Mercedes G55 AMG izvrstan je primjer njemačkog inženjerstva na djelu

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:25

Mercedes-Benz Gelendvagen je pravi oldtimer tržišta. Proizvodi se više od 25 godina i stoga je izuzetno teško napisati nešto novo o njemu. Međutim, izlazak nove verzije G55 AMG ponovno je iznenadio genija njemačkog inženjerstva, koji je stvorio tako uspješan dizajn s takvim rezervama. Zamislite samo - četvrt stoljeća u službi, a ipak inženjeri uspijevaju stalno povećavati okretni moment i snagu, a maksimalna brzina SUV-a već je premašila 200.

Sasvim očekivano, izgled G55 AMG, čije je izlazak posebno tempirano na 25. godišnjicu serije, ostao je praktički nepromijenjen. No, ne biste trebali suditi po vanjštini – za razliku od nepromijenjenog klasičnog dizajna, tehnički nadjev doista izaziva poštovanje. 5,5-litreni V8 kompresor skriva 476 konjskih snaga i sposoban je razviti okretni moment od 700 Nm već pri 2650 o/min. Stoga ubrzanje do stotine traje manje od šest sekundi, a maksimalna brzina elektronički je ograničena na 210 kilometara na sat.

Sustav kočenja ispunjava dinamičke performanse - izdržljivi snažne 18-inčne ventilirane disk kočnice mirno zaustavljaju automobil težak više od 3 tone pri bilo kojoj brzini. Osim toga, raduje prisutnost ESP-a i ABS-a. Lijepo je osjećati se sigurno, jer ako "izgubite" ovog kolosa od tri tone pri brzini ispod dvjesto, najvjerojatnije ga ni profesionalni trkač neće moći izjednačiti. Ispast će slon u trgovini porculanom - neće biti dovoljno mjesta na cesti. Mjenjač s pogonom na sve kotače, s tri prave brave, dat će prednost svojim elektroničkim konkurentima. Sve ove karakteristike G55 AMG, zajedno sa reduktorom od 2,16, čine ga ne SUV-om, već samo terenskim vozilom.

Iako, naravno, postoje točke koje mogu stvoriti poznate probleme za ovu jedinicu. Činjenica je da su dinamika i brzina od 210 km / h natjerali inženjere da žrtvuju neke off-road kvalitete radi sigurnosti. Otuda dug međuosovinski razmak s krutim šipkama protiv prevrtanja i niskoprofilnim asf altnim gumama.

Na cesti se automobil pokazuje u potpuno drugoj kvaliteti. Dinamičan kao sportski automobil, istovremeno ima visoku poziciju sjedenja i dosta je udoban pa se brzina u njemu manje osjeti. Osim toga, putovanja u takvim uvjetima mnogo manje zamaraju od sjedenja u niskim sportskim automobilima. Mekani off-road ovjes učinkovito ublažava sve smetnje, pa je vožnja autocestom slična letenju. Međutim, postoji i minus - zbog ovisnog ovjesa, veliki džip se ne ponaša tako stabilno pri velikim brzinama kao S-klasa.

Unutrašnjost modela G55 AMG izrađena je u korporativnom stilu odjela koji je u tome imao svoj doprinos, a sve je prožeto osjećajem dostojanstva. Savršena kvaliteta izrade, solidna izrada i materijali. Jednom riječju, salon je remek djelo. Promatra se zanimljiva evolucija - vojnik i vrijedan radnik za 25 godina postao je bogati poslovni čovjek s dobro razvijenim ukusom i ljubavlju prema skupim stvarima. Usput, o skupim stvarima. Od Mercedesa G55 AMG dobiven je čudan SUV. Cijena mu se kreće oko 150 tisuća dolara. A kad takav tenk preleti neravnine između stabala, ponekad veselo skačući, nešto se unutra ponekad stisne.

Općenito, svestran automobil za off-road, udobna putovanja po autocestama, pa čak i za poslovne sastanke - sve je to G55 AMG. Cijena vam omogućuje da ga koristite u svim ovim kvalitetama.