Probušena guma: što učiniti, rješavanje problema i stručni savjet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:24

Svaki vozač zna da je probušena guma u automobilu prilično neugodna, au nekim slučajevima čak i problematična situacija koja zahtijeva rano rješenje za vraćanje performansi automobila. Danas ćemo detaljno raspravljati o problemima vezanim uz bušenje gume, saznati što uzrokuje ovaj problem, kao i kako ga riješiti i spriječiti.

Cevaste ili gume bez zračnica?

Većina modernih automobila opremljena je gumama bez zračnica. U slučaju probijanja, za razliku od zračnih guma, one vam omogućuju održavanje pritiska u kotaču neko vrijeme, što je vrlo važno sa sigurnosne točke gledišta. Postoje situacije kada vlasnik kotača bez zračnica vozi s čavlom u gumi nekoliko mjeseci prije nego što se osjeti probijanje. Naravno, ne govorimo o značajnijoj šteti. Zauzvrat, komorni kotač se odmah spušta tijekom probijanja. Zamislite samo što može biti ispunjeno brzinom. Stoga stručnjaci snažno preporučuju da ih odbiju svi koji još imaju gume.

Zašto guma pukne

Vidjeti (ili osjetiti) da je vaš omiljeni automobil iskrivljen zbog probijanjaguma, svaki vozač žuri pronaći izvor ovog problema. Glavni razlozi za praznu gumu:

1. Najčešća opcija je bušenje gume. To se u pravilu događa zbog sudara s čavlom, žicom i drugim malim metalnim predmetima. Ako se guma bez zračnice ispuhne zbog probijanja, često se možete odvesti do najbližeg servisa uz periodično pumpanje, a ponekad čak i bez njih.
2. Još jedan prilično čest problem je rezni kotač. Ako ubod u većini slučajeva padne na gazni sloj gume, tada su posjekotine također bočne. Porez na trkaćem dijelu (gaznoj površini) je rijedak, jer se sastoji od prilično debelog i gustog sloja gume. Mnogo se češće ovaj problem javlja na strani gume koja je mnogo tanja. To se događa u kontaktu s oštrim predmetima. To mogu biti rubovi staze, rubnjaci (iz kojih često strše metalni okovi) i druge izbočine. Ako rez ne dođe do terena, tada kotač obično ne ide ravno. Ali ako je guma duboko izrezana, tada ćete znati za nju mnogo brže nego za ubod, budući da je površina reza veća. Nažalost, ako se ovaj problem dogodio sa strane kotača i prouzročio ozbiljnu štetu na gumi, onda se najvjerojatnije ne može popraviti.
3. Ponekad će se kotač izbušiti zbog deformacije diska, što dovodi do smanjenja tlaka na mjestu gdje se guma nalazi uz njega. Disk se može oštetiti ili zbog loše površine ceste, ili zbog neiskustva vozača (udaranje diska o rubnik tijekom paralelnog parkiranja i drugih previda). Ispravljanje diskovapomaže riješiti ovaj problem bez oštećenja same gume.
4. Smanjenje pritiska kalema ili bradavice (ventila) je još jedan razlog zašto se kotač često spljošti. To se događa ili zbog mehaničkog utjecaja na te elemente ili zbog njihove netočne ugradnje. Drugi razlog je češći, jer je kalem prilično teško pogoditi bradavicu jer se ona „skriva“iza diska. Usput, špule dolaze u dugim i kratkim dizajnom. Prva je opcija, kao što pokazuje praksa, pouzdanija.

Kako odrediti mjesto oštećenja

Ponekad je prilično teško otkriti zašto je guma prazna. Čak se i stručnjaci ponekad zbune kada vide da je guma vizualno netaknuta, ali ne zadržava zrak. Postoji barem nekoliko rješenja za ovaj problem. Za početak pokušajte pumpati kotač na 1-1,5 atmosfere i poslušajte gdje izlazi zrak. Ako ne radi, navlažite ga sapunicom i pronađite mjesto gdje se pojavljuju mjehurići zraka. Ako to ne uspije, uronite kotač do kraja u vodu. Događa se da uklonjeni kotač zadržava zrak, a ako ga ugradite na automobil, on ga propušta. U tom slučaju morate ga rastaviti i proći krpom po unutarnjoj površini gume. Ako se u kotaču nalazi barem mali predmet koji strši, krpa će se sigurno uhvatiti.

