Automobil ZIL-130: pregled, specifikacije i recenzije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

ZIL-130 je legendarni sovjetski kamion, koji se počeo stvarati u poslijeratnim godinama. Stroj je zamijenio svog prethodnika pod indeksom 164, glavna namjena je poljoprivredni sektor i građevinski radovi. Automobil je bio obojan uglavnom u plavo-bijele boje, iako su prije toga sve modifikacije bile kaki, jer su bile namijenjene uglavnom u vojne svrhe. Do 1962. modifikacija se provodila pod markom ZIS-150. Do 90-ih godina prošlog stoljeća proizvodnja se odvijala u Moskvi, a zatim su objekti prebačeni u Novouralsk. Drugo ime automobila je "Amur". Proučimo značajke i mogućnosti ovog vozila.

Glavni parametri

U nastavku su karakteristike ZIL-130:

• Korisno opterećenje - 5 tona.
• Isti pokazatelj po sedlu – 5,4 t.
• Težina natovarene poluprikolice je 8 tona.
• Masa praznog vozila je 9,5 t.
• Indikator opterećenja prednje/stražnje osovine – 2, 12/2, 18t.
• Duljina/širina/visina - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Udaljenost od stražnjeg dijela kabine do prednje osovine je 1,64 m.
• Slična udaljenost do prednjeg odbojnika - 1,07 m.
• Međuosovinski razmak - 3,8 m.
• Visina utovara - 1,45 m.
• Unutarnja dina/širina/visina platforme – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Trag stražnjeg/prednjeg kotača - 1, 79/1, 8 m.
• Razmak od površine ceste do potporne ravnine sedla je 1,24 m.

Izvedba

Kamion ZIL-130 ima najveću brzinu do 90 kilometara na sat. Kočioni put automobila s punom masom bez prikolice pri 30 km/h na vodoravnoj platformi (suhi asf alt) iznosi 11 metara. Kontrolna potrošnja goriva je 28 litara na 100 km pri punom opterećenju. Polumjer okretanja na najdaljoj točki je 8,9 m. Razmak od tla je 27 centimetara. Kut snopa sprijeda i straga - 38/27 stupnjeva.

motor ZIL-130

Auto je opremljen četverotaktnim pogonom u obliku slova V s karburatorom i gornjim ventilima. Osam cilindara smješteno je pod pravim kutom jedan prema drugom. Hod klipa - 95 mm. Zapremina cilindra je šest litara pri indeksu kompresije 6.

Sljedeći su drugi parametri motora ZIL-130:

• Nazivna snaga - 150 konjskih snaga.
• Revolucija - 3200 rotacija u minuti.
• Numeracija cilindara je iz ventilatora motora.
• Suha težina jedinice sa pripadajućim elementima (kvačilo, mjenjač, pumpa, kompresor i parkirna kočnica) - 640 kg.
• Materijal bloka cilindra je sklop od lijevanog željeza s mokrim oblogama koje se lako skidaju.
• Brtva - gumeni prstenovi na dnudijelovi.
• Glave elemenata su od legure aluminija s utičnim sjedištima.
• Grupa klipa - ovalna, izrađena od aluminijskog sastava sa čeličnim šupljim plutajućim prstima. Dijelovi prstena - kompresija s kromiranim umetcima, jedan od njih je strugač za ulje.

Ostali elementi elektrane

Diesel ZIL-130 ima čelične izmjenjive košuljice na klipnjačama, kao i kovanu koljenastu osovinu s pet ležajeva s utorima za podmazivanje i blatobranima. Zamašnjak od lijevanog željeza opremljen je zupčanikom za pokretanje elektrane. Bregasto vratilo je također izrađeno od čelika i ima pet ležajeva.

Razvod ventila:

• Otvaranje i zatvaranje usisnog ventila - 31 i 81 stupanj prije gornje i poslije donje mrtve točke.
• Slični indikatori ispušnog ventila - 67/47 gr. (prije b.m.t. i nakon w.b.t.).

Pogon bregaste osovine opremljen je kosim zupčanicima, pogonski element je izrađen od lijevanog željeza. Gornji ventili su koso u istom redu. Aktiviraju se pomoću klackalica, šipki i potiskivača. Analogi ispušnih plinova opremljeni su oblogom otpornom na toplinu, šupljim, opremljenim uređajem za prisilno okretanje tijekom rada.

