Skuter "Mrav" - povijest i karakteristike

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:12

Malo povijesti. Godine 1945. Agostino D'Ascanio, poznati talijanski konstruktor zrakoplova koji je radio u tvornici Piaggio, dizajnirao je neobičan i nevjerojatan stroj za ono vrijeme, koji je ubrzo postao poznat kao "motorni skuter". Sama se ova riječ koristila i prije, ali se koristila za označavanje motornih skutera, koje su samostalno gradili mladi tehničari. Tada nismo imali skutera. Ovo čudo tehnologije bilo je malo, jeftino i upravljivo. Autor ovog izuma je dalje razvio ideju, napravio nekoliko modifikacija skutera, od kojih je najpopularniji bio mali kamion na tri kotača. Počevši od travnja sljedeće godine, 1946., tvornica Piaggio počela je masovno proizvoditi ovaj čudesni automobil. A dvije godine kasnije, automobil se već proizvodio u mnogim zemljama.

Nakon nekog vremena, ovaj automobil je privukao pažnju sovjetskog vodstva. Godine 1956. usvojena je Uredba Vijeća ministara o početku proizvodnje takvih strojeva u Sovjetskom Savezu. A već 7. srpnja 1956. tvornica u Tuli dobila je instrukciju da do kraja godine proizvede 2500 automobila. Napravljena je eksperimentalna serijatakvi skuteri pod nazivom "T-200 Tulitsa". Ovdje treba napomenuti da je ova marka još uvijek bila na dva kotača, a ne kao teretni model.

Godine 1957. dizajneri I. G. Lerman i V. S. Makhonin dizajnirali su teretni skuter baziran na T-200. Napravili su ga u dvije verzije. "TG-200K" - s karoserijom, "TG-200F" - modifikacija s kombijem. Nakon toga puštena je eksperimentalna serija uređaja u količini od 999 komada. Ovi teretni skuteri počeli su se koristiti za unutar-tvornički transport, gdje je postalo jasno da su izvrsni za tu svrhu. Tada su strojeve isporučile gospodarske službe grada. Savršeno su se pokazali i postali traženi. Sljedeće godine proizvodnja ovih strojeva uključena je u državnu narudžbu.

Godine 1969., osnovni, osnovni model zamijenjen je drugim, naprednijim. Ovaj stroj dobio je oznaku "TGA-200". I dobila je svoje ime. Zvali su je skuter "Mrav". U odnosu na prethodni model, snaga je povećana za 40 posto. Poboljšani motor nazvan je "T200A" i ugrađen je na skuter "Mrav". Tako je objavljen 1980-1985.

1987-1989 bili najbolji u proizvodnji teretnih skutera Tula. Od 1987. počinje se proizvoditi "Mrav-2". Njegovo maksimalno opterećenje bilo je 315 kilograma.

Skuter "Mrav". Značajke

Auto bi se mogao popeti do 40 stupnjeva, mogao bi ići izvan ceste smaksimalna brzina 3 kilometra na sat. Ovaj teretni skuter izvezen je u 21 zemlju svijeta. Proizvodnja stroja nastavljena je do 1995.

Ukratko, ovdje su modifikacije ovog stroja. Prvo je to bio "TG-200" (motorni skuter "Mrav"), zatim "T-200M" - njegova modifikacija, zatim je pušten "Turist", nakon - tri modifikacije "Mrava-2".

U 2009. JSC "AK" Tulamashzavod "odlučio je ponovo pokušati proizvesti ovaj skuter. Date su informacije o prototipu pod nazivom "GTS-1". Navedena je moguća cijena: 100.000 rubalja. Ali daljnje spominjanje razvoja ovog projekta nije moguće pronaći.

Treba napomenuti da je skuter "Mrav", unatoč svojoj maloj veličini, ostavio primjetan trag u povijesti sovjetske automobilske industrije i ostao relevantan do danas.

Pričajmo o samom autu. Unatoč činjenici da je prošlo mnogo godina od prestanka proizvodnje 1995., skuter Ant još uvijek se aktivno koristi. Njegove tehničke karakteristike su sljedeće:

• on ima najveću brzinu od 60 kilometara na sat;
• nosivost - 280 kilograma;
• 240 kg vlastite težine;
• snaga motora - 12 konjskih snaga.

Ima visoku sposobnost trčanja i nezamjenjiv je u poljoprivredi u ruralnim područjima.