UAZ "Hunter": recenzije, specifikacije, fotografije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Možda najpoznatiji domaći SUV u Rusiji je UAZ. Uljanovska automobilska tvornica proizvodi nekoliko džipova. To su "Patriot" i "Hunter". Potonji je predstavljen 2003. godine, nakon čega je gotovo odmah ušao na tržište. "Hunter" je postao nasljednik 469. UAZ-a, čija je povijest započela u SSSR-u. Ali koliko su nedostaci otklonjeni i je li moguće kupiti takav automobil? Recenzije o UAZ-u "Hunter", nedostacima i tehničkim karakteristikama - kasnije u našem članku.

Izgled

U stvari, "Hunter" nije postao novi model u liniji, već samo malo modificirani 469. UAZ. Dakle, ispred i iza Uljanovska dizajneri su razvili novi plastični branik s velikim svjetlima za maglu.

Kotači na autu su sada odliveni. Obično ovdje idu cestovne gume. Ostatak auta je ostao isti. Auto je malo osvježen, ali i dalje izgleda zastarjelo i vojnički. Mnogi rade tuning UAZ "Hunter". Dakle, za ovaj model se prodaju gotovi kompleti električnih odbojnika, vitla, disalica i produžetaka luka za blatne gume. Uz ovaj settuning UAZ "Hunter" izgleda dostojanstvenije i brutalnije. Međutim, cijena takvih poboljšanja ponekad je veća od sto tisuća rubalja.

Postoje nedostaci u karoseriji. Sudeći po recenzijama, UAZ "Hunter" ima lošu kvalitetu slikanja. Stječe se osjećaj da je caklina na mjestima nanesena bez temeljnog premaza - kažu vlasnici. Nakon dvije godine, boja počinje bubriti, podizati se i ljuštiti se. Često postoje "bube", koje se s vremenom razviju u ozbiljna žarišta korozije. Iz tvornice, metal je slabo zaštićen od hrđe. Da, i sama debljina je manja. Masa novog "Huntera" je oko 5 posto manja od sovjetske 469. Loše govore i o kvaliteti zavarivanja. Šavovi na karoseriji su loši i počinju se trgati. Također nema načina za podešavanje vrata. S vremenom se vrlo loše zatvaraju.

Veličine

Dimenzije automobila nisu se promijenile od dana sovjetskog UAZ-a. Dakle, duljina tijela je 4,1 metar, širina 2,01, visina 2,02 metra.

Razmak

Razmak od tla na standardnim kotačima - 21 centimetar. Ovo je jedna od glavnih prednosti UAZ "Hunter" - kažu recenzije. Štoviše, ovo je udaljenost do mosta, koji je najniža točka ispod dna. Preostali elementi i sklopovi smješteni su mnogo više. Stoga na "Hunteru" lako možete savladati brodove, rubnike, pa čak i šumske panjeve.

Salon

Sam auto je prilično visok, ali nema dovoljno mjesta za visoke vozače. To je zbog rasporeda okvira - pod je previsok. Dizajn interijeraviše nalikuje kamionu: ravna metalna instrumentna ploča sa starinskim ljestvicama u sredini. Volan je dvokraki, bez ikakvih podešavanja.

Sa suvozačeve strane nalazi se kompaktni pretinac za rukavice i "ručka straha", kako je nazivaju sami vlasnici. Sjedala u autu, iako se razlikuju od 469., nemaju dobru bočnu i lumbalnu potporu. Stoga mnogi vlasnici Huntera mijenjaju ove bezoblične stolice za sjedala iz stranog automobila (na primjer, iz Opela ili Toyote). Peć u kabini je bučna, ali zimi topla. Iako problemi s njim nisu isključeni. Dakle, cijevi mogu teći ili je sam radijator začepljen. Loša unutarnja ventilacija. Prozori u autu se ne otvaraju do kraja. Postoje samo mali otvori za ventilaciju koje trebate povući "na sebe". Ali nemaju gotovo nikakav učinak.

Koje još zamke postoje u automobilu UAZ Hunter? Unutrašnjost ovog SUV-a jako je vruća na vrućini. To je zbog loše osmišljenog dizajna krova, koji radi kao toplinski reflektor na suncu. Po kišnom vremenu, vlasnici se suočavaju s takvim problemom kao što je voda u kabini. UAZ "Hunter" ima puno utora u zglobovima karoserije, kao i ventilacijski otvor koji propušta. Ovdje voda ulazi. Kao rezultat toga, unutrašnjost je stalno vlažna, bljuzga se stvara ispod tepiha, prozori se znoje.

Još jedan nedostatak UAZ-a su bočni retrovizori. Oni su, prema riječima vlasnika, vrlo slabašni i pri brzini većoj od 60 km počinju snažno vibrirati, što narušava percepciju informacija.

prtljažnik

On je u stanju zadržatido 1130 litara prtljage u verziji s pet sjedala. Drugi red sjedala može se preklopiti u omjeru 60 prema 40. S preklopljenim naslonima obujam prtljažnika se povećava na 2564 litre. Prednosti uključuju široko otvaranje i nisku visinu utovara.