Potisci - čelični, mehanički s oblogom od lijevanog željeza. Mehanizam za omatanje ispušnog ventila je kuglični s prisilnim djelovanjem. Ispušna cijev je izrađena od aluminijske legure, opremljena vodenim plaštom, smještenom između glava bloka sa svake strane motora.

Sustav podmazivanja

Ovaj blok automobila ZIL-130 je mješoviti mehanizam koji radi raspršivanjem tekućih masa pod pritiskom uz hlađenje u hladnjaku. Pumpa za ulje tipa zupčanika ima nekoliko sekcija, smještenih s desne strane u blizini bloka cilindra. Gornji odjeljak pumpe služi za dovod ulja kroz filter u glavni servisni sustav motora. Donji dio usmjerava tekućinu na radijator, premosni ventil je podešen na 1,2 kgf/m2

Filter ulja je centrifugalni element s centrifugom (ima reaktivni princip rada). Radijator ovog sustava je cijevni zračno hlađeni dizajn, postavljen ispred tekućine. Ventilacija kućišta radilice provodi se prisilno, odzračivanjem plinova kroz poseban ventil.

Hrana

ZIL-130 ima sljedeće značajke elektroenergetskog sustava:

• Dovod goriva - prisilni tip sa zatvorenom membranskom pumpom.
• Koristi se benzin A-76 (ili dizel).
• Tip pumpe - B-10 s ručnim pumpanjem (glavni proces se izvodi automatski u normalnom načinu rada).
• Vrsta grijanja mješavine zraka i goriva - posebna obloga na ulaznoj cijevi.
• Spremnik za gorivo - stane 170 litara, montiran na lijevom bočnom dijelu ispod platforme.
• Filter goriva s prorezima nalazi se na nosaču spremnika za plin.
• Fini filter - keramika.
• Analog u rezervoaru za gorivo - mrežasta vrsta.
• Kaburator - dvokomorni blok s akceleratorompumpa i ekonomajzer (K-88A).
• Uređaj ZIL-130 ima radijator od cjevaste trake, kao i filter zraka s dvije razine pročišćavanja.
• Preveliki pritisak na ventil radijatora - 1 kgf/m2
• Termostat ima čvrsto punjenje s vodenim omotom.
• Rolete - okomite, sklopive, podesive iz kabine.
• Cumpa za vodu - centrifugalna pogonjena glavnom osovinom.
• Ventilator - opremljen sa šest zakrivljenih lopatica.

Jedinica prijenosa

Spojka ZIL-130 nalazi se na pogonskom disku, to je suhi blok s jednim diskom s opružnim amortizerom. Frikcione obloge izrađene su od azbestne smjese. Mjenjač - mehanička konfiguracija za pet brzina naprijed i jednu unatrag (s parom inercijskih sinkronizatora). Omjeri prijenosa - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Kardanski zglobovi se ugrađuju u količini od tri komada na igličastim ležajevima. Osovine ovog sustava imaju srednji oslonac na okviru.

Ovjes i osovine

Prednji ovjes kipera ZIL-130 (dizel) ispred osovine ima polueliptične opruge čiji su krajevi pričvršćeni klinovima i ušima koji se mogu skinuti. Stražnji rubovi elemenata su kliznog tipa. Amortizeri vozila su hidraulički teleskopi dvostrukog djelovanja (postavljeni na prednji ovjes).

Dio okvira - žigosani, sa zakovicama i utorima kanalne konfiguracije, spojen saprečke. Za korištenje uređaja za vuču predviđena je naprava za vuču u obliku kuke sa zasunom. Kućište stražnje osovine je žigosano, zavareno, izrađeno od čelika. Glavni zupčanik sklopa dvostrukog prikaza s dva konusna zupčanika, koji osiguravaju glavni prijenosni omjer zupčanika u formatu 6, 32.

Poluosovina vozila su potpuno rasterećena, greda prednje osovine kipera ZIL-130 ima I-presjek s nagibom od oko jednog stupnja. Ostale karakteristike dotičnog sustava:

• Razlika između naplataka kotača i osovine kotača je 2-5 mm.
• Nagib osovine u presjeku - 8 stupnjeva.
• Upravljač se nalazi u zajedničkom kućištu radilice, radni par uključuje vijak s maticom, kao i letvu i spoj sa zupčanikom.
• Upravljački omjer - 20.
• Vrte - zglobni tip, uzdužni elementi - podesivi tip.

