"Land Rover Discovery 4": recenzije, opis, specifikacije

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Land Rover je možda najpoznatija britanska marka automobila. Ovi automobili su u velikoj potražnji ne samo na europskom, već i na ruskom tržištu. Prije svega, Land Rover je bio voljen zbog svoje sposobnosti za vožnju po zemlji. Pogon na sva četiri kotača, brave i visoki razmak od tla - ono što vam je potrebno za off-road. Međutim, ne govori svaki vlasnik laskavo o ovoj marki. A danas ćemo obratiti pažnju na Discovery 4 SUV. Recenzije vlasnika, fotografije, specifikacije i značajke automobila - više.

Opis

Pa, koji je ovo auto? Land Rover Discovery IV četvrta je generacija SUV-ova srednje veličine britanske marke s pogonom na sve kotače. Automobil je prvi put predstavljen na sajmu automobila u New Yorku. Auto Discovery je službeno isporučen ne samo na europsko, već i na američko tržište (međutim, pod drugim imenom - LR4). Serijska proizvodnja četvrte generacije pokrenuta je 2009. godine, a završila je 2016.

Dizajn

Izvana, ovaj automobil vrlo podsjeća na svog starijeg brata - "Range Rover". Tijelo ima iste grube i četvrtaste linije. Prednja - kristalna optika i rešetka na dvije razine. Svjetla za maglu dobro su smještena u branik. Među karakterističnim elementima vrijedi obratiti pozornost na široke lukove kotača. Također imajte na umu da se automobil može obojiti u različite boje. Neki od najpopularnijih su crna i metalik srebrna. Vozilo je opremljeno alu felgama od 20 inča.

Što vlasnici kažu o kvaliteti slike? Prema recenzijama, Land Rover Discovery 4 je obojen visokom kvalitetom. Lak ne puca i s vremenom ne gubi sjaj. Također, tijelo je dobro otporno na koroziju. To ne čudi, jer je dio karoserije izrađen od aluminija. No trošak popravka dijelova karoserije nije jeftin, pogotovo ako je metalik srebrne boje. Bit će vrlo teško uskladiti se. Također, vlasnici kažu da se na okviru pojavljuje hrđa. To se uglavnom odnosi na one automobile koji se koriste u megagradovima.

Dimenzije, razmak

Discovery automobil je kompaktniji od Range Rovera. Dakle, duljina tijela je 4,84 metra, širina - 2,02, visina - 1,84 metra. Na standardnim kotačima od 20 inča razmak od tla iznosi 18,5 centimetara. U isto vrijeme, Discovery automobil je vrlo težak. Masa praznog automobila je čak 2,5 tone.

Salon

Pa krenimo u britanski SUV. Unutra vlada luksuz i udobnost. Mjestadosta s glavom, sjedenje je vrlo udobno - tako kažu recenzije. "Discovery 4" jedan je od najudobnijih automobila u svojoj klasi. Montaža kabine je visoke kvalitete. Izolacija buke na visokoj razini. Također među prednostima, vlasnici ističu visokokvalitetni audio sustav. Znakovi na kontrolnoj ploči lako se čitaju. Putno računalo je vrlo informativno.

Nova generacija dodala je opciju presvlake sjedala u dvije boje. Također u unutrašnjosti postoje drveni umetci. Upravljač se nudi u dvije verzije. Također ima podešavanje visine i dosega. Na središnjoj konzoli uredno je smješten multimedijski sustav i analogni sat. U blizini su "zavoji" klimatskog sustava. Auto ima i vizir za sunce. Predviđen je za vozača i suvozača. Usput, vizir za sunce dolazi s ogledalom.

prtljažnik

Land Rover Discovery se može nazvati praktičnim automobilom. U verziji s pet sjedala može pokupiti do 1260 litara tereta. Po želji, ovaj volumen se može proširiti. Preklapanjem drugog reda sjedala povećava se prostor na 2476 litara.

Također imajte na umu da se Land Rover Discovery može ponuditi u verziji sa sedam sjedala. Treći red sjedala bit će u prtljažniku. Zbog toga je njegov volumen smanjen na skromnih 280 litara.

Elektronika

Pređimo sada na nedostatke. Glavni nedostatak britanskih SUV-ova je elektrika. I četvrta generacija Discoverya nije bila iznimka. Dakle, električni kvarovi se mogu podijeliti nadvije grupe:

• Softverski kvarovi.
• Oksidirani kontakti.

Zbog "sirovog" softvera, rad raznih blokova može biti poremećen, zbog čega ih je potrebno ponovno ljesiti. No, puno ozbiljniji problem je oksidacija kontakata. Pronaći korijen problema je vrlo teško. Vrlo često stradaju žice u području šarke poklopca prtljažnika. Može doći do kvarova u električnom pogonu stražnjeg diferencijala poprečne osovine. Ako je veza u električnom krugu izgubljena, na nadzornoj ploči pojavljuju se brojne ikone. U tom slučaju, tijelo se može spustiti u donji ili srednji položaj (na verzijama sa zračnim ovjesom). Također, vlasnici često doživljavaju oksidaciju kontakata na pokazivačima smjera i svjetlima za maglu.

Među ostalim problemima s elektronikom, recenzije bilježe neuspjeh:

• ABS senzor.
• bip.
• Brave vrata.
• Brzinomjer.
• Radio snimači.

Potonji se počinje uključivati i gasiti spontano.

