Bagger-288 bager: specifikacije i fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Bageri su teška građevinska oprema dizajnirana za kopanje tla. Opremljen je kantom i kabinom na rotirajućoj platformi. Kabina se nalazi na vrhu stroja, može se rotirati u svim smjerovima, pružajući potpuni pregled i visoku mobilnost bagera. Ovo je vrlo važno za agregat ove vrste.

Mehanizmi za kabelski pogon

Kabelski pogon bagera koristi vrlo jaka i pouzdana čelična užad koja pomažu stroju u izvođenju svih vrsta manevara i pokreta. Sve funkcije hidrauličkog bagera izvode se pomoću posebne tekućine, s hidrauličkim cilindrima i motorima. Zbog linearnog rada cilindara, njihov način rada bitno se razlikuje od načina rada bagera na kabelski pogon.

Bager: što je to? Tko ga je izmislio?

Bager je najuspješniji mehanizam za rad s tlom, kao i ugljenom i drugim mineralima. Prvi spomen takvog diva zemljanih radova pronađen je u dnevnicima Leonarda da Vincija, koji je dizajnirao takav stroj.pa čak i testirao.

Međutim, vjeruje se da on nije bio kreator ovog mehanizma. Slične strukture, koje podsjećaju na današnje bagere, korištene su u starom Egiptu u izgradnji raznih hramova i ogromnih piramida.

Vrste bagera i njihova namjena

Bageri su tehnika koja se koristi u mnogim aktivnostima, poput kopanja rovova, izgradnje temelja, kopanja rupa, svih vrsta šumarskih radova, rušenja zgrada ili brana. Koriste se i u uređenju okoliša, za vađenje raznih minerala, produbljivanje akumulacija i rijeka, postavljanje ukupnih pilota.

Gdje god se velike količine minerala ili obične zemlje moraju iskopati i transportirati najekonomičnije i učinkovitije, najveći rotorni bageri se koriste za dobivanje najdubljih slojeva sirovina. Budući da se planovi rudnika, kao i značajke planina, mogu značajno razlikovati, bageri se isporučuju u različitim konfiguracijama. Sukladno tome, njihov rad i upravljanje bit će malo drugačiji, ali bit zadaća koje se obavljaju obično uvijek ostaje ista. Bageri se mogu spojiti na poseban transportni most, a također se mogu spojiti na određeni teretni blok.

Bageri dolaze u različitim veličinama, među njima ima i vrlo malih i vrlo velikih, ali postoje određeni lideri čije dimenzije ne mogu nadmašiti niti jedan drugi stroj. Teško je takvim mehanizmimakreću se, ali količinu posla koji obavljaju ne može nadmašiti čak ni desetak manjih strojeva.

Bagger-288 bager: povijest stvaranja diva

Ovaj mehanizam, koji je stvorila svjetski poznata njemačka tvrtka Krupp za energetsku i rudarsku tvrtku Rheinbraun, je rotorski bager ili mobilni rudarski stroj. Kada je dovršen (1978.), NASA ga je koristila kao gusjenični nosač za prijevoz rakete Apollo. Sam mehanizam proizvodi Marion Excavator kao najveće kopneno vozilo na svijetu, teško preko trinaest tona. To čini instalaciju i demontažu ovog stroja nevjerojatno skupim i teškim. Bez gledanja ovog ogromnog mehanizma uživo, jednostavno je nemoguće razumjeti što je Bagger-288.

