Svjetla za maglu s preklopom. Koje su prednosti prednjeg svjetla s lećama

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2023-12-16 06:13

Mnogi automobili imaju konvencionalna svjetla za maglu, ali sada su u prodaji i prednja svjetla s podstavkom. Takva optika svjetla za glavu je prilično učinkovita. A o svjetlima za maglu se malo zna. Uostalom, iz tvornice se instalira samo na skupe automobile.

obloženi PTF

Budući da trenutno zakonodavstvo ne zabranjuje izravno ugradnju ksenon optike, mnogi vozači biraju ovu vrstu rasvjete za sebe. Leće za ksenon u ovom slučaju su najoptimalnije. Omogućuju maksimalno iskorištavanje ksenonskog izvora svjetlosti. U praksi, svjetla za maglu s lećom daje jače svjetlo. Uz pravi izbor i instalaciju, takva optika neće uzrokovati neugodnosti nadolazećim vozačima.

Ugradnja leća jamstvo je najudobnijeg i najsigurnijeg kretanja zbog pravilnijeg formiranja svjetlosnog snopa. Osim toga, leće se mogu koristiti kako bi bilo koji automobil izgledao spektakularnije.

Popularnost leća za PTF također je lako objasniti svestranošćui druge značajne prednosti u odnosu na obične izvore svjetlosti. Ove prednosti su posebno uočljive kada je far za dlačice ugrađen na vozila s volanom na desnoj strani, američke automobile - svi nemaju posebno jako svjetlo. Također, leće u PTF-u se ugrađuju na sve druge automobile s ne baš uspješnom optikom. To uključuje domaće automobile.

Prednosti instaliranja obloženih PTF-ova

Ugradnja leća u svjetla za maglu omogućuje ispravnije fokusiranje svjetlosnog snopa. Čak i ako je vidljivost loša, površina ceste će biti osvijetljena svjetlije i učinkovitije zbog korištenja leća. To omogućuje vozaču da uoči prepreke na cesti prije vremena. Dodatno, vozač automobila dobiva sljedeće pogodnosti.

Obložena prednja svjetla imaju duži vijek trajanja od standardnih halogenih proizvoda. Često čak i najskuplja svjetiljka ove vrste ima vijek trajanja ne duži od tri godine.

Druga velika prednost je učinkovito osvjetljenje kolnika. Ksenon i biksenonski izvori svjetlosti imaju veću snagu. A zahvaljujući lećama, tok svjetlosti je puno bolje fokusiran.

Obložena svjetla za maglu su ekonomičnija zbog niske potrošnje napona kada su pravilno postavljena. Ako je veza ispravno napravljena, tada će mreža na vozilu i generatorska jedinica raditi stabilnije u automobilu.

Uz pravilnu instalaciju, vlasnik automobila nikada neće naići na zagrijavanje optike uradni proces. Ako kondenzacija ili vlaga dospije na xenon lampu, neće je oštetiti.

I konačno, svjetla za maglu na Prioreu ili bilo kojem drugom automobilu izgledaju estetski ugodnije od tradicionalnih PTF-ova. A svjetlosni efekt je čak bolji od glavne optike.

PTF-ovi i značajke aplikacije

Sve ove pogodnosti bit će posebno važne za automobile s volanom na desnoj strani - često su to automobili japanske i britanske proizvodnje. Za takve modele, PTF s lećama je izvrstan način za poboljšanje osvjetljenja desnog upravljača u europskoj verziji bez potrebe zamjene optike.

Kao što je već spomenuto, svjetla za maglu s dlačicama savršena su za američke automobile. Vlasnici takvih automobila znaju da je svjetlo u tim automobilima loše. To uzrokuje nelagodu i probleme.

Također, leće u PTF-u se prikazuju strojevima na koje je proizvođač redovito instalirao neuspješne rasvjetne uređaje. Ima puno takvih automobila - posebno automobila VAZ. Bixenon će u ovom slučaju pomoći da se svjetlo približi vozačevim očekivanjima.