Kočnice i mjerači

U kočionom sustavu kamiona ZIL-130 mogu se primijetiti sljedeće točke:

• Radni elementi - pogon bubnjeva na svim kotačima.
• Parking kočnica - bubanj koji se spaja s mjenjačem.
• Kompresor ZIL-130 je zračni uređaj s parom cilindara i tekućinskim hlađenjem.
• Klipovi injektora izrađeni su od aluminijske legure s plutajućim prstenovima.
• Pogon kompresora ZIL-130 opremljen je remenom od vodene pumpe.
• Mehanizam je podmazantlačni sprej.
• Vrsta regulatora - kuglični uređaj.
• Zračni cilindri - 2 komada od 20 litara.

Među kontrolnim uređajima postoje sljedeći uređaji:

• Brzinomjer sa strelicom i indikatorom kilometraže.
• Indikator dijafragme prisutnosti ulja u kućištu radilice.
• Indikator temperature do 120 stupnjeva (električni tip).
• Ampermetar, mjerač goriva.
• Manometar s dvije točke odgovoran za očitavanje tlaka u spremnicima zraka i kočionim komorama.

Kabina i platforma

Keper ZIL-130 (dizel) opremljen je potpuno metalnom trostrukom kabinom s panoramskim prozorima. Grijanje radnog sjedala vozača vrši se iz rashladnog sustava agregata. Podešavanje dovoda toplog zraka vrši se pomoću gumba zaklopke grijača na ploči s instrumentima.

Prozračivanje je osigurano kroz prozore na kliznim vratima i rotirajućim prozorima, kao i kroz krovni otvor. Vozačevo sjedalo je podesivo, suvozačeva ne. Jastuci sjedala izrađeni su od spužvaste gume. Sredstvo za čišćenje stakla - s parom četkica na pneumatski pogon. Pranje "šoferšajbe" aktiviranjem uređaja za vodu s dvije prskalice. Glavna platforma je izrađena od drveta s tri strane.

vanjski

Glavne karakteristike ZIL-130 uglavnom su ovisile o modifikaciji automobila. Najpopularniji modeli su kiperi i poluprikolice. Vrhunac proizvodnje automobila pada na 1966-77. StandardnoPlatforma je također proizvodila vatrogasna vozila, tenkove i kombije. Učinkovitost i upravljivost ovog vozila potvrđena je u urbanim sredinama zbog malog radijusa okretanja za kamion koji iznosi 7 metara. Uz nosivost od 3 tone, samo vozilo je teško oko 4 tone.

Također, automobil se može koristiti za prijevoz dodatne kuke za vuču težine do 8 tona. Izgled sovjetskog kamiona za svoje vrijeme bio je prilično obećavajući. Kao što je već navedeno u članku, glavne boje su bijela i plava. Dijagram ZIL-130 pokazuje da je dobio aerodinamična krila i panoramsko staklo. Osim toga, kabina ima bočne prozore koji se otvaraju i krovni otvor.

Dio tijela

Standardna karoserija isporučena je s preklopnim vratima prtljažnika, pripadala je kategoriji putnika i tereta. Sa strane su se nalazile rešetke s klupama ležećim tipom. Mogli su stati do 16 osoba. Osim toga, bilo je moguće montirati sjedalo za 8 putnika.

Standardna verzija ima tendu s lukovima, koja se može postaviti u bilo koje vrijeme. Visina utovara je identična onoj u željezničkim vagonima. To uvelike olakšava proces utovara i istovara.

unutrašnjost

Upravljački mehanizam dotičnog kamiona je vijak s posebnom kuglastom maticom zajedno s letvom klipa. Hidraulični pojačivač - ugrađeni tip. Kabina za tri mjestaneposredno iza elektrane. Vozačevo sjedalo je podesivo po visini, dužini i nagibu leđa.

Glavne opcije uključuju grijač, čistač stakla s parom brisača, uređaj za pranje vjetrobranskog stakla. Za 60-ih godina prošlog stoljeća ergonomija kamiona bila je na najvišoj razini. Instrument tabla i upravljački uređaji smješteni su prikladno za vozača. Jedan od nezaboravnih elemenata je rešetka. Krov ima jedan ili par ventilacijskih otvora. Svojedobno je kamion postao pravi proboj u sovjetskoj automobilskoj industriji.

