Mazda 323: recenzije i specifikacije (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Prva japanska Mazda 323 predstavljena je svijetu davne 1963. godine. U to vrijeme bio je to prilično neupadljiv golf automobil sa stražnjim pogonom. Ipak, on je bio taj koji je postavio temelje za cijelu obitelj strojeva u ovoj seriji. Sljedeća generacija modela 323 pojavila se tek 1980.

Druga generacija Mazde sada je imala prepoznatljivu značajku - pogon na prednje kotače. Ubrzo, 1985. godine, tvrtka je izdala treću verziju Mazde 323. S otprilike istim vremenskim prekidom, sve više novih generacija 323. Mazdinog modela isporučivalo se na svjetsko tržište. Istovremeno, sa svakim debijem, novi predmeti su doživjeli značajna poboljšanja, ne samo u eksterijeru, već i u pogledu tehničkih karakteristika.

Četvrta generacija

Posebnu pažnju zaslužuje četvrta generacija Mazde, predstavljena kasnih osamdesetih. Ovaj automobil je imao svoju osobnost. Činjenica je da su se u slučaju Mazde 323 IV Japanci temeljito poradili, radikalno transformirajući i izgled i unutrašnjost. Istina, u tehničkom dijelu promjene se nisu dogodile - automobil je još uvijekopremljen 1,8-litrenim motorom od 185 konjskih snaga.

Mazda 323 peta generacija

Sljedeća, peta generacija 323. Mazde masovno se proizvodila od 1994. do 1998. godine. Koliko god to izgledalo fantastično, ali u tako kratkom vremenu automobil je uspio proći tri nadogradnje. Prva verzija proizvodila se od proljeća 1994. do kraja ljeta 1995. i bila je opremljena istom instrumentnom pločom koja je bila prisutna na prethodnim generacijama automobila.

Nakon toga, Japanci su automobil podvrgli manjim promjenama, opremivši ga udobnijom i modernijom pločom. Također, Mazda 323 ba (naime, tako se zvala ova modifikacija) imala je drugačiji amblem - umjesto starog romba, ovdje je bio lotos. Ova se verzija masovno proizvodila od 1995. do 1996. godine. Nadalje, Mazda VA je dobila novu kontrolnu ploču, drugačije svjetlo kočnice i drugi retrovizori su se pojavili na karoseriji, a logo je izgledao kao ptica koja leti. Malo sportskog karaktera (ili jednostavno jedinstvenosti) novosti je dao izostanak gornjih okvira na bočnim vratima. Takvi su se automobili značajno isticali na pozadini sive mase drugih automobila.

Različitost tijela

U istom razdoblju tvrtka je značajno proširila varijacije modela 323. Dakle, od 1994. Mazda se masovno proizvodi na montažnoj traci s karoserijom hatchback za pet (Mazda 323 f) i troja vrata, kao i limuzina s četvero vrata. Branik je sada bio obojen u ravnini s karoserijom, što je automobil učinilo privlačnijim i izražajnijim.

Kvaliteta izrade automobila, kao i uvijek, na vrhu. Ali ovu generaciju odlikuje ne samo lijep interijer i eksterijer, već i nevjerojatna otpornost na koroziju.

Mazda 323 - specifikacije motora

Što se tiče asortimana motora, Mazda je bila opremljena s četiri benzinske jedinice. Bilo je i dizelskih instalacija, ali o njima nešto kasnije. Dakle, među benzinskim motorima, najmlađi je 1,4-litreni agregat sa 73 konjske snage. Postavljen je samo na hatchback i limuzinu s troja vrata. Popularniji je bio 1,5-litreni motor sa 88 konjskih snaga. Osim toga, kupac je mogao odabrati verziju s 1,8-litrenim agregatom od 114 konjskih snaga. Najsnažniji u benzinskoj ponudi je dvolitreni motor od 144 konjske snage, ali je ugrađen samo u vrlo rijetkim slučajevima.

Što se tiče dizelskih jedinica, postojala su 2 agregata. Među njima su 1,7-litreni turbomotor snage 82 konjske snage, kao i 2-litreni atmosferski motor sa 70 konjskih snaga.

prijenos

Sve jedinice bile su u većoj mjeri opremljene ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa, ali su postojale i verzije s "automatskim" na petoj generaciji Mazde 323. Recenzije vlasnika istaknule su visoku pouzdanost oba mjenjača. Vozači su također visoko cijenili motore, koji također nisu otkazali u najnepredvidljivijem trenutku.

