Honda CB 1300: specifikacije, opis

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:12

Klasični modeli su jedan od najkonzervativnijih tipova motocikala. Odlikuju se tradicionalnom konstrukcijom i dizajnom, a tehničkim inovativnošću obično zaostaju za turističkim, terenskim i, posebice, sportskim modelima. Slijedi pregled Honde CB 1300: specifikacije, povijest, tržište.

Opće značajke

Ovaj model je vodeći model Honda linije motocikala. Odnosi se na klasične motocikle i predstavnik je projekta BigOne, koji je započeo 1969. s modelom Dream CB750 Four. Dotični motocikl nasljednik je CB1000 Super Four, od kojeg je naslijedio dizajn i značajke dizajna.

Honda CB 1300 se proizvodi od 1998. Za to vrijeme promijenila se jedna generacija.

Prva generacija

Prva generacija motocikla (SC40) proizvodila se od 1998. do 2002. s godišnjim ažuriranjima. Bio je dostupan samo na japanskom tržištu do 2002.

Specifikacije

Opremljen model1284cc3 4-cilindarski motor s rasplinjačem iz modela X4, zajedno s 5-stupanjskim ručnim mjenjačem. Spojka s više ploča u uljnoj kupelji. Motocikl ima rijedak dizajn stražnjeg ovjesa na paralelnim krakovima s dva amortizera. Lančani pogon. Snaga motora je 114 litara. s., okretni moment - 117 Nm.

Izmjene

Motocikl je proizveden u pet modifikacija.

Prva u proizvodnji 1998. lansirana je verzija Fw CB 1300, čiji su tehnički parametri opisani gore.

1999. godine pojavila se modifikacija CB1300Fx. Razlikuje se od prethodne verzije po prisutnosti regulatora krutosti vilice i središnjeg stalka.

Sljedeće godine predstavljena je modifikacija CB1300Fy, u kojoj je promijenjen samo dizajn: instrumenti su dobili narančasto osvjetljenje umjesto plave, hladnjak je bio obojen u srebrnu boju, a čeljusti kočnica bile su zlatne.

U 2001., kočnice sa 6 klipa promijenjene su u kočnice s 4 klipa na modifikaciji CB1300F1.

Istovremeno u nakladi od 500 kom. izdao CB1300SF SP verziju s jednim prigušivačem i bojom u kojoj dominira crvena boja.

U 2002. godini predstavljena je jedina verzija prodana u Europi, CB1300F2 (CB1300S/F SP). Ima plavo-bijelu shemu boja i također ima jedan prigušivač.

Druga generacija

Honda CB 1300 druge generacije (SC54) proizvedena od 2003. do danas. Zatim razmotrite detaljnije sve karakteristike.

Specifikacije

U usporedbi s prvom verzijom, novi CB1300 dobio je drugačiji dizajn okvira. Motor je zamijenjen motorom s ubrizgavanjem (SC54E), zbog čega se snaga povećala za 2 litre. S. - do 116 l. S. Suha težina motocikla zbog korištenja jednog prigušivača umjesto dva smanjena je za 20 kg - na 226 kg. I prednji i stražnji kotači smanjeni su u širini za 10 mm. Također je smanjena debljina prednje vilice za 2 mm - do 43 mm. Prednje kočnice sa 6 klipa zamijenjene su 4-klipnim, a felge s 3 klipa zamijenjene su s 5-klipnim. Motocikl je opremljen novom kontrolnom pločom i HISS imobilizatorom. Okrugla ogledala zamijenjena su četvrtastima. Zapremina prtljažnika ispod sjedala povećana je na 12 litara.

Nova Honda CB 1300 nudi se ne samo na japanskom tržištu.

Izmjene

Prva verzija je CB1300F3, koja je izgledom vrlo slična prvoj generaciji CB1300. Tehničke karakteristike ove modifikacije opisane su gore.

Model također ima mnogo modifikacija koje se pojavljuju nekoliko puta godišnje. Međutim, njihove su razlike minimalne i obično se sastoje u vanjskom dizajnu.

