"Toyota" - modeli serije "Corolla" (10 generacija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:17

Toyota Corolla jedan je od najstarijih modela u proizvodnom programu japanske automobilske industrije. Ova marka ima desetke generacija i proizvodi se i danas.

Prvi modeli Toyota Corolla predstavljeni su još 60-ih godina. I vrijedno je napomenuti da za cijelo vrijeme ime automobila nije promijenjeno. Proizvođači su se oslanjali na poboljšanje tehničkih karakteristika, poboljšanje interijera i eksterijera. A to je dovelo do činjenice da je 50 godina kasnije (2013.) svjetlo ugledala nova 11. generacija Toyota Corolla E160, koja se, vrijedno je napomenuti, još uvijek proizvodi.

Japanska kvaliteta se tijekom godina pokazala samo s dobre strane, pa je prodaja sada dosegnula visoku brojku od 40 milijuna komada. Sada možemo reći da ovaj automobil s pravom preuzima vodstvo na tržištu i da je najprodavaniji u svim zemljama svijeta.

U članku ćemo razmotriti povijest marke Toyota, koje je modele proizvodila tijekom svoje djelatnosti, te ukratko opisati njihove značajke i specifikacije.

Prva generacija - 60-e

Početak povijesti marke automobila Toyota započeo je 1966. godine. Točnotada je sastavljen prvi model E10. Bio je to jeftin automobil obiteljskog tipa, prilično nepretenciozan, ali vrlo praktičan. Ova Toyota (modeli u to vrijeme bili su standardni) proizvodila se s tri tipa karoserije: kupe, limuzina i karavan.

Mašina je opremljena motorom čija je zapremina 1,1–1,2 litre. Snaga se kretala od 60 do 78 konjskih snaga. Poznati ručni mjenjač u nekim je modelima zamijenjen automatskim s dvije brzine.

Sastavljanje prve generacije Toyote Corolle E10 trajalo je 4 godine i uspješno se prodavalo u Americi, Japanu i Australiji.

Toyota Corolla 70-ih

Ove godine se pamte po činjenici da su dvije generacije E20 i E30 puštene u prodaju u desetljeću. Ovo je bio veliki napredak za Toyota Motor Corporation, jer su uspjeli nastaviti proizvoditi Corolla liniju uz održavanje niske cijene.

"Toyota" je predstavila druge modele. E20 se razlikovao od prve generacije po težini (900 kg) i po obliku karoserije, koji je dobio određenu glatkoću. Motor s 8 ventila također je poboljšan, sada je njegov volumen varirao od 1,2 litre do 1,6 litara. U skladu s tim, snaga se povećala, koja je dosegla 115 konjskih snaga. Upravo su na ovom modelu prvi put ugrađene šipke protiv prevrtanja, što je značajno poboljšalo karakteristike ovjesa. Vrijedno je obratiti pažnju na mjenjač: automatski je postao trostupanjski, a ručni je postao petostepeni.

"Corolla E30" objavljena je 1974. godine. Posebne promjene odauto nije proizveden, samo se povećao međuosovinski razmak i poprilično karoserije. Međutim, ovaj model je prvi put izvezen u Europu, gdje su ga gotovo odmah primijetili vozači.

Toyota Corolla 80-ih

Tijekom ovog desetljeća, tvrtka je objavila četvrtu, petu i šestu generaciju Toyotinog automobila. Modeli i cijene bili su nešto drugačiji od starih.

Toyota Corolla E70 pamti se po obilju opcija karoserije. Bilo ih je više od 5: kupe s različitim brojem vrata, limuzina, karavan itd. Također, vozači su bili zadovoljni parametrima motora, dizelski agregati zapremine 1,8 litara ugrađeni su na ovaj model za prvi put. O veličini ne možete šutjeti: dužina je dosegla 4 metra.

Toyota Corolla E80 pojavila se 1983. godine. Ovu marku predstavlja hatchback. Zbog činjenice da je bio pogon na prednje kotače, postalo je moguće proizvesti niz sportskih automobila.

