GAZ-3308 ("Lovac"): specifikacije, cijena, recenzije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:18

GAZ-3308 je terenski kamion koji se masovno proizvodi u ruskoj automobilskoj tvornici GAZ od 1999. godine. Predak ovog automobila smatra se GAZ-66 s pogonom na sve kotače, koji je korišten za potrebe sovjetske vojske. No, novi model 3308 ne odlikuje se samo svojim voznim performansama i visokom sposobnošću u vožnji. Ipak, idemo redom. Dakle, koji je ovo auto? Potražite odgovore u našoj recenziji.

Izgled

Automobil GAZ-3308 po svom dizajnu praktički se ne razlikuje od svog civilnog prethodnika GAZ-3307, koji se proizvodi od ranih 90-ih. Izgled kabine i karoserije vrlo je praktičan. Okrugli farovi i žmigavci postavljeni su odvojeno i nisu ugrađeni u branik (kao što to sada rade KAMAZ i MAZ na svojim modelima od 5 tona). U slučaju oštećenja jedne od svjetiljki, ostatak će biti u dobrom stanju, a u slučaju frontalnog sudara okvir smasivni metalni branik, a tek onda kabina. Oblik ostakljenja je također vrlo jednostavan. Automobil nema nikakve izvanredne karakteristike, osim rešetke hladnjaka s amblemom GAZ. Istovremeno, kabina je dizajnirana tako da čak i uz maksimalna oštećenja automobil vozi bez kvarova, a udubljeni dio kabine može se zamijeniti minimalnim setom alata.

Usput, dizajn kamiona GAZ-3307, međutim, kao i njegova modifikacija s pogonom na sve kotače, ne razlikuje se mnogo od 53. GAZona, koji se često naziva legendom sovjetske automobilske industrije. Izgledom se svi ti strojevi nisu ni po čemu razlikovali od drugih - u to vrijeme naglasak nije bio na lijepoj vanjštini, već na snažnom i pouzdanom dizajnu. I naši inženjeri su se s tim, kako kažu, nosili s praskom.

Unutrašnjost automobila

Unutarnjost kamiona također se ne razlikuje od modela 3307. Ravna ploča s instrumentima, izrađena od plastike, obojana je isključivo u mat crnoj boji - ovo rješenje se koristi i na vojnim i na civilnim verzijama GAZona. Sama kvaliteta završnih materijala, prema vozačima, daleko je od najbolje - plastika je vrlo bučna i tvrda na dodir. Iako, s druge strane, ovdje nitko uopće nije razmišljao o atraktivnosti. Unutra, sa suvozačeve strane, nalazi se mala pretinac za rukavice za stvari i ostale sitnice. U sredini je ručica mjenjača neobičnog zakrivljenog oblika. Shema mjenjača nije označena na njemu - nalazi se na ploči s instrumentima u oblikunaljepnice. Takav zakrivljeni dizajn ručke mjenjača nije odabran slučajno: napravljen je za praktičnije kretanje ljudi po kabini. Inače, na 53. GAZonu umjesto jednog vozačevog i jednog suvozačevog sjedala bila je čvrsta (ali vrlo udobna) sofa. Kretanje po kabini s ovim sjedalom je vrlo jednostavno - nema prepreka pod vašim nogama.

Ali vratimo se modelu GAZ 3308 s pogonom na sve kotače. U nastavku razgovora o unutrašnjosti, želio bih napomenuti prisutnost novog ventilacijskog sustava i moćne peći, zahvaljujući kojoj se temperatura zraka u kabini održava na plus 10-15 stupnjeva u najstrašnijem mrazu.

Instrument tabla kao da je posuta svim vrstama mjernih ljestvica, nasumično postavljenih po horizontali. Čini se da ne vozite domaći kamion, već nekakvu letjelicu. Istodobno, podaci sa strelica vrlo su lako čitljivi i gotovo se nemoguće zbuniti u njima - sve je tako jasno i informativno.

Poluge prijenosne kutije nalaze se blizu stražnjeg zida kabine. Ima ih nekoliko: jedan uključuje niži stupanj prijenosa, a drugi povezuje prednju osovinu. Preglednost s vozačeve strane je izvrsna. To se postiže ne samo zahvaljujući velikom staklu, već i zahvaljujući ogromnim bočnim retrovizorima. Budući da je kabina malo uža od kabine, proširena su za nekoliko centimetara. Ali to se ni na koji način ne prikazuje na vidljivosti, a još više - na sigurnosti prometa. Usput, zahvaljujući posebnim kliznim lukovima, oba zrcala mogu lako bitipreklopi.

O nedostacima

Međutim, unatoč tehnološkom napretku, travnjak je zadržao stare probleme. Dakle, najranjivija karika je kvaliteta zvučne izolacije. U kabini ga praktički nema, pa se tutnjava i vibracije dizelskog motora jasno čuju svake sekunde. Vlasnici benzinskih modifikacija GAZ-3308 imali su malo sreće - vibracije iz motora se ovdje praktički ne osjećaju.

Specifikacije GAZ-3308

Ukupno, postoje 2 elektrane u liniji motora. Među benzinskim, ovdje je predstavljena jedna "osmica" u obliku slova V Zavolzhsky proizvodnje ZMZ-513.10 s radnim volumenom od 4,25 litara i snagom od 116 konjskih snaga. Dizelski motor je bjeloruske proizvodnje (D-245.7), koji s radnim volumenom od 4,75 litara razvija snagu od 117 "konja". Usput, jedinice D240 i D245 ugrađene su na srednje teške kamione ZIL "Bychok", kao i na model GAZ 3309. Sustav kočnica je klasičan, bubanj na obje osovine.

Obje jedinice su opremljene jednim mehaničkim prijenosom. Njezinu ulogu igra ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. Zahvaljujući snažnim elektranama i dobrom omjeru prijenosnih omjera, maksimalna brzina kamiona GAZ-3308 iznosi 90 kilometara na sat. Također, automobil lako savladava bilo koje off-road, pješčane i šljunčane površine, čemu doprinosi visok (31,5 centimetara) razmak od tla.

Nosivost automobila

Kao što vidite, tehničke karakteristike GAZ-3308 su prilično dobre. Usput,njegova ukupna nosivost prema putovnici je 1,8 tona. Iako, kako pokazuje praksa, GAZ-3308 Sadko lako prevozi robu težine 4,5, a ponekad i 5 tona (u slučaju dvostrukih kotača na stražnjoj osovini). To je olakšano snažnim okvirom i pouzdanom strukturom karoserije.

GAZ-3308: cijena

Cijena ovog automobila, ovisno o modifikaciji i duljini okvira, varira od 1 do 2 milijuna rubalja. Štoviše, svaki model kamiona već je opremljen servo upravljačem.

Vojne verzije GAZona imaju sustav za napuhavanje kotača, kao i pneumatski izlaz na kočioni sustav i vitlo.