Što trčanje na probušenoj gumi dovodi do

Već smo otkrili koliko se guma spljošti s vremenom, a kao što razumijete, ovaj put može biti potpuno drugačiji. Ako je kotač proboden čavlom ili nekim drugimmali predmet, sasvim je moguće da će neko vrijeme držati pritisak. Na takvom kotaču lako možete doći do trgovine gumama. Trebate oprezno voziti. Na cesti je preporučljivo povremeno pregledavati kotač i, ako je potrebno, napumpati ga. Pumpa, odnosno kompresor, uvijek treba biti u prtljažniku!

Ali što ako je guma potpuno prazna i pumpanje ne pomaže? Možete li voziti na probušenoj gumi? Teoretski je, naravno, moguće, ali takva vožnja ima neugodnih trenutaka. Prvo, putovanje će biti izuzetno neugodno. I drugo, i guma i disk najvjerojatnije će postati neupotrebljivi.

Popravak guma s pojasom

Osim alata za napuhavanje kotača, preporučljivo je staviti i komplet za popravak guma u prtljažnik automobila. Spasit će vas u slučaju uboda. S takvim "kompletom prve pomoći za gume" i odgovarajućim vještinama, za popravak kotača bit će potrebno manje od pola sata. Set se sastoji od sljedećih elemenata:

1. Šilo s izrezanim okom.
2. Šilo u obliku spirale.
3. Posebni pojas.
4. Ljepilo.

Operacija popravka se izvodi u sljedećem redoslijedu:

1. Kotač se napumpa i odredi mjesto uboda. Potrebno je napuhati kotač ne samo da bi se identificiralo problematično područje, već i radi lakšeg popravka.
2. Sada morate pažljivo uvrnuti spiralno šilo u rupu. Potrebno je razviti rupu i pripremiti je za podvez. Za proširenje rupemorate umetnuti i ukloniti šilo nekoliko puta.
3. Kada je rupa spremna, uzima se šilo s okom. U uho se stavlja podvez dužine do 4 cm, tako da je šilo u njegovoj sredini.
4. Šilo s podvezom pažljivo se umetne u rupu dok ne osjetite da je zavoj podveza došao do unutarnjeg ruba gume.
5. Ostaje samo oštro izvući alat i odrezati dodatne komade podveze.

Kada je prednji kotač probušen, takvi se popravci mogu izvršiti bez skidanja. Samo okrenite volan u stranu i otvorite pristup gumi. Ali ako je stražnji kotač ravan, još uvijek se mora ukloniti. Ako nakon ove operacije kotač izdrži pritisak, možete ga sigurno voziti do servisa. Međutim, da budemo iskreni, većina vozača vozi takav kotač nekoliko godina i ne poznaje nikakve probleme. Sličan se postupak može učiniti u trgovini gumama ako vozač nema vremena za pouzdaniji popravak.

Popravak guma sa sprejom

Ovo je alternativna opcija popravka kotača. Unutar gume raspršuje se poseban sprej. Zbog pritiska stvorenog u limenci, tekućina se ravnomjerno raspoređuje po unutarnjoj površini, ispunjavajući rupu i stvarajući nepropusni sloj. Ako bilo koji strani predmet strši u kotaču, mora se ukloniti prije nanošenja ovog sastava. Nakon prskanja brtvila u kotač, napumpajte potonje i, ako je sve u redu, možete otići u servis. Zapamtite da sprej samo privremeno rješava problem, a ako neizvršite značajnije popravke, uskoro ćete primijetiti da je guma opet prazna.