Specifikacije

Ovaj automobil ima više motora. Među njima - jedan benzinac i dva dizelska. U osnovnoj konfiguraciji, za Land Rover Discovery SUV predviđen je dizelski motor s rasporedom cilindra u obliku slova V. Ovo je trolitreni motor s izravnim ubrizgavanjem goriva, koji razvija 211 konjskih snaga. Okretni moment je 520 Nm. Zanimljivo je da je vuča već dostupna od tisuću i pol okretaja. Prema recenzijama, "Discovery" 3, 0prilično ekonomičan za svoju veličinu. U gradu automobil troši do deset litara, na autocesti - ne više od osam. Dinamika ubrzanja nije najgora: SUV juri do stotke za 10,7 sekundi. Najveća brzina ograničena je na 180 kilometara na sat.

Stariji u liniji "čvrstog goriva" također je motor od tri litre, ali s učinkovitijom turbinom. Snaga agregata je 249 konjskih snaga. Sustav ubrizgavanja je Common Rail, razvodni sustav je 24-ventila. Količina okretnog momenta je 600 Nm. Ubrzanje do stotine traje 9,3 sekunde. Maksimalna brzina je istih 180 kilometara na sat. Potrošnja goriva se ne razlikuje puno od prethodne verzije. Dakle, u gradu možete susresti "deset najboljih", a na autocesti automobil troši nešto više od osam litara dizela.

Sada o benzinskoj jedinici. Riječ je o trolitrenom motoru u obliku slova V s promjenjivim sustavom upravljanja ventilima. Također, motor ima izravno ubrizgavanje goriva i opremljen je turbinom. Sve to daje dobar porast snage. Od tri litre Britanci su uspjeli dobiti 340 konjskih snaga. Okretni moment - 350 Nm pri 6,5 tisuća okretaja. Benzinski "Land Rover Discovery" - najbrži među svim ostalim. Ubrzanje do stotine traje 8,1 sekundu. Maksimalna brzina je 195 kilometara na sat. Ali u isto vrijeme, benzinski motor je najproždrljiviji. Za 100 kilometara u gradu Land Rover može pojesti do 16 litara 95. Na autocesti, auto troši 12 litara.

Uparen s tri motora, neosporni njemački ZF automatski stroj radi naosam brzina. Osim toga, svi motori imaju funkciju "Start-Stop", koja vam omogućuje uštedu goriva u prometnim gužvama. Brzine se mogu mijenjati ručno pomoću mjenjača.

Nedostaci motora

S kojim se problemima susreću vlasnici pri upravljanju SUV-om? Auto ima složen uređaj. Stoga su mogući problemi s turbinom i sustavom izravnog ubrizgavanja. Zbog toga se na nadzornoj ploči pojavljuju ikone, posebno "Check Engine". Najviše pritužbi izazivaju dizelski motori. Prije svega, napominjemo da se ne radi o britanskom motoru, već o razvoju francuskog koncerna Peugeot-Citroen. Prije svega, glavni nedostatak je ventil za recirkulaciju ispušnih plinova (nema ga na benzinskim verzijama). Ovaj ventil se s vremenom začepi i postaje neupotrebljiv. Istodobno, automobil gubi dinamiku ubrzanja i loše kreće. Stoga su mnogi vlasnici izrezali USR ventil ugradnjom utikača i treptanjem elektroničke upravljačke jedinice. Problem nestaje sam od sebe.

Sljedeći problem tiče se visokotlačne pumpe goriva kao i potopne pumpe. Oba mehanizma mogu pokvariti. Čak su i vlasnici suočeni s propuštanjem uljne brtve prednje radilice. Štoviše, recenzije ne savjetuju daljnju vožnju s takvim problemom. Kroz njega teče ulje u takvim količinama da često automobili na servis dolaze sa suhom mjernom šipkom. Zašto se brtva radilice istiskuje? Razlog tome je neispravan rad pumpe za ulje. Među ostalim "čirevama" francuskog motora jenapomena:

• Okretanje ležajeva radilice.
• Neispravan senzor temperature ulja.
• Puh obilazne cijevi ispušnog sustava.

Recenzije pokazuju da su dizelske mlaznice osjetljive na kvalitetu goriva. Treba ih čistiti svakih 120 tisuća kilometara. Nakon otprilike iste kilometraže, trebate promijeniti žarnice. Turbina u cjelini služi oko 200 tisuća, ali podložna pravodobnim promjenama ulja.

Što je s prijenosom?

Kao što je navedeno u recenzijama, na Discoveryju 4 nakon 130 tisuća možete naići na trzaje prilikom mijenjanja brzina. Također, kutija se može trzati u prometnoj gužvi. Ovaj se problem može eliminirati resetiranjem pogrešaka u računalu automatskog mjenjača. Ali ako to ne pomogne, morat ćete zamijeniti pretvarač zakretnog momenta.

Ako često idete izvan ceste, možete naići na kvar na pogonu na sva četiri kotača. Kao što je navedeno u recenzijama, središnje spojke ne podnose teška opterećenja i jako se troše u slučaju klizanja. Ako se stražnja blokada diferencijala ne aktivira, kriv je pogonski servomotor. Također, vlasnici su suočeni s oštećenjem pogonskog vratila i prednjeg diferencijala. Kako bi se povećao resurs mjenjača, prijenosnog kućišta i mjenjača, