Kako vlastitim rukama staviti LED diode u svjetla za maglu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Trenutno svi znaju za LED diode, jer se koriste u gotovo svim područjima ljudskog života. Mobiteli, izvori svjetlosti, televizori - popis je beskonačan. Čini se da se ova tehnologija pojavila nedavno, ali njezina povijest seže nešto više od stoljeća, ali o tome kasnije. Sada je čak i automobilska industrija počela uvoditi LED diode u svjetla za maglu modernih modela na radost mnogih vlasnika.

PTF funkcionalnost

Svaki iskusni vozač, međutim, i još uvijek neiskusan, dobro je svjestan uloge svjetala za maglu (PTF). U uvjetima bijele zavjese, standardna rasvjeta glave ne nosi se sa svojom zadaćom pružanja dobre vidljivosti na cesti, a to je sve zbog činjenice da je magla suspenzija kapljica vode kroz koju standardna optika ne može prodrijeti. Osim toga, svjetlost takvih lampiona gotovo se u potpunosti odbija od zavjese. Tako se dobiva cijeli bijeli zid, što znatno komplicirarecenzija.

Optika za maglu ima svoj vlastiti spektar emisije, sposoban probiti takav zid. Osim toga, svjetlosni tok se širi vodoravno i usmjeren je prema dolje, što omogućuje dobro osvjetljavanje ceste. Je li moguće staviti LED diode u svjetla za maglu? Zanimljivo pitanje na koje treba obratiti pažnju.

Najveća pogreška mnogih vozača

Što se tiče PTF-a, većina vozača čini veliku pogrešku - upotreba optike nije za namjeravanu svrhu. Osim toga, stvari mogu jednostavno poludjeti: vozači u velikim količinama opremaju svoja vozila takvom optikom. Nije neuobičajeno da limuzine imaju ova svjetla (4 ili više) na svojim krovovima u bilo kojem trenutku.

U međuvremenu, prometna pravila jasno govore da je uključivanje PTF-a dopušteno samo u mračnom razdoblju dana iu uvjetima nedovoljne vidljivosti (magla, dim). Neki ih vozači pale umjesto kratkih svjetala, što je također grubo kršenje prometnih pravila.

Stoga ne treba zaboraviti da je PTF samo dodatna optika, iako neki vlasnici uspijevaju pretvoriti maglenke u LED. Naravno, nemoguće ih je potpuno napustiti, jer pod određenim okolnostima uvelike pomažu. Njihova glavna prednost s konstruktivne točke gledišta leži u posebnom reflektoru i difuzoru. Ne postoji ništa slično nigdje ni u jednoj drugoj optici.

Koliko god paradoksalno izgledalo, ipak je to maglažarulje troše najviše energije, dajući snažan svjetlosni tok, koji je znatno svjetliji od rasvjete s kratkim svjetlom. U suvremenim prometnim pravilima nema uputa o shemi boja svjetlosnog toka PTF-a. Zbog toga razni proizvođači eksperimentiraju.

Malo povijesti

Vraćajući se na temu ugradnje H11 LED dioda u svjetla za maglu, vrijedi premotati prije nekoliko desetljeća i saznati kako je sve počelo. 1907. godine Laboratorij u kojem svoje radno vrijeme provodi jedan od poznatih radio tehničara Guglielmo Marconi. Upravo je on primijetio učinak sjaja poluvodiča, koji je kasnije nazvan elektroluminiscencijom. Gotovo odmah, članak na ovu temu pojavio se u jednom od znanstvenih časopisa, ali je zanemaren.

Na teritoriju SSSR-a, 20 godina kasnije, još jedan znanstvenik, Oleg Vladimirovič Losev, također je otkrio nešto slično. Istraživao je kristal silicij karbida koji je svijetlio kada je kroz njega prošla struja. Nakon toga, učinak je dobio ime genija - Losev sjaj, a njegov je autor stekao patent. Međutim, pronalazač nije mogao shvatiti samu prirodu ovog sjaja.

Odgovori su stigli kasnije

Davno prije nego što su vozači počeli stavljati H11 LED diode u svjetla za maglu svojih automobila, gotovo sredinom 20. stoljeća, stvorena je teorija p-n spoja u odnosu na poluvodiče. Na temelju toga, 1947. godine izumljen je prvi tranzistor, koji je do danas ostao nepromijenjen element radiotehnike. Sjaj se pojavio kada su nabijene čestice prevladale granicu koja se sastoji od dvarazličitih poluvodičkih elemenata. I mjesto kontakta ova dva kristala svijetli, što na kraju formira neku vrstu sendviča.

Cijela poteškoća bila je u proizvodnji poluvodiča potrebne strukture. I ova se prepreka dugo nije mogla prevladati. Tek 1955. istraživanje je okrunjeno uspjehom. Prvu diodu nabavio je General Electric, iako ovdje nije sve tako jednostavno, budući da su se slični razvoji odvijali iu različitim zemljama svijeta. Ali to još nisu H11 LED diode u svjetlima za maglu modernih automobila koje su danas uobičajene.

Nichia je napravila revolucionarni proboj 1995. godine uvođenjem ultra-svjetle LED diode, koja je bila potpuni izvor svjetlosti. Od tog vremena počinje razvoj poluvodičkih svjetlosnih uređaja. I kao što mnogi stručnjaci primjećuju, novi izvori svjetlosti mogli bi u potpunosti zamijeniti tradicionalne analogne u bliskoj budućnosti.

Izbor značajki svjetiljki

Prvi uzorci LED dioda bili su skupi - cijena jednog takvog primjerka 1968. bila je 200 dolara! Trošak se postupno smanjivao, a neko vrijeme nitko nije mogao ni zamisliti da će takvi izvori svjetlosti postati glavni konkurent u odnosu na žarulje sa žarnom niti. A o automobilima uopće nismo razgovarali. Sada su mnogi vozači suočeni s teškim izborom koje LED diode kupiti u svjetlima za maglu za svoj automobil.

Na tržištu možete pronaći široku paletu automobilske optikediode koje se razlikuju po brojnim parametrima:

• oblik;
• dimenzije;
• materijal;
• sjena izlazne svjetlosti.

Također ima mnogo proizvođača, ali prednost treba dati samo pouzdanim tvrtkama. Što se tiče oblika, na modernom tržištu PTF-ovi su predstavljeni u obliku kruga, pravokutnika, ovalnog, kvadratnog.

Ovdje nema korisne značajke osim estetike. Stoga izbor ovisi samo o zahtjevima i ukusima vozača.

Još jedna važna točka

Kao što je gore spomenuto, svjetlosni tok može biti različitih nijansi:

• bijela;
• plava;
• crvena;
• žuta.

Ovdje ne treba razmišljati samo o osobnim preferencijama, već i o drugim sudionicima u prometu. Primjerice, H3 LED diode u plavim i bijelim svjetlima za maglu će zaslijepiti nadolazeće vozače, što nikome nije dobro, jer o tome ne ovisi samo osobna sigurnost. Stoga je bolje kupiti optiku sa žutom nijansom.

Neosporna popularnost

Unatoč raznolikosti PTF-a, koje predstavljaju LED, halogeni, ksenonski proizvodi, prvi je na vrhuncu popularnosti. A sve zbog nekih neospornih prednosti. A glavna prednost je što LED diode emitiraju mnogo više svjetla po vatu u usporedbi sa standardnim žaruljama sa žarnom niti. Osim toga, praktički nema grijanja.

Ovo vam omogućuje da trošite manje energije, odnosno, a životni vijek se značajno produžava. Vjeruje se da kada koristite svjetla za maglu s LED diodama, možete uštedjeti na gorivu, čak i ako ne onoliko koliko bismo željeli. Osim toga, maksimalni svjetlosni tok se formira vrlo brzo, jer nema potrebe za paljenjem, što nedostaje nekim svjetiljkama. A ako usporedimo s ksenonskim kolegom, onda LED diode ne mogu zaslijepiti vozače nadolazećih automobila.

Još jedan veliki plus

Vrijedi istaknuti još jednu važnu prednost koja uvelike ističe LED diode i stavlja ih u prvi plan. Budući da nemaju filament, vrlo su otporni na razne vrste vibracija, koje se jednostavno ne mogu izbjeći u vožnji.

Zbog širokog spektra boja, LED diode su izvrsna opcija da automobilu daju originalan izgled. Vrsta ugađanja bez značajnije intervencije.

LED diode u samim svjetlima za maglu karakterizira njihova mala veličina, što im omogućuje prilagodbu dizajnu bilo kojeg vozila. Ali, nažalost, postoji jedan nedostatak, o kojem će biti riječi u nastavku.

