. Ali s početkom neprijateljstava, interes za automobile je opao, a Hitler je zahtijevao da se postrojenje ponovno opremi za vrijeme ratnog stanja u zemlji.

Počeo je rat i Hitler je pozvao Ferdinanda Porschea da napravi vojna vozila za korištenje na bojnom polju. Zajedno s njegovim sinom počeli su razvijati modele za automobilsku i tenkovsku industriju. Za program Tiger razvijen je teški tenk, prototip s poboljšanim pogonskim sustavom. Istina, na papiru je to izgledalo kao odlična ideja, ali tijekom neprijateljstava tenk nije pokazao dobre rezultate. Kvarovi i nedostaci u razvoju doveli su do činjenice da je konkurent (Henschel und Sohn) tvrtke Porsche dobio ugovor za proizvodnju tenkovske opreme. Tko je bio proizvođač tijekom rata dodatnih tenkova "Ferdinand" i "Mouse"? Sve ista tvrtka Henschel.

Rođenje Porschea 356

Nakon rata, Ferdinanda Porschea uhitili su francuski vojnici (zbog njegove nacističke pripadnosti) i prisiljen je služiti 22-mjesečnu zatvorsku kaznu. Tijekom tog razdoblja, proizvođač automobila Porsche odlučio je preseliti svoje poslovanje negdje drugdje. Izabran je grad Koruška, Austrija. U Koruškoj je njegov sin Ferdinand razvio novi strojPorsche. Austrija je već bila navedena kao zemlja proizvođač.

Model Cisitalia bio je opremljen 4-cilindričnim motorom i imao je zapreminu od 35 KS. Ovaj automobil s imenom Porsche registriran je 8. lipnja 1948. - model 356 br.1 "Roadster". Rođendan je marke Porsche.

Ovaj model je klasificiran kao sportski automobil i bio je vrlo popularan među bogatim kupcima. Proizveden do 1965., a broj prodanih automobila približio se 78.000 jedinica.

Za veliku brzinu i aerodinamiku, Porsche je počeo eksperimentirati s posvjetljavanjem svojih automobila. Odlučivši uštedjeti nekoliko unci, odriču se farbanja automobila. Budući da su automobili bili izrađeni od aluminija, svi su bili srebrne boje. Pojavom konkurenata na automobilskom tržištu, pojavila se tendencija da se automobil istakne bojom svoje zemlje. Na primjer, njemačka trkaća boja je srebrna, britanska trkaća boja je zelena, talijanska trkaća boja je crvena, a francuske i američke trkaće boje su plave.

Ovaj sportski model pratio je cijeli niz automobila ovog tipa. Prema Ferdinandu Porscheu mlađem, prilikom susreta s ovim modelom, osnivač Porschea je rekao: "Napravio bih ga na potpuno isti način, do zadnjeg vijka." Tim otac-sin nastavio se baviti poviješću automobila sve do 1950.

Porsche je već bio zasebna automobilska korporacija i kao trgovac i kao proizvođač, ali je još uvijek bio jako povezan s Volkswagenom. Sada se ove dvije marke smatrajuzasebne tvrtke, ali vrlo blisko povezane.

Legenda koncerna - model "Porsche-911"

Sin Ferdinanda Jr. stilizirao je najpoznatiji Porsche 911. Bio je to prvi sportski automobil na svijetu s turbopunjačem i dizajniran je kao naprednija zamjena za 356, prvi sportski automobil tvrtke. 911 je izvorno bio označen kao Porsche 901 (901 je interni broj projekta), ali Peugeot je protestirao uz obrazloženje da posjeduju zaštitni znak za sva imena automobila koristeći tri broja i nulu u sredini. Dakle, prije početka proizvodnje odlučeno je promijeniti ime novog Porschea iz 901 u 911. Godine 1964. Porsche je počeo prodavati ovaj automobil. Njemačka se već smatra svojom zemljom proizvođačem.

"Unatoč činjenici da je tijekom proteklih desetljeća Porsche 911 mnogo puta ažuriran i povećan zahvaljujući modernoj tehnologiji, nijedan drugi automobil nije uspio zadržati svoju originalnu kreaciju na isti način kao ovaj model," kaže direktor koncerna Porsche Oliver Bloom. “Modeli koji se trenutno razvijaju i planiraju za budućnost temelje se na ovom sportskom automobilu. 911 je postao sportski automobil iz snova, osvajajući srca obožavatelja diljem svijeta.”

Futuristički Porsche, ili što nas čeka u bliskoj budućnosti

"Mission E" je novi model električnog automobila koncerna Porsche, čiji se proizvođač već približava startnoj liniji. Ovo konceptno vozilo temelji se na tehnologiji izZuffenhausen kombinira prepoznatljiv Porsche dizajn, izvrsno rukovanje i funkcionalnost koja gleda u budućnost.

Model s četiri vrata pruža performanse sustava od preko 600 KS. s dometom većim od 500 km. Ubrzava "Mission E" do 100 km/h za manje od 3,5 sekunde, a vrijeme punjenja trajat će samo 15 minuta. Porsche je u ovaj projekt uložio više od milijardu eura. Otprilike 1100 dodatnih radnih mjesta otvoreno je u sjedištu u Stuttgartu u Njemačkoj, gdje će se graditi misija E. Često postavljano pitanje, "Porsche" čija marka, država, proizvođač? Odgovor će uvijek biti isti - Njemačka!