Manje ili više značajne promjene, u odnosu na prvu verziju, napravljene su 2005. godine na modifikaciji CB1300F5. Klasičnoj verziji Honde CB 1300 Super Four dodana je i varijanta CB1300SB (Super Bol D’Or), koja se razlikuje po prisutnosti prednjeg oklopa i pravokutnog prednjeg svjetla. Pojavili su se modeli opremljeni ABS-om, označeni s "A".

Sljedeće značajno ažuriranje napravljeno je u2007., što je rezultiralo stvaranjem verzije CB1300_7 u četiri modifikacije. Imao je preoblikovano sjedalo i drugačiji katalizator. Izmjene se, kao i prije, razlikuju po vanjskim elementima i bojama.

Od 2008. godine, sve verzije su opremljene nadograđenim PGM-FI sustavom ubrizgavanja, revidiranim katalitičkim pretvaračem i IACV ventilom za usis zraka.

Još jedna nadogradnja dogodila se 2010. Promijenjena je izlazna snaga generatora, oblik stražnjeg svjetla. Sjedalo je niže za 10 mm, središnja suvozačeva ručka je zamijenjena s dvije bočne ručke.

U 2010. pojavila se verzija CB1300TA (Super Touring), opremljena većim prednjim oklopom, ABS-om, velikim plastičnim bočnim kućištima zapremine 29 litara.

Mogućnost vožnje

Prva generacija motocikla ubrzava do 100 km/h za 3,5 sekunde. Najveća brzina je ograničena na 180 km/h zbog japanskog zakona. Prosječna potrošnja goriva je 9,7 litara. Budući da su tehničke karakteristike druge generacije Honde CB 1300 malo porasle, to nije utjecalo na ubrzanje do 100 km / h. Međutim, zbog promjene japanskog zakona i isporuke motocikla na druga tržišta, limitator brzine je uklonjen s motocikla, a maksimalna brzina je povećana na 240 km/h.

Recenzije amatera i profesionalaca pokazuju da je Honda CB 1300 najprikladnija za putovanje seoskim cestama pri srednjim brzinama. U takvim uvjetima troši 7-8 litara na 100 km, a spremnikKapacitet od 21 l pruža relativno veliku rezervu snage.

Korištenje motocikla u urbanom okruženju je nezgodno. To je prvenstveno zbog velike mase. Štoviše, CB1300 ima visoko težište, što je posebno vidljivo pri vožnji pri malim brzinama. Osim toga, njegov ovjes nije prilagođen dinamičnoj vožnji: osjećaju se trzaji tijekom intenzivnog ubrzanja.

Tržište

Nabava Honde CB 1300 na lokalnom tržištu prekinuta je prije nekoliko godina, pa se ovdje nalaze samo korištene opcije.

Glavni konkurenti navedeni su u nastavku.

Yamaha XJR 1300 - razlikuje se od CB1300 po manje snažnom motoru (106 KS, 100 Nm), zbog čega je sporiji u ubrzanju, ali postiže istu maksimalnu brzinu. Ima i jednostavniji stražnji ovjes. Inače, dizajn i parametri su bliski.

Kawasaki ZXR1100 - vrlo sličan dizajnu i parametrima kao XJR 1300, osim okvira. ZXR1200 je već bliži Hondi CB 1300 zahvaljujući snažnijem motoru (122 KS, 112 Nm), zbog kojeg je brži u ubrzanju i maksimalnoj brzini.

Suzuki GSF 1200 - ima najmanji motor među kolegama CB1300 (98 KS, 91,7 Nm), što je djelomično nadoknađeno najmanjom težinom (208-219 kg). Ima drugačiji stražnji ovjes. GSF 1250 dobio je nadograđeni motor i 6-stupanjski mjenjač. No, što se tiče mase, sustigao je konkurente, uslijed čega se smanjila maksimalna brzina. GSX 1200 po izvedbi je vrlo sličan GSF 1200, ali se razlikuje po dizajnu okvira i stražnjeg ovjesa. GSX 1400 je završiosnažan motor (106 KS, 125 Nm).