Nedostaci LED dioda

Glavni nedostatak LED rasvjete je visoka cijena. Još jedan nedostatak je nedostatak svjetline - samo 700 lm, dok bi minimalni indikator za svjetiljke trebao biti 1000 lm. Samo u tom slučaju moguće je osigurati potrebnu preglednost kolnika uuvjeti slabe vidljivosti. I kao što vidite, LED svjetiljke ne zadovoljavaju traženi uvjet, pa je ksenon još uvijek u vodstvu među ostalim analozima. Ali pretjerano jako svjetlo nije uvijek dobro za uzrok. I nije slučajno da je korištenje takvih svjetiljki dopušteno uz neke rezerve iz zakonodavstva.

Trebali biste biti svjesni ovih nedostataka prije nego što odlučite vlastitim rukama staviti LED diode u svjetla za maglu.

Instaliranje PTF-a

Nema temeljnih razlika u pogledu instalacije PTF-a. Možete primijetiti samo da je LED diode najlakše ugraditi u standardnu optiku okruglog oblika. Ako su prednja svjetla u izvrsnom stanju, trebat će puno strpljenja da se pronađe prikladna opcija koja isključuje velike izmjene.

Također je vrijedno uzeti u obzir da se PTF-ovi, bez obzira na dizajn, koriste zajedno s parkirnim svjetlima automobila. Ali vrlo se ne preporučuje spajati ih na paljenje pomoću zasebnog daljinskog gumba.

Na nekim automobilima svjetla za maglu uopće nisu ugrađena, što se često može naći među domaćim vozilima. Stoga mnogi vozači pokušavaju ispraviti ovu situaciju tako što sami stavljaju LED diode u svjetla za maglu.

Ali u isto vrijeme, potrebno je pridržavati se određenih zahtjeva, inače nećete moći izbjeći kazne prometne policije. Odnosno, prednja svjetla trebaju biti smještena na visini od 250 mm od tla (ne manje), a do najbližih pozicijskih svjetalane smije biti veći od 400 mm.

Što se tiče sheme povezivanja LED-a, ona je potpuno ista kao iu slučaju standardnih maglenki.

Hyundai Solaris

Kao što je gore spomenuto, lakše je staviti LED diode u okruglu standardnu optiku, ali vlasnici Hyundai Solarisa imaju upravo suprotnu situaciju. U ovom slučaju morate izbjeći. Ali majstori su pronašli dobro rješenje - ugradili su LED svjetla za maglu na ovaj automobil.

Za ovo će vam trebati:

• baza H27 (2 kom.);
• obična hex kemijska olovka (2 kom);
• LED traka (1 metar).

Također, ne možete bez lema, kiseline za lemljenje i samog lemilice. Cijeli postupak ugradnje LED dioda u Solaris maglenke je jednostavan, a može se opisati u nekoliko riječi.

Za početak izrežite 6 komada od 50 mm svaki od uobičajene trake. Od kemijskih olovaka izrezuju se komadi duljine oko 65 mm. Na svako lice treba zalijepiti komad trake, a zatim paralelno zalemiti. Rezultirajuća struktura je zatim pričvršćena na bazu ljepilom i zalemljena na kontakte baze. Prije ugradnje rezultirajuće svjetiljke u prednje svjetlo, bolje je provjeriti njegovu izvedbu. Ako je sve u redu, možete sigurno nastaviti s izravnom ugradnjom LED PTF-a.

Možete, naravno, kupiti gotove opcije i ne zamarati se nepotrebnim radom. Međutim, sve ovisi o obiteljskom proračunu, budući da trošak LED svjetala za maglu počinje od oko 5 tisuća rubalja. Stoga, zaZa neke vozače, DIY je najbolja opcija.

Javno mišljenje

Ako netko sumnja u korištenje LED dioda u PTF-u, možete posjetiti nekoliko foruma o automobilskim temama.

Proučavajući brojne recenzije LED dioda u svjetlima za maglu, možete saznati, na primjer, koje je izvore rasvjete najbolje kupiti, budući da je tržište preplavljeno raznim lažnjacima koji propadaju gotovo sljedeći dan.

Istovremeno, kao što se često događa, postoje pristalice dobre alternative u odnosu na LED diode i njihove protivnike. Mnogi vozači primjećuju da svjetlosni tok nije gori od ksenonskih svjetiljki. Drugi, naprotiv, ne vide razliku, jer, po njihovom mišljenju, diode svijetle ne puno bolje od istih halogenih žarulja.

Ali to se događa stalno: netko ostane razočaran, dok drugi vide sve prednosti. Možda je cijela stvar u nekim suptilnostima uređaja prednjih svjetala ili drugim čimbenicima. U svakom slučaju, većina vozača već je uspjela cijeniti sve užitke LED rasvjete u maglovitim uvjetima. I mnogi vozači su bili zadovoljni.