Što učiniti da spriječite problem

Svaki problem je mnogo lakše spriječiti nego popraviti. Kao što je gore spomenuto, u većini slučajeva moderna guma bez zračnica probije se oštrim predmetom i ne počne se odmah spuštati. Kako se aktivna faza samog ovog spuštanja ne bi odvijala na cesti, kada se za nešto zakači, primjerice, čavao koji strši, trebate svakodnevno pregledavati gume i barem jednom tjedno mjeriti tlak u njima.

Kako ne biste probušili kotač, pokušajte izbjeći opasna područja (građevina, stare tramvajske pruge, jako razbijena cesta i tako dalje). Ako se dogodi da primijetite prepreku, ali je više nemate vremena zaobići, ne smijete naglo skrenuti. Središte kotača je puno deblje i gušće od bočne strane, pa je najbolje voziti ravno u prepreku.

Što bi trebalo biti u prtljažniku

Obavezno ponesite pumpu i komplet za popravak! Kotač se može spljoštiti u najnepovoljnijem trenutku, stoga je najbolje biti spreman na to. Ni rezervni kotač, naravno, nije otkazan. Ako se dogodi da nemate rezervni kotač ili alate, u pomoć će doći jednostavan samorezni vijak. Mora se čvrsto pričvrstiti na mjesto uboda. S samoreznim vijkom, najvjerojatnije, bit će moguće doći do montiranja guma. Uvijek možete pronaći samorezni vijak u automobilu, što je najvažnije, ne zaboravite ga kasnije vratiti na svoje mjesto. Dakle, minimalni alat koji vam je potreban za popravak kotača nakon probijanja je odvijač. Alibolje je ne petljati se s takvim metodama.

Gornji savjeti za brzi samopopravak kotača bitni su samo u slučaju probijanja. Uz posjekotinu i druge probleme samo rezervni kotač može biti spas. U garaži već možete pokušati zabrtviti gumu posebnim zakrpama, sličnim onima koji se koriste pri ravnanju gume na biciklu ili motociklu, ali bolje je obratiti se profesionalcima.

Kako zadržati auto na cesti u slučaju iznenadnog prodora

Postoje slučajevi kada na cesti bez razloga pukne guma. Što učiniti da sigurno zaustavite automobil? Pogledajmo to korak po korak:

1. Prije svega, vrijedi napomenuti jednostavnu činjenicu - što automobil ide sporije, veća je vjerojatnost da će njegovi putnici ostati neozlijeđeni tijekom oštrog spuštanja kotača. Stoga, probijajući ograničenje brzine, zapamtite ovo.
2. Ako se kotač naglo spljošti (to ćete sigurno osjetiti), nemojte žuriti pritisnuti kočnicu na pod. Podsvijest će vas u svim hitnim slučajevima natjerati da usporite, ali ovo je najgora stvar koju možete učiniti u ovom slučaju. Ako usporite, auto će voziti još jače.
3. Ako imate uključen tempomat, isključite ga što je prije moguće.
4. Učinite sve da automobil ostane na ravnoj liniji. Ako vodi u stranu, okrenite volan u suprotnom smjeru. Ali nemojte pretjerivati ili ćete dobiti suprotan učinak.
5. Pustite da se auto sam vozi do zaustavljanja. Auto će sam zakočiti zbog puknute gume. Možete joj pomoći laganim pritiskom na kočnicu. Najbolji u ovomeslučaju kočenja mjenjačem. Ako u blizini nema rubnika, nemojte se zaustavljati na cesti, bolje je proći neku udaljenost na vožnji. Obavezno uključite alarm kako bi drugi članovi znali za vaš problem i budite oprezni.

Zaključak

Danas smo shvatili zašto je guma obično pukla na automobilu, kako riješiti ovaj problem i kako ga djelomično spriječiti. Ne zaboravite to:

1. Gume bez zračnice sigurnije su od guma s zračnicama.
2. U prtljažniku bi uvijek trebao biti pravi alat.
3. Provjera automobila i provjera tlaka u gumama djelomično će vas spasiti od iznenađenja na cesti.
4. Ako vam se guma iznenada isprazni, ostanite pri razumu.