Ugrađeni xenon u linzovannaya farove moći će cijeniti vlasnici automobila s prigušenim ili neuspjelim reflektorom u prednjem svjetlu. Takva optika više nije u stanju pravilno fokusirati tok svjetlosti. Prilikom ugradnje leća, reflektor će se koristiti samo kao osnova za montažu.

Princip rada obloženih PTF-ova

Ukratko, modul je rasvjetno tijelo koje se sastojiiz kućišta, ksenonska svjetiljka, kao i posebna leća za držanje. Osim toga, dizajn ima reflektor i posebnu metalnu zavjesu.

Potonji je dizajniran da prekine višak protoka svjetlosti i otvori ga ako je potrebno. Kada zavjesa ukloni višak svjetla, potpuno eliminira rizik od zasljepljivanja nadolazećih vozača.

Obložena prednja svjetla na Lacettiju i drugim modelima automobila u potpunosti jamče optimalno fokusiranje ksenonskog svjetlosnog snopa. PTF pruža najtočniju raspodjelu svjetlosnog snopa u bilo kojem načinu osvjetljenja.

Kako odabrati leće u PTF-u

Prije svega, posebnu pažnju treba posvetiti tijelu. Mora biti pouzdan i što je moguće izdržljiviji. Također je dobro ako je kućište farova otporno na visoke temperature i aerodinamičnost. Otpornost na visoku toplinu određuje pouzdanost rada svjetala za maglu u različitim razlikama.

Također je važno procijeniti financijske mogućnosti i upoznati se s cijenom ove opreme. Treba imati na umu da bi kvalitetno prednje svjetlo, ugrađeno na Ford Focus 2, trebalo biti skupo. Sada je cijena takvih rasvjetnih uređaja jedan od važnih čimbenika, budući da se iskreno nekvalitetni i kineski proizvodi mogu naći u prodaji u trgovinama i na tržnicama automobila. Potonji imaju vrlo nizak resurs, što znači da je bolje odbiti kupnju takvih svjetala za maglu.

O lažnjacima

Moderno tržište automobilske rasvjetepuna lažnjaka. Ponekad, umjesto ksenona, potrošaču pokušavaju prodati običnu žarulju sa žarnom niti, obojenu u plavo. Kao što možete pretpostaviti, takva svjetla s lećama na Solarisu nisu ništa drugo do parodija, a ne ksenonski izvor svjetla. Često je cijena takvog lažnjaka vrlo niska. Stoga prije kupnje uvijek trebate usporediti cijenu optike s njenim tehničkim karakteristikama.

Također treba imati na umu da ksenonska svjetla za maglu nisu zamjena za standardnu optiku. Ugradnja PTF-a umjesto fluorescentnih svjetala u najmanju je ruku protuzakonita. Stoga biste trebali biti spremni na rizik od kazne.

Profesionalni savjeti

Nemojte instalirati ksenonske žarulje jednostavnom zamjenom. To može uzrokovati ne samo njihovo izgaranje, već i kvarove u mreži u vozilu. Treba imati na umu da ako želite ugraditi prednja svjetla s lećama (Kia Rio nije iznimka), morate ugraditi i jedinice za paljenje.

Profesionalci preporučuju korištenje posebnih podložaka s takvom optikom. Ovo svjetlo je vrlo osjetljivo na nečistoće koje se nakupljaju na površini svjetiljke. Čak i mala prljavština može značajno utjecati na učinak svjetla.

Prednje svjetlo u koje je ugrađen xenon ili bi-xenon mora se prvo prilagoditi za ugradnju takvog izvora svjetlosti. Reflektori i reflektori su postavljeni tako da odgovaraju ksenonu. Općenito, ksenon se može koristiti samo sleće. Također, neće biti suvišno ugraditi automatski korektor osvjetljenja.

Zaključak

Praksa pokazuje da neprofesionalna instalacija može dovesti do prejakog ili, obrnuto, previše slabog svjetla. Stoga je instalaciju bolje povjeriti profesionalcima. Također dobar i kompetentan pristup je ugradnja standardne optike iz skupljih razina opreme. Možete koristiti analogni u smislu svjetline i učinkovitosti - LED obložena prednja svjetla.