Naravno, neće biti brzog prijelaza s benzinskog na električni, iako se do 2020. predviđa da će svaki deseti automobil biti hibridni ili električni. Porsche planira lansirati svoj posljednji dizel automobil 2030.

Zanimljive činjenice koje niste znali

1. Poznati dizajner Ferdinand Porsche radio je kao osobni vozač za princa Mađarske i Češke.
2. Njemačka tvrtka dizajnira i proizvodi Porsche automobile, motocikle i motore svih vrsta.
3. Porscheov prvi putnički automobil 1939. zvao se Porsche 64. Ovaj model je postao osnova za sve buduće automobile, unatoč činjenici da su samo tri automobila proizvedena iz tvornice.
4. Ukupno je proizvedeno više od 76.000 Porschea 356. Zapanjujuća je činjenica da je više od polovice njih preživjelo do našihdana i nastavljaju funkcionirati.
5. Zanimljivo je da je tvrtka Porsche (čiji automobil, zemlju porijekla, analizirali smo u članku) počela aktivno koristiti svoj službeni logo tek 1952. godine nakon što je marka ušla na američko tržište. Prije toga, tvrtka je jednostavno utisnula riječ Porsche na haube svojih vozila.
6. Za 50 godina Porsche automobili su ostvarili više od 28.000 pobjeda u različitim kategorijama brzinskih utrka! Drugi proizvođači automobila mogu samo sanjati o tako nevjerojatnom uspjehu u motosportu.
7. Porsche Panamera je dobila ime po uspješnom nastupu tima Porsche u Carrera Panamericana.
8. Porsche 904 Carrera GTS 1964 je legendarni automobil, kao što možete vidjeti iz njegovih specifikacija. Visok je samo 1067 mm, težak 640 kg, a snaga mu je 155 l/s. Porsche 904 je uistinu izvanredan automobil, čak i po današnjim standardima. Lako se može natjecati s današnjim superautomobilima.
9. Komercijalno najuspješniji model je Porsche Cayenne. Proizvođač je ovaj model nazvao po gradu Cayenneu, glavnom gradu Francuske Gvajane. Osim toga, kajenski je vrsta crvene paprike (začin za gvineju, kravlji papar i crvena čili paprika). Neke nove generacije Porsche Cayenna proizvode se u Sjevernoj Americi.
10. Porsche 911 ima jedan od najprepoznatljivijih dizajna u svijetu superautomobila. Tijekom godina postojanja kontinuirano se ažurirao, iako se osnovni koncept nije puno promijenio. Njegov osebujni vizualni stil itehnološka superiornost ostala je konstantna 48 godina. Osim toga, ovaj model superautomobila je najmasovnije proizveden na svijetu.
11. Osnivač Porschea napravio je prvi hibridni automobil na svijetu davne 1899. godine. Semper Vivus je bio električni automobil, a generator je napravljen pomoću motora s unutarnjim izgaranjem. Štoviše, Semper Vivus je imao kočnice na sva četiri kotača.
12. Ferdinand Porsche također je bio dizajner automobila Auto Union. Kolekcija je također sadržavala Auto Union P, koji je sadržavao 16-cilindarski motor srednje klase.
13. Konji na oznakama Porschea i Ferrarija stvarno su slični. Međutim, za Porsche to ima puno više smisla, jer je konj simbol Stuttgarta. Ovo je značajna nijansa u logotipu Porschea, čija je zemlja podrijetla prikazana na grbu.
14. Porsche 365 koristila je nizozemska policija.
15. Porsche 917 može nadmašiti bilo koji trkaći automobil koji je danas dostupan sa 1100 KS. i brzinom od 386 km/h.
16. Koncern se bavio i projektiranjem traktora za poljoprivredu. Povijest je pokazala da Porsche ne proizvodi samo kvalitetne traktore za poljoprivredu, već je čak razvio i posebne strojeve za žetvu za industriju kave. Opremljeni su benzinskim motorom, tako da isparenja dizela nisu utjecala na okus kave.
17. Kokpit Airbusa A300 napravio je Porsche! Uz nekoliko napretka, dodali su i digitalne zaslone u kokpit umjestoanalogni.
18. Porsche je pokazao svoje posebne napore i predanost tehnološkom napretku i performansama. Porsche 959 bio je još jedan proizvod tvrtke, koji se s pravom može klasificirati kao tehnički najnapredniji sportski automobil, ubrzavajući do 320 km / h. Ovaj model ne samo da je pobijedio na Le Mansu, već je bio i prvak relija Pariz-Dakar, koji se zbog teške rute na ovom području smatra najbrutalnijom moto utrkom.
19. 944 je dizajniran kao prvi automobil na svijetu od strane Porschea, čiji je proizvođač dodao zračne jastuke za putnike, a prva zemlja koja je kupila takvu značajku je Amerika. Prije ovog uvoda, zračni jastuci su bili samo na kolu upravljača.
20. Porsche i Harley Davidson - nevjerojatan spoj, zar ne? Neki od motocikala Harley Davidson koriste Porsche motor.
21. Još jedna fascinantna činjenica - Porsche je dizajnirao roštilj!

Za svoja postignuća u strojarstvu i razvoju, Ferdinand Porsche dobio je titulu počasnog doktora na Imperijalnom tehničkom sveučilištu u dobi od 37 godina. Sa 62 godine, Ferdinand Porsche dobio je Njemačku nacionalnu nagradu za svoj doprinos umjetnosti i znanosti.

Saznali smo tko proizvodi Porsche, zemlja porijekla.