Kemperi: klasifikacija, funkcionalnost i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Kamioni kiperi se naširoko koriste za prijevoz rasutih i rasutih tereta i drugih proizvoda koji se istovaruju prevrtanjem karoserije. Unatoč činjenici da ova vrsta opreme ima manju nosivost u odnosu na druge analoge, njezina je upotreba korisna zbog smanjenja radnog vremena.

Klasifikacija

Kemperi se razvrstavaju prema nekoliko kriterija. Prema funkcionalnosti razlikuju se: građevinske, kamenolomne, podzemne, poljoprivredne, specijalizirane preinake. Što se tiče nosivosti: s malim (do dvije tone), srednjim (2-6 tona), velikim (7-14 tona) i posebnim indikatorom (preko 14 tona).

Prema vrsti željezničkih vozila:

• Pojedinačni automobili.
• Cestovni vlakovi.
• Poluprikolice.
• Prikolice kiper za osobni automobil.

Također, ova tehnika se razlikuje po načinu na koji se platforme istovaraju. Postoje verzije sa stražnjim, bočnim, dvosmjernim i trosmjernim načinom rada.

Neki strojevi se mogu koristiti na svim vrstama cesta, drugi modeli - samo na autocestama, maksimalna tolerancija opterećenja namost koji je do 100 kN.

Obilježja dizajna

Glavne komponente klasičnog kipera uključuju šasiju s kabinom i samu radnu jedinicu. Sastoji se od baze u obliku platforme, mehanizma za prevrtanje s hidraulikom i podokvira.

Glavna funkcija instalacije je postavljanje tereta. U tom smislu, mora odgovarati svojim specifičnostima, s maksimalnom mogućom svestranošću. Često je ova jedinica opremljena bočnim brtvama koje se mogu ukloniti, tendom, koja vam omogućuje zaštitu robe određene kategorije od puhanja, vlaženja. Osim toga, dizajn predviđa uklonjive nadzemne ploče koje povećavaju korisni volumen platforme.

Spada u radno najintenzivniji dio kipera, podložan brzom trošenju. Platforma je opremljena preklopnim ili dižućim stranama s posebnim graničnicima i bravama koje vam omogućuju fiksiranje tijela u podignutom položaju.

Hidraulički priključak i podokvir

Svrha hidrauličkog uređaja za kiper kamiona je da omogući mehanizaciju istovara radne platforme snagom motora. Za prijenos sile na cilindar koristi se hidraulički aktuator.

Podokvir je zavarena struktura. Koristi se za montažu na osnovnu šasiju strojnih jedinica i sklopova postrojenja za odlaganje otpada. Dio je izrađen od dva kraka s kanalnim presjekom i poprečnim gredama. Kamioni s dvo- ili trosmjernim istovarom učinkovitiji su od analoga s tipom otvaranja na stražnjoj strani. Takvi strojevi, na primjer, uključuju kiper ZIL-130 MMZ-554, koji se naširoko koristi u poljoprivrednom sektoru. Takve se modifikacije mogu spojiti s prikolicom, imaju povećanu nosivost kao dio cestovnog vlaka.

Kampioni

Izvođenje površinskog kopanja u suvremenoj industriji nije moguće bez kipera tipa kamenolom. Imaju velike dimenzije i solidnu masu, ne smiju se kretati javnim cestama. Dostava na gradilište vrši se u dijelovima.

Najučinkovitija tehnika u ovoj kategoriji su verzije s parom osovina sa stražnjim ili pogonom na sve kotače i stražnjim istovarom. Na modernim teškim kamionima u pravilu se montira hibridna elektrana koja kombinira dizelske motore i vučne elektromotore. Kočnice u ovim strojevima kombiniraju hidrauliku i električni sustav. Poznate marke kamiona uključuju: General Atomics, Komatsu, BelAZ, Liebherr, Terex.

Modifikacije ceste ili zgrade

Automobili u ovoj kategoriji mogu voziti javnim cestama. Ovo je jedan od najpopularnijih tipova kipera na današnjem tržištu. Takva se oprema aktivno koristi u građevinarstvu, komunalnim djelatnostima, poljoprivredi.

Istaknuti predstavnik ove grupe je domaći kiper KAMAZ-5511. Kamion je opremljen vlastitim dizel motoromjedinica kapaciteta 210 "konja". Motor ima zatvoreni sustav hlađenja s dva termostata i pogon ventilatora s automatskom spregom tekućine.

Karoserija KamAZ-a je metalni dio u obliku kante s vizirom za zaštitu kabine. Čelične ploče zavarene su na glavni okvir, djelujući kao dno, prednja strana tijela je blago nagnuta. Istovar se vrši unatrag. Podokvir je spojen na okvir pomoću vezica i nosača sa stoperima, kao i sigurnosnog sajla s oprugom.

Brze značajke:

• Nosivost - 10 tona.
• Maksimalna brzina - do 90 km/h.
• Opterećenje prednje/stražnje osovine – 4, 4/14, 6 t.
• Bruto težina - 19 t.
• Tijelo - žlica sa stražnjim istovarom.
• Duljina/širina/visina - 710/250/270 mm.
• Širina tijela - 2,31 m.

zglobni kamioni

Takve vrste kiper kamiona nazivaju se i "kiperi". Tehnika je prijevoz visokih parametara cross-country, usmjerena na prijevoz velikih količina rasutog tereta. Zglobni modeli dobra su alternativa pojedinačnim pandanima, posebno u nedostatku odgovarajuće pokrivenosti cesta u kultiviranim područjima (tijekom izgradnje cesta, u kamenolomima, bazenima za ugljen i rudu).

