GAZ-31107: opće karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Tvornica automobila u Gorkyju započela je proizvodnju sljedećeg restiliziranog modela Volga 31105 2003. godine. Stroj se temeljio na mnogim dizajnerskim rješenjima i komponentama iz 24. modela koji je razvijen još dalekih 60-ih godina. Mnogi od njih zahtijevali su hitnu zamjenu, koja je bila planirana za sljedeću verziju, koja je dobila oznaku GAZ-31107.

Opći podaci

Datum pojavljivanja nekoliko prototipova ovog stroja je 2003. Ujedno, tvornica si je za cilj postavila pokretanje masovne proizvodnje na samom kraju 2005. godine. Međutim, planovi su se brzo prilagodili, pa je lansiranje odgođeno za 2006. godinu. To je bilo zbog želje za ugradnjom nove unutrašnjosti kabine, koja je razvijena zajedno s njemačkim dizajnerskim tvrtkama.

Prilikom stvaranja GAZ-31107 Volge, glavni fokus bio je na stražnjem ovjesu, za koji je planirano da bude lišen arhaičnih stražnjih opruga. No, greda mosta ostala je praktički nepromijenjena. U vezi s odbacivanjem opružnih nosača, izgled stražnjeg dijela karoserije, kao i neka rješenja u kabini, značajno su se promijenili. Osim toga, trebao je povećati udobnostinterijer poboljšanjem izrade i uvođenjem novih opcija.

Prva verzija

Prvu verziju GAZ-31107 kreirala je mala dizajnerska tvrtka "Avtodesign", sa sjedištem u gradu Naberežni Čelni. Istodobno, dizajner tvornice GAZ ponudio je i vlastitu verziju. Ovi prototipovi koristili su prednje osvjetljenje iz Opel Vectre C.

Pored dva limuzina, postojao je barem jedan karavan opremljen stražnjim svjetlima iz standarda 31105. Svi su ovi automobili više puta prikazani na izložbama održanim od sredine 2003. do ljeta 2004..

Druga verzija

Sljedeća serija eksperimentalnih uzoraka GAZ-31107 predstavljena je u srpnju i kolovozu 2004. Ovi su automobili imali standardnu prednju optiku i redizajnirani poklopac prtljažnika i stražnja svjetla. Na svim uzorcima stroja korišten je isti motor od 130 konjskih snaga iz 31105, koji je u skladu s EURO-2 standardima. Jedina razlika bila je ukrasni crni plastični poklopac koji je prekrivao više od polovice prostora motora.

Razlike u dizajnu

Najvažnija razlika u strukturi snage karoserije bilo je uklanjanje stražnjih krakova, na koje su prethodno bile pričvršćene naušnice stražnjih lisnatih opruga. Umjesto toga, koristili su trajnija bočna pojačanja strukture karoserije. U krajnjem stražnjem ovjesu ostao je standardni stabilizator, dopunjen s dvije uzdužne i poprečne Panhardove šipke. Ovjes mosta izveden je na vertikalnim amortizerima i paralelno postavljenim oprugama. Ipričvrsne točke regala nalazile su se ispod mosta, ali su i dalje bile iznad najniže točke stroja - kartera mosta. Rekonfiguracija stražnjeg blatobrana smanjila je stražnji prevjes za 30 mm.

Promjena karoserije omogućila je postavljanje spremnika goriva u lijevu nišu iza stražnjeg kotača. Istodobno, njegov se volumen morao smanjiti na 60 litara - jednostavno nije bilo moguće instalirati prostraniji. Velika prednost ovakvog postavljanja prtljažnika bila je njegova veća otpornost na koroziju i poboljšana raspodjela težine automobila.

Poklopac rezervoara je doveden do srednjeg dijela stražnjeg krila. Potpuno isto rješenje korišteno je na samom početku 80-ih na ranim izdanjima modela 3102. Budući da je spremnik nestao ispod poda prtljažnika, tu su bili rezervni kotač i torba za alat. Sama visina poda prtljažnika je nešto porasla, jer je ispod dna bilo potrebno ugraditi više ukupnih elemenata ovjesa. Djelomično nadoknadite visinu prtljažnika povećanjem visine krila.

Za intenzivniju izmjenu zraka u prtljažniku i uklanjanje kondenzata iz njega, promijenjen je ventilacijski sustav. Odvod zraka je izveden kroz rešetke u donjem dijelu stražnjih branika, zatvorene branikom. Ukinute su redovite rupe na stražnjim stupovima. U strukturi karoserije korišteno je nekoliko dodatnih kanala za prolaz zraka, što je omogućilo poboljšanje otpornosti dijelova na koroziju. Fotografija GAZ-31107 prikazana je ispod.

Zbog promjene stupova i panela prtljažnika, nagib stražnjeg stakla se povećao za nekoliko stupnjeva. Na stražnjem dijelu stražnjeg sjedala nalazio se preklopni otvor,ugrađen iza naslona za ruke. Oba stražnja sjedala su dobila ergonomskiji profil. Sam poklopac prtljažnika nije se naginjao torzijskim šipkama, već plinskim graničnicima. Ova odluka omogućila je kompenzaciju smanjene visine pretinca.

U unutrašnjosti automobila nalaze se nova prednja sjedala s podešavanjem visine, modificirani prekidač svjetla s poboljšanom ergonomijom i potpuno nova klima jedinica.

Zaključak

Sva ova poboljšanja nisu bila uključena u seriju, jer je postojao stalni pad potražnje za modelom 31105, a nova Volga obećavala je da će biti još skuplja. Za ovladavanje serijskom proizvodnjom bila su potrebna znatna financijska ulaganja, što uprava pogona nije odobrila. Stoga je projekt prekinut. Sudbina prototipa vozila nije poznata.