Prednosti divovskog mehanizma

Bagger-288, divovski bager s jedinstvenim specifikacijama, izgrađen je za daljinsko rudarenje ugljena u Njemačkoj. Može podići oko 240.000 tona ugljena, ili 240.000 kubičnih metara kamena dnevno, što je ekvivalent nogometnom igralištu iskopanom 30 m (98 stopa) duboko. Ovo je nevjerojatno za druge bagere koji ne mogu obaviti ni upola toliko posla u jednom danu. Ugljen koji je iskopao u jednom danu napuni 2400 vagona koji prevoze sirovinu do tvornica za njegovu preradu. Za rad bagera potrebno je 16,56 megavata električne energije napajane izvana. To mu omogućujekreću se brzinom od 2 do 10 metara u minuti (0,1 do 0,6 km/h). Njegov glavni dio šasije je širok 46 metara (151 ft). Velika površina divovskih gusjenica čini pritisak na tlo Bagger-288 vrlo malim (17,1 N/cm2 ili 24,8 psi). To omogućuje da se bager slobodno kreće po šljunku, zemlji, pa čak i travi bez ostavljanja značajnih tragova, što je vrlo važno pri radu sa kamenjem. U početku su za ovaj bager bili planirani kotači radi veće pokretljivosti njegovog kretanja, ali već tijekom prvih testiranja ova ideja je doživjela katastrofalan poraz, jer se stroj odmah srušio, nesposoban izdržati vlastitu težinu. Gusjenice su postale najbolje rješenje za ovaj problem. U budućnosti se planira njihova zamjena zračnim jastukom, što će dodatno smanjiti pritisak na podlogu ispod bagera. Minimalni radijus okretanja Bagger-288 doseže 100 metara, što je vrlo dobar pokazatelj pri radu s mineralima čije je vađenje izuzetno naporno.

Digger Achievements

Do veljače 2001. Bagger-288 je potpuno očistio izvor ugljena u rudniku Tagebau i tamo više nije bio potreban. Odlučeno je da se preseli u drugi rudnik. Tri tjedna kasnije, bager je prešao dvadeset i dva kilometra do Tagebau Garzweilera, prošavši autoputom 61, prešavši željezničku prugu i nekoliko neasf altiranih ruta na putu. Ovo putovanje koštalo je gotovo 15 milijuna DM i zahtijevalo je pomoć tima od sedamdesetakradnici koji ostvaruju punu kontrolu nad kretanjem bagera. Za prelazak rijeke položene su velike čelične cijevi za vodu, kroz koje je mogla nesmetano prolaziti. Odozgo su bili prekriveni kamenjem i šljunkom. Posijana je posebna trava kako bi se izgladio prolaz bagera kroz posebno vrijedan teren. Unatoč enormnim troškovima premještanja Bagger-288, ovaj način njegovog premještanja bio je ekonomičniji od potpunog rastavljanja i premještanja u dijelovima, što bi zahtijevalo puno opreme i još više vremena.

Dostojanstvo jedinstvenog mehanizma

Bagger-288 pripada grupi bagera slične veličine. Sastoji se od Bagger-281 (izgrađen 1958.), Bagger-285 (1975.), Bagger-287 (1976.), Bagger-293 (1995.) i drugih jedinica.

Bagger-288 prikazan je u filmu Ghost Rider: Spirit of Vengeance iz 2012., gdje ga Ghost Rider (glavni lik u filmu) koristi da pokori svoje neprijatelje.

Budući da je tako poznat ogroman stroj, bager je čak hvaljen u nekoliko pjesama američkih bendova. Mnogi ljudi, nakon što su vidjeli ovu jedinicu, odmah se pitaju: "Bagger-288 - što je to?" Uostalom, sam pogled na ovaj nevjerojatno veliki stroj nadahnjuje svakoga tko ga vidi s užasom i strahopoštovanjem.

Tako velika čvrsta konstrukcija zahtijeva posebnu njegu. Samo na održavanju bagera angažirano je više od dvadeset radnika. Svaka dva mjeseca cijeli mehanizam se podmazuje, jer će troškovi popravaka u slučaju kvara biti jednostavno kolosalni. Svaki potez morabiti proračunati i planirati, posebno kada se to događa u opasnim nestabilnim rudnicima, tako da se ništa ne pogodi ili poruši. Uostalom, to može štetiti i radu i samom stroju.

Umjesto zaključka

Ovaj jedinstveni mehanizam nije samo bager, za neke je to cijeli život. Danas su mnogi zainteresirani za bager Bagger-288. Gdje se ovaj div trenutno nalazi, nažalost, nije poznato.