Postoji nekoliko kategorija takvih kamiona:

• Navedene izmjene. Zapravo, to su kolica za nošenje zemlje, agregirana s traktorima industrijskih modela ili traktorima s dvije ili više osovina.
• Verzije kompatibilne s jednoosovinskim strojevima.

Prijevoz robe se obavlja zglobnim damperima sa bočnim, stražnjim ili donjim istovarom. U građevinskoj industriji, za koju su prvi put razvijeni, strojevi nisu imali široku primjenu, ali su postali traženi za razvoj kamenoloma. Često se koriste modifikacije s tri osovine, izrađene na temelju posebno dizajniranih traktora. Obično se u takvim vozilima vozi svih šest kotača.

Podzemni kamioni

Ova kategorija uključuje strojeve dizajnirane za transport i istovar stijena olabavljenih mehanički ili eksplozijom u građevinarstvu. Rad se odvija u najskučenijim uvjetima, što dovodi do malih dimenzija predmetne opreme. Djeluje u rudnicima, tunelima i rudarskim operacijama.

Kamioni kiperi za podzemnu primjenu moraju ispunjavati visoke zahtjeve u pogledu upravljivosti i sigurnosti. Nosivost jedinica ove kategorije je do 40 tona. S tim u vezi, često su uključeni u stvaranje najvećih objekata koji zahtijevaju obavljanje velikih količina transportnih operacija. Oprema lako svladava duge uspone, što se ne može izbjeći tijekom podzemnih radova. U uskim područjima koriste se analozi tipa Dumper, koji su opremljeni okretnim sjedalom i kontrolnim mehanizmom. Kut transformacije je do 180 stupnjeva, dok samo voziloostaje u istom položaju.

Tradicionalno podzemno kiper vozilo je jednoosovinski tegljač spojen s poluprikolicom. Glavne komponente i dijelovi povezani su pomoću par šarki, što omogućuje okretanje traktora u odnosu na vučni uređaj. Tako je zajamčena potrebna manevarska sposobnost opreme. Prijenos zakretnog momenta vrši se pomoću kardanske osovine i mjenjača. Mjenjač obično ima četiri stupnja prijenosa naprijed i isti broj stupnjeva unatrag. Motor dotičnog stroja opremljen je dvopoložajnim sustavom za pročišćavanje ispušnih plinova, uključujući pretvarač kristalnog tipa ili tekuću kupelj.

MAZ kiper kamion

Bjeloruski kamioni u ovom segmentu predstavljeni su u najširem asortimanu. Razmotrite jednu od najpopularnijih modifikacija pod indeksom 5516. Stroj ima nosivost od 20 tona, opremljen je tijelom tipa kante i usmjeren je na prijevoz građevinskih i rasutih materijala. Zbog pouzdanosti, svestranosti, transport je vrlo popularan u cijelom post-sovjetskom prostoru. Model 5516 dostupan je u dvije verzije, kratkoj kabini i produženoj kabini s vrećom za spavanje.

Parametri:

• Duljina/širina/visina - 7190/2500/3100 mm.
• Razmak od ceste - 27 cm.
• Međuosovinski razmak - 3850 mm.
• Zadnji/prednji trag - 1865/1970 mm.
• Ukupna težina - 13,5 tona.

Među prednostima korisnici ističu nisku cijenu, lakoću održavanja,ekonomičnost, jednostavno održavanje, pouzdanost ovjesa.

GAZ kiper kamion

Od ovog proizvođača uzmite u obzir dizelski model pod indeksom 3307. Stroj je fokusiran na transport i brzi istovar raznih rasutih materijala. Modifikacija je savršena za potrebe poljoprivrednog sektora, budući da ima dovoljnu razinu prohodnosti na zemljanim cestama. Auto je također pogodan za prijevoz građevinskog materijala.

Metalno tijelo se naginje hidraulikom s elektro-pneumatskim upravljačkim mehanizmom. Platforma je opremljena s tri strane na šarkama koje se mehanički zatvaraju. Platformom se upravlja polugama u vozačevoj kabini. Ovisno o izvedbi, dotični kamioni mogu se istovariti s platformom nagnutom unatrag za 50 stupnjeva ili s otvaranjem na tri strane.

Karakteristike kipera GAZ-3307

Glavni parametri:

• Vrsta pogonske jedinice - ZMZ-511.
• Maksimalna brzina je 90 km/h
• Ocjena kapaciteta – 4,5 t.
• Snaga - 92 kW.
• Radni volumen – 4, 25 l.
• Prednja/straga gusjenica - 1700/1560 mm.
• Bruto težina - 7850 kg.
• Duljina/širina/visina - 6330/ 2330/2350 mm.

Snažan motor omogućuje da se kiper kreće dobrom brzinom, brzo zagrijavanje motora osigurava predstarter. Pogonska osovina je stražnja, mjenjač je mehanički s četiri brzine naprijed i jednim unatrag. Kabina je dosta prostranaopremljen panoramskim staklom, sustavom ventilacije i grijanja, mekim sjedalima. Vrijedi napomenuti pristupačnu cijenu: rabljeni kiper može se kupiti po cijeni od 300 tisuća rubalja.