Cilindarski reduktor: opće informacije i značajke

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Mehanika je upravo znanost bez koje je danas jednostavno nezamisliv stabilan tehnički napredak čovječanstva. Svaki stroj sadrži, u jednoj ili drugoj mjeri, mehanizme koji osiguravaju njegovo normalno funkcioniranje. A u mnogim kinematskim dijagramima ovih jedinica svakako je naveden uređaj koji se zove cilindrični mjenjač.

Definicija

Pogledajmo pobliže ovaj rašireni univerzalni mehanički uređaj. Dakle, cilindrični mjenjač je mehanizam koji se sastoji od zupčanika, zatvorenih u kućište i često radeći u uljnoj kupelji. Što se podrazumijeva pod "cilindričnim"? To znači da su osi osovine mjenjača međusobno paralelne. Prema broju stupnjeva prijenosa mehanizam može biti jednostupanjski, dvostupanjski, trostupanjski itd.

Odredište

Apsolutno svaki cilindrični mjenjač prvenstveno služi za smanjenje brzine i, sukladno tome, povećanje momenta pogonskog vratila u odnosu na pogonsko vratilo. Drugim riječima, mjenjač smanjuje kutnu brzinu osovine motora.

Dostojanstvo

Reduktorcilindrični ima sljedeće neosporne prednosti:

• Prilično visoka učinkovitost.
• Sposobnost izdržavanja teških opterećenja i istovremenog prijenosa velikih snaga na daljinu s gotovo nula gubitaka.
• Mogućnost neometanog rada čak i pod neravnomjernim opterećenjem, kao i s bilo kojim brojem pokretanja i zaustavljanja.
• Nedostatak samokočenja (za razliku od pužnih analoga), te je stoga moguće ručno okretati izlaznu osovinu.
• Najveći pokazatelj pouzdanosti.
• Malo stvaranje topline.
• Širok izbor mehanizma prema omjeru prijenosa.

Negativne kvalitete

Jednostupanjski cilindrični mjenjač (kao i višestupanjski) ima sljedeće nedostatke:

• Povećana razina buke tijekom rada.
• Visoka krutost zupčanika, koja ne dopušta kompenzaciju dinamičkih opterećenja.
• Bez reverzibilnosti.

Klasifikacija

Cilindarski dvostupanjski, jednostupanjski i višestupanjski zupčanici podijeljeni su prema rasporedu zuba:

• Ravni zubi.
• Helikalni.
• Chevron.
• S kružnim zubom.

Ovisno o profilu zuba, mjenjači mogu biti evolventni s Novikovljevim zupčanikom i cikloidni.

Razlika na perifernoj brzini bit će sljedeća:

• Spora brzina (periferna brzina ne prelazi 3 m/s).
• Srednja brzina (periferna brzina se kreće od 3 do 15 m/s).
• Velika brzina (periferna brzina u rasponu od 15 do 40 m/s).
• Brza brzina (preko 40 m/s).

uređaj

Zavojni mjenjač, čiji je crtež prikazan ispod, u općoj konfiguraciji sastoji se od:

• slučajevi.
• osovine.
• ležajevi.
• Sustavi podmazivanja.

U mehanici se zupčanik koji ima manji broj zuba naziva zupčanik, a s velikim brojem zuba kotač.

Instalacija

Jednostupanjski i višestupanjski spiralni mjenjači imaju isti princip ugradnje koji se sastoji u poštivanju nekoliko pravila, i to:

• Podloga za mjenjač treba biti što ravna kako bi se isključila mogućnost izobličenja.
• Neophodno je poravnati montirane spojke kako bi se radijalne sile na krajevima osovina svele na najmanju moguću mjeru.
• Strogo je zabranjeno udarati u krajeve osovine, jer to može dovesti do prijevremenog kvara kotrljajućih ležajeva.
• Ravnomjerno pritegnite pričvrsne vijke kako biste izravnali mogućnost otpuštanja mjenjača tijekom njegovog daljnjeg rada.

Pravila puštanja u rad

Dvostupanjski cilindrični mjenjač, kao, u stvari, svaki drugi mjenjač, mora započeti svojraditi na temelju ovih zahtjeva:

• Krševi osovine su očišćeni od korozije ili prljavštine.
• Odvrnite vijak za ispuštanje ulja i odredite odsutnost/prisutnost kondenzata.
• Ulijte ulje u kućište radilice kroz filter s finim mrežama kako bi se isključila mogućnost ulaska abrazivnih čestica u mjenjač. Istovremeno, temperatura ovog ulja ne smije biti niža od 20 stupnjeva Celzija.
• Također je preporučljivo pomicati osovine rukom i slušati rad zupčanika.

Glavni parametri koje treba uzeti u obzir pri odabiru mjenjača s cilindričnim mjenjačem su njegov omjer prijenosa i središnji razmak.

Cilindrični dvostupanjski mjenjač je najčešća verzija mjenjača koji se trenutno koristi (oko 65%). Prijenosni omjeri ovih mehanizama kreću se od 8 do 40. U slučajevima kada je hitno potrebno poboljšati rad opterećenog stupnja male brzine, koriste se mjenjači s razdvojenim stupnjem velike brzine.