Ali postoje i nedostaci. Ovo je otvaranje vrata na lijevu stranu i spuštanje šarki. Na poklopcu se nalazi teška rezervna guma pune veličine, koja na kraju visi na šarkama i ne zatvara dobro poklopac prtljažnika.

Specifikacije

UAZ "Hunter" izvorno je bio opremljen samo jednim benzinskim motorom (dizelske verzije ćemo razmotriti malo kasnije). To uopće nije UMP, već jedinica Zavolzhsky 409. modela. Ovaj motor je atmosferski s linijskim rasporedom cilindara. Uz volumen od 2,7 litara, motor razvija samo 128 konjskih snaga. Okretni moment je također mali - 210 Nm. Motor ima razvodni lančani pogon, blok od lijevanog željeza i glavu sa 16 ventila.

Što recenzije govore o motoru UAZ Hunter? Kao i svi ZMZ motori, 409. motor je vrlo proždrljiv. Dakle, za stotku u gradu automobil troši od 14 do 16 litara 92. Također, vlasnici negativno govore o položaju grla spremnika (u UAZ-u su samo dva). Zavareni su na način da prilikom točenja goriva "do punog" ostaje još 8 litara slobodnog prostora.

Nema potrebe govoriti o dinamici overclockanja. Auto u voznom stanju težak je gotovo dvije tone. Do stotke automobil ubrzava za 25-30 sekundi. Maksimalna brzina je 140 kilometara posat. No voziti više od 80 je neugodno, a ponekad i zastrašujuće. Zbog loše osmišljenog dizajna kardanske osovine, pri brzini cijeli stroj počinje vibrirati. Alternativno, možete ugraditi kardan na shruakh, kao na Nivu. Cijena takvog rješenja je oko devet tisuća rubalja.

Diesel

Diesel UAZ "Hunter" također postoji. U početku je motor Andoria s glavom od 8 ventila i bez turbine korišten kao jedinica za "kruto gorivo". Uz volumen od 2,4 litre, razvijao je 86 konjskih snaga. Okretni moment nije prelazio 183 Nm.

Dvije godine nakon prvog izdanja, ovaj motor je zamijenjen domaćim ZMZ-51432. Jedinicu je odlikovao razvodni mehanizam sa 16 ventila i, s volumenom od 2,2 litre, razvijao je snagu od 114 konjskih snaga.

Također, kineski motor 4JB1T instaliran je na UAZ "Hunter" (dizel). Uz zapreminu od 2,2 litre, razvija 92 konjske snage.

O pogonu na sva četiri kotača

Auto je opremljen ručnim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa s ožičenim pogonom na sve kotače "Part-Time". Tu je i dvostupanjski prijenosno kućište s redukcijskim rasponom brzina. Auto se može kretati na nekoliko načina:

• 2H. Zakretni moment se prenosi samo na stražnje kotače.
• 4H. Snaga se ravnomjerno raspoređuje duž osi u omjeru 50 prema 50.
• 4L. Ovo je pogon na sve kotače s niskim rasponom stupnjeva prijenosa. Služi za prevladavanje teške neprohodnosti.

Ali kao što recenzije primjećuju, čak i u vrhunskoj konfiguraciji, UAZ Hunter nema međukotačblokiranje. Čvorišta se moraju kupiti i instalirati zasebno. Kućište prijenosa, čak i na novom Hunteru, vrlo je bučno.

Privjesak

Stroj je izgrađen na okviru ljestava. Prednji i stražnji - kontinuirani most. Kao elastični elementi u prednjem dijelu koriste se spiralne opruge. Iza - lisnate opruge. Upravljač - mjenjač s hidrauličnim pojačivačem. Kao što je navedeno u recenzijama, UAZ "Hunter" ima vrlo namotan volan. Pronaći centar je prilično teško. A pri brzini morate stalno taksirati, čak i na novom autu.

Kočnice - disk sprijeda i bubanj straga. Nisu dovoljno učinkoviti. Potrebno je puno truda da se uspori ovaj džip od dvije tone.

Pouzdanost ovjesa nije na najboljoj razini. Prema recenzijama, UAZ Hunter je tvornički opremljen kugličnim zglobovima na plastičnim čahurama. Ne samo da nemaju podmazivanje (zbog čega je volan jako zategnut), već se i urušavaju nakon 15-20 tisuća kilometara, budući da su potpuno lišeni zaštite od prljavštine. Volan ima slabu osnovu. S vremenom se pričvršćivači mogu odlomiti oko glavčine.

Sumiranje

Dakle, saznali smo što je UAZ "Hunter". Kao što vidite, auto ima dosta mana i "dječjih bolesti". Nakon što ste kupili novi automobil, svakako će ga se morati sjetiti, kažu vlasnici. Automobil nema pouzdanost i nikakvu sigurnost (iako najnoviji modeli imaju ISOFIX sidrišta za dječje sjedalice). S druge strane, najjeftiniji je za danasSUV s pogonom na sve kotače koji se može uzeti nov. Ali ne biste trebali računati na pouzdanost ili udobnost u ovom UAZ-u. Više-manje civilna opcija s udobnom unutrašnjosti i ništa manje dobrom sposobnošću za cross-country je Patriot. Ali cijena mu je mnogo viša.