2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17
S početkom jeseni u poljoprivrednim krajevima počinje sezona žetve. Teška mehanizacija odlazi na polja kako bi olakšala težak rad poljoprivrednika. Ali malo ljudi zna da je kombinat Niva, koji je prilično čvrsto ukorijenjen u naš svakodnevni život, poznat već dugo vremena. Prvi modeli pojavili su se u SAD-u davne 1828. godine. Točnije, ne sami strojevi, već patent za njih. Nažalost, aparat koji je rezao klasove, vršio i čistio žito od kukolja nije izgrađen. Prva takva oprema izgrađena je u Ruskom Carstvu 1830. godine. Sastojao se od aparata za vršidbu, ventilatora i sita. Tri godine kasnije napravljen je stroj za žetvu. Radila je na poljima sve dok se ljudski rad još uvijek koristio u Europi. Originalni prototip kombajna izumljen je u Australiji u istom razdoblju. Danas postoje posebni strojevi za žitarice, stočnu hranu i travu, šećernu repu, krumpir, pa čak i za branje bobičastog voća.
Kombajn Niva je dugi niz godina ponos domaćeg strojarstva. Legendarni model SK-5 Niva već je nekoliko desetljeća nepromjenjiv atribut zlatnih polja sa zrelom pšenicom. Ovo je jedan od prvih modela samohodnih vozila kojima nije bila potrebna vučna snaga traktora, konja ili drugih životinja. Kasnije se na njegovoj osnovi pojavio poboljšani kombinat Niva Effect.
Žitni kombajn ima vrlo složenu strukturu. Uzastopno obavlja niz operacija: rezanje klasova, transportiranje do vršalice, vršenje žita, odvajanje zrna i ljuski, ubacivanje očišćenog kruha u bunker i istovar iz njega. Zapravo, kombajn Niva kombinirao je funkcije tri vrste jednostavnije opreme odjednom - kombajna, vršalice i vitla.
Niva kombajn je bio revolucija u svoje vrijeme. Njegova inovacija ne samo da je omogućila povećanje produktivnosti poljoprivrede i rada, već je svjedočila i značajnom tehnološkom napretku. I neka danas kažu da su strojevi davali veliki postotak gubitka žitarica, ali tada su bili najbolje rješenje za kolhoze. Osim toga, malo ljudi zna da je masovna proizvodnja takvih strojeva imala još jednu, skrivenu svrhu. Puštanje kombajna uključivalo je proizvodnju posebnih komponenti koje bi mirnu jedinicu mogle pretvoriti u oklopno vozilo za vojne operacije. Tvornički radnici obučavani su u tajnim uvjetima kako bi znali što učiniti ako vojska zatreba njihovu pomoć.
S raspadom Sovjetskog Saveza, strani uzorci stigli su u prostranstva petnaest republika, a sada i nezavisnih država. Poznati kombajn Niva počeo je gubiti tlo pod nogama, jer je znatno zaostajao za svojim konkurentima. Imao je znatno veće: potrošnju goriva, gubitak zrna, vijek trajanja i mogućnost održavanja. ALIčak i u stranim automobilima bilo je ugodnije raditi: puno niži stupanj buke i vibracija, udobnije sjedalo i prisutnost dodatnih funkcija. Ali ipak, u mnogim velikim i malim selima na poljima još uvijek možete vidjeti crvenog diva, koji utjelovljuje veličinu prošlog doba.
Preporučeni:
Motocikl "Chezet" - cijenjeni san sovjetskog biciklista
Ljubitelji motora, posebno oni koji su zatekli sovjetska vremena, itekako su svjesni što je "Java". Ali ništa manje popularan među domaćim ljubiteljima načina prijevoza na dva kotača nije bio motocikl Chezet, koji je postao isti simbol brzine, pouzdanosti i prestiža
"Victory GAZ M20" - legendarni automobil sovjetskog perioda
"Victory GAZ M20" - legendarni sovjetski automobil, masovno se proizvodio od 1946. do 1958
"Java 350-638" - san sovjetskog motociklista
"Java 350-638" smatran je najomiljenijim modelom za motocikliste sovjetskih vremena, pa čak i početka nove povijesti Rusije. U prodaju je krenuo početkom 1985. godine. Prepoznatljive karakteristike ovog motocikla, sposobnog za prijevoz do dvije osobe, od ostalih modela postale su nove komponente: električna oprema i, naravno, motor
"Izh Planet-2" - ideal sovjetskog motocikla
Unatoč činjenici da je prošlo više od 40 godina od završetka proizvodnje ovog modela motocikla, on nastavlja putovati neravnim cestama Rusije, Bjelorusije, Ukrajine i drugih zemalja ZND-a. Riječ je o motociklu "Izh Planet-2"
Mercedes G55 AMG izvrstan je primjer njemačkog inženjerstva na djelu
Mercedes-Benz Gelendvagen je pravi oldtimer tržišta. Proizvodi se više od 25 godina i stoga je izuzetno teško napisati nešto novo o njemu. Međutim, izlazak nove verzije G55 AMG ponovno je iznenadio genija njemačkog inženjerstva, koji je stvorio tako uspješan dizajn s takvim rezervama
