Tricikli ruske proizvodnje s kabinom (fotografija)

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Budući da su mali kamioni sve traženiji na domaćem tržištu, tvrtke su pojačale proizvodnju. Tricikli ruske proizvodnje postali su jedna od praktičnih i učinkovitih modifikacija u ovom smjeru. Razmotrite nekoliko popularnih modela. Započnimo recenziju s tvrtkom "Alternative Commercial Vehicles", koja proizvodi nekoliko modifikacija vozila na tri kotača. Ova vozila možemo nazvati "nasljednicima" poznatog skutera Ant, čija je proizvodnja prekinuta 1995. godine zbog ekonomske krize.

Opis

Tricikli ruske proizvodnje s AKT kabinom su u osnovi modificirani skuteri. Ažurirana tehnika također ima tri kotača i puno značajnih poboljšanja. Jedinica može prevesti do 1 tone tereta bez gubitka stabilnosti i manevarske sposobnosti.

Proizvodni proces ne miruje, konstantno se vrše prilagodbe u smislu poboljšanja taktičko-tehničkih parametara, planira se proizvodnja strojeva prema pojedinačnim projektima. Glavne prednosti tricikla su pristupačna cijena, izvrsna upravljivost, ekonomičnost i dobra nosivost. Takve jedinice se ne boje prometnih gužvi i gužvi, kao ni skučenih dvorišta.

Izmjene iz "Alternativnih komercijalnih vozila"

Kratak opis glavnih modela ruskih tricikla "AKT":

1. Ugrađeni model. Ova jedinica je pravi radni konj. Tricikl ima širok raspon operativnih mogućnosti, nosivost je do jedne tone. Verzija je opremljena teretnom platformom od tri četvorna metra i preklopnim stranicama.
2. Nagnuta verzija. Tenda koja se brzo otpušta jamči zaštitu transportirane robe od prašine i oborina. Korisna zapremina - 4 kubična metra, stroj je optimalno prikladan za transport na srednje i velike udaljenosti.
3. Van. Ovaj pomoćnik za male tvrtke idealan je za česta gradska putovanja. Oprema drži 4,5 kubika u prtljažniku. Izvrsna upravljivost i agilnost uređaja izbjeći će probleme s parkiranjem i zastojima. Prakticira se proizvodnja kombija za određenu vrstu poslovnog projekta.

Tehnički parametri

Tricikli ruske proizvodnje "AKT" imaju sljedeće karakteristike:

• Okvir - cijevni, zavareni tip.
• Formula kotači - 3x2 s vodećim stražnjim elementima.
• Pogonska jedinica je četverotaktni benzinski motor.
• Zapremina - 200 cc
• Broj cilindara - 1 komad
• Ocjena ograničenja snage je 16,3 konjskih snaga.
• Hlađenje - tekućina.
• Zakretni moment - 15 Nm.
• Kabina - okvir panela za dva mjesta.
• Potrošnja goriva - 3,5 litara na 100 km.
• Ovjes (stražnji/prednji) - lisnate opruge s amortizerima/teleskopska vilica s oprugama.
• Upravljački stup - letva i zupčanik s pogonom na prednje kotače bez dodatnog pojačala.
• Kočnice - prednji i stražnji bubanj s mehaničkim nožnim pogonom.
• Gume – 155/175 R13.
• Masa praznog vozila - 0,71-0,77t.
• Nazivni kapacitet – 0,7 t.

tricikli ruske proizvodnje ZID-200 Farmer

U nastavku su operativni i tehnički parametri još jedne popularne domaće modifikacije na tri kotača:

• Motor je jednocilindrični dvotaktni motor.
• Zapremina pogonske jedinice - 196,9 cc.
• Snaga - 13 "konja".
• Revolucija - 3500 rotacija u minuti.
• Ovjes sprijeda/straga - teleskopska vilica/okretna ruka s parom amortizera.
• Kočioni sustav - puni bubanj.
• Pogon - lanac.
• Dužina - 2, 2 m.
• Težina - 210 kg.
• razmak kotača – 1,5 m.
• Gume - 580/270.
• Udaljenost od tla - 13 cm.
• Kapacitet rezervoara za gorivo - 15 l.
• Maksimalna brzina je 50 km/h.

MK-17

tricikl ruske proizvodnje, čija fotografijadolje se odnosi na inovativne modifikacije. Jedinica se temelji na dvokružnom okviru, završenom plastičnim pločama, dvoja originalna vrata otvaraju se prema gore. Eksperimentalna verzija opremljena je V-motorom i Suzuki mjenjačem. U budućnosti je moguće koristiti druge pogonske jedinice i mjenjače.

Uređaj je opremljen dodatnim prijenosom za vožnju unatrag, s kojim agregira 16-inčni kotač kroz kardansko vratilo. Prednji kotači su 18 inča, ovjes je postavljen na uparene poluge, a stražnji je slična jedinica - tipa njihala. Cijela kočiona jedinica je disk konfiguracija.

Aparat MK-17 opremljen je informacijskim žiroskopima, koji zajedno s akcelerometrima i magnetometrima daju informaciju upravljačkom sustavu o odstupanju tricikla od vertikale, položaju u odnosu na oslonac i učinku centrifugalnog sila. Željeni nagib se osigurava elektronički putem priključnog sustava elektromotora.

Sada se prototip MK-17 nalazi u muzeju njegovog tvorca Alekseja Kazartseva. Stroj ima stvarne tržišne izglede, pod povoljnim okolnostima, serijska proizvodnja opreme može se pokrenuti do 2020.

tricikli ruske proizvodnje IZH

Ovaj poznati domaći proizvođač moto opreme ne proizvodi masovno preinake na tri kotača. Međutim, majstori daju savjete kako pretvoriti standardni model u tricikl.

Počnite s okvirom koji je napravljen od nule. Njegova konfiguracijaunaprijed osmišljene s očekivanjem uklanjanja kvarova i jačanja ranjivosti. Modernizacija se provodi zavarivanjem dodatnih cijevi i uglova, kao osnovu možete uzeti analogni traktor ili mini kombajn.

U sljedećoj fazi osmišljava se vilica čija duljina ovisi o specifičnostima projekta. Dugi element je dizajniran za vožnju po ravnoj cesti, agresivnija vožnja zahtijeva skraćeni dio.

Kao pogonsku jedinicu za tricikl ruske proizvodnje, možete uzeti motor s Planeta-3. Redovna radilica, svitak paljenja, generator će krenuti u rad. Dizajnerska značajka u dijelu karoserije bit će prijenos motora straga radi pomicanja ravnoteže tijekom vožnje. Takva će shema povećati performanse prohodnosti, rukovanja i brzine. Prilikom sastavljanja dijelova, omogućite lak pristup područjima koja zahtijevaju redovito održavanje.