Godine 1987, Corolla je predstavljena s novom karoserijom E90. Imao je duljinu od 4326 m, tip "vagon" i pojačan motor opremljen kompresorom, na platformi 4A-GZE. Na ovom modelu proizvođač je uspio potpuno napustiti opremu za pogon na stražnje kotače.

Trenutno se automobili ove generacije prodaju za 1000-2000 dolara.

Toyota Corolla 90-ih

Toyota, modeli E100 i E110 pripadaju 7. i 8. generaciji, 90-ih nastavlja proizvoditi seriju Corolla. Godine 1991. svjetlo je ugledalo novi automobil s glatkim i zaobljenim tijelom, povećane duljine. Model E100 dobio je nagradu ADAC iproglašen je najpouzdanijim i najsigurnijim.

Godine 1995. debitirala je osma generacija automobila E110. Međutim, 1999. godine automobil je već bio podvrgnut restilizaciji i nekim tehničkim poboljšanjima. Pouzdan je, pa se ova generacija danas vrlo često može naći na cestama. Cijena automobila je oko 6000 dolara.

Toyota Corolla (1999-2006)

Izvana, Corolla izgleda pametno i prilično moderno za svoje godine. Nakon restylinga, nestala su zaobljena prednja svjetla optike glave. Kombinirani su u jedan svjetlosni blok. Zanimljivo izgledaju prednji žmigavci, koji su montirani na kraju krila. Dizajn automobila, kao i svi modeli japanskog proizvođača tog razdoblja, vrlo je miran i suzdržan.

Kada se gleda u profilu, Toyota (modeli E120, E140) izgleda prilično velika. Blago uzdižuća linija ostakljenja dodaje brzinu slici. Treba napomenuti da su programeri ove generacije isključili hatchback s pet vrata iz asortimana modela, postoji samo liftback karoserija. Sedan ima prilično veliki prevjes prtljažnika. Ali sve izgleda skladno. Iza izgleda automobila ukrašen je velikim svjetlosnim blokovima optike. I svaki tip tijela ima svoje.

Ako govorimo o salonu, solidan je u japanskom stilu i vrlo udoban. Nadzorna ploča je prilično informativna, okrugli pokazivači daju vozaču maksimalno potrebne informacije. Središnja konzola blago je okrenuta prema vozaču, što je vrlo zgodno pri korištenju. Kako eksterijer, tako i interijervrlo suzdržano, ali izgleda čvrsto i strogo. Prtljažnik automobila, koji izvana izgleda prilično velik, je, posebno u limuzini.

Tehnički dio 9. i 10. generacije

Automobili su bili opremljeni benzinskim agregatima od 1400 i 1600 cm3, kao i 1300 ccm s dvanaest ventila. Postojali su i dizelski motori, koji nisu bili široko korišteni. Svaka od elektrana ima prilično visok kapacitet litara. Postalo je moguće dobiti ih korištenjem blok glava sa 16 ventila. Zahvaljujući Toyotinom sustavu varijabilnog vremena ventila VVT-Í, koji je instaliran na sve automobile nakon restilizacije, oni pokazuju visoku učinkovitost goriva. Automobili su bili opremljeni ručnim ili automatskim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Međutim, prema narudžbi za verziju s troja vrata, bilo je moguće ugraditi mjenjač sa šest stupnjeva prijenosa.

I prednji i stražnji dio automobila imaju neovisni ovjes kotača, koji je opremljen zaštitnim šipkama. Štoviše, svi elementi imaju veliki resurs čak i na lošim cestama. Stroj ima upravljačku letvu i zupčanik, koji je u bilo kojoj konfiguraciji opremljen hidrauličkim pojačivačem. Disk kočnice su postavljene na prednjoj osovini, a bubanj kočnice na stražnjoj, ali ponekad se nađu i disk kočnice. U potonjem slučaju, automobili su bili opremljeni protublokirajućim sustavom kočenja, koji uvelike pomaže u kritičnim situacijama.