Kočioni sustav - disk-bubanj, s izuzetkom modifikacija s 2-litrenim elektranama. Najnovije kočnice bile su isključivo diskaste.

Restyling

Ovaj putnički automobil Mazda 323 Familia proizvodio se do 2001. godine - tada je doživio lagani restyling. Izgled automobila se promijenio na bolje - dizajn karoserije postao je grabežljiviji, izražajniji i agresivniji. Unutra se nalaze visokokvalitetni završni materijali. Odmah osjetite visoku cijenu i prestiž detalja. Kvaliteta izrade kabine zaslužuje solidnu "5" - svi najmanji elementi ugrađeni su s velikom preciznošću. Prestiž daju i umetci nalik drvu na središnjoj konzoli i na bočnim stranama vrata. Upravljač i ručica mjenjača obloženi su kožom - rijetkost za automobile u to vrijeme.

U shemi boja materijala i presvlaka dominiraju svijetle boje, zbog kojih se interijer čini vrlo solidnim i atraktivnim. Ergonomija je, kao što se i očekivalo, najbolja – vozačko sjedalo ima dosta podešavanja za kut naslona, duljinu, pa čak i visinu jastuka. Sve to omogućuje osobi da prilagodi sjedalo svojim anatomskim značajkama. Oku ugodne su ugodne sitnice - dva držača za čaše, pretinac za rukavice i kutija-naslon za ruke. U prtljažniku nema puno mjesta - 415 litara, iako moderni automobili imaju još manje prostora.

Kako stoje stvari ispod haube?

Japanci su dosta pažnje posvetili i tehničkom dijelu. Dakle, stari 1,5-litreni agregat zamijenjen je novim, 1,6-litrenim motorom. Umjesto dosadašnjih 88, razvija 98 konjskih snaga.

Stari 1,8-litreni agregat zamijenjen je dvolitrenim benzincem sa 131 konjskom snagom. Prethodno je instaliransamo na 626. modelu Mazde. Prethodni dvolitreni "aspirirani" također je poboljšan - sada je postao jači za 11 konjskih snaga.

Postoje i skromnije jedinice. Ovdje treba napomenuti 1,3-litreni motor s kapacitetom od 72 "konja". Postao je jedini kojeg su japanski čuvari odlučili ne dirati pri razvoju nove verzije Mazde.

Razvojom tehnologije u automobilu se pojavila elektronika. Ovdje je potrebno napomenuti sljedeće sustave: stabilizaciju, kočenje, a također i antiblokiranje. Sve je to već bilo dostupno u osnovnoj konfiguraciji automobila.

Nakon restylinga, Japanci su odlučili ne proizvoditi novu generaciju 323. Mazde - zamijenila ju je nova serija kraćeg naziva Mazda 3, koja se i danas masovno proizvodi. Ovaj stroj također ima upečatljiv i moderan dizajn, uglađenu vožnju, širok raspon motora i izvrsnu kvalitetu izrade.

Zaključak

Završavajući recenziju generacije Mazde 323, želio bih dodati da je ova serija jedna od najuspješnijih za Japance. Zahvaljujući znanju i iskustvu u dizajnu automobila, uspjeli su stvoriti gotovo savršen automobil, koji je još uvijek vrlo popularan na sekundarnom tržištu.

Prosudite sami: atraktivan dizajn, lijepa i ergonomska unutrašnjost, karoserija koja ne trune desetljećima, neuništivi ovjes, snažan pouzdan motor i jednako pouzdan prijenos - što je još potrebno za moderan automobil ? Stvorivši za sebe takve proizvodne kriterije,Japanski koncern ne gubi svoje pozicije na svjetskom tržištu više od trideset godina, dok je američki General Motors već uspio izdržati nekoliko kriza i biti na rubu bankrota. Ako japanska Mazda nastavi provoditi ispravnu politiku u vezi sa svojom linijom, neprestano je podvrgavajući poboljšanjima i poboljšanjima, nikada neće izgubiti svoje kupce čak ni u najkritičnije vrijeme za automobilske tvrtke.