Regulacijski i kontrolni mehanizmi

Uz praktičnu kutiju ZIL-130 je bio opremljen startnim grijačem. Ovo je uređaj tekućeg tipa koji radi na gorivo slično onome koje se puni gorivom za glavno jelo. Kapacitet spremnika za ovu jedinicu je 2 litre, produktivnost je oko 14 tisuća kilokalorija na sat. Gorivo u kotlu se pali žaricom, granica potrošnje energije mehanizma je 42 W.

Slijedi popis testnih parametara navedenog stroja za različite čvorove:

• Razmak između klackalice motora i vretena ventila (u području usisnih i ispušnih ventila na hladnom motoru) je 0,25-0,3 mm.
• Sličan parametar između kontakata prekidača je 0, 3-0, 4 mm.
• Udaljenost od jedne do druge elektrode svjećice je 0,8-1,0 mm.
• Indikator tlaka ulja na toplom motoru (brzina - 40 km/h u izravnom prijenosu) - 2, 4kgf/sq.cm
• Minimalni/maksimalni tlak za pneumatski aktuator - 6/77 kgf/sq.cm.
• Pojačanja za otklon pogonskog remena kompresora - 5-8 kgf/mm.
• Pokret papučice kočnice kod ugradnje kombiniranog/jednostrukog ventila je 60/30 mm.
• Pokret šipki kočionih komora sprijeda / straga - 25/30 mm.
• Hod papučice kvačila - 35-50 mm.

Zanimljive činjenice

Suha težina klasičnog ZIL-130 je 4 tone.

Navedena potrošnja goriva temelji se na potpuno uhodanom i servisiranom automobilu. U ovom slučaju, vožnja se izvodi petom brzinom, mjerenje se vrši po suhom i toplom vremenu na ravnom dijelu ceste s asf altnom podlogom. Temperatura rashladnog sredstva ne smije prelaziti 95 stupnjeva Celzija. Kontrolna potrošnja se ne smatra radnom normom, već služi za određivanje tehničkih parametara vozila.

Uglovi faza distribucije plina u razmaku između vretena ventila i klackalice ne smiju prelaziti 0,3 mm.

Neki modeli kamiona opremljeni su četverorednim hladnjakom.

Šasija kipera ZIL-130 ima krutu petlju bunkera bez polimernog amortizera.

Zračna sirena je postavljena na tegljač kamiona.

Modifikacija pod indeksom 130-G opremljena je s pet preklopnih strana.

Uz naknadu je dozvoljena ugradnja dodatne opreme tipične za ovu klasu automobila.

Recenzije potrošača

Vlasnici tvrde da je ZIL-130 čija cijena varira od dvatisuća dolara na sekundarnom tržištu, nezamjenjiv je kamion ne samo za poljoprivredne radove, već i u građevinarstvu ili komunalnim djelatnostima. Korisnici prednostima stroja pripisuju nepretencioznost, dovoljnu nosivost i mogućnost održavanja. Značajan nedostatak je nedostatak odgovarajuće udobnosti u usporedbi s modernim kolegama, međutim, ovaj nedostatak je više nego nadoknađen niskom cijenom. Osim toga, dotični automobil može se poboljšati povećanjem prostora u kabini, zamjenom pogonske jedinice snažnijim analogom i drugim standardnim metodama. Takva modernizacija neće zahtijevati puno financija, ali rezultat će biti očit.

Zaključak

Kamion ZIL-130 počeo se proizvoditi pod sovjetskim režimom. Proizvodnja automobila (uz određenu modernizaciju) trajala je nekoliko desetljeća. Samo ovaj faktor govori o njegovoj pouzdanosti, praktičnosti i ekonomičnosti. Za svoje vrijeme auto je ispao jako dobro. Važno je napomenuti da je navedeni kamion proizveden u raznim modifikacijama, uključujući kipere, verzije s ravnim platformama, specijalna vozila i visokospecijalizirana vozila. Općenito, nije uzalud da je ZIL-130 jedno od najboljih vozila srednjeg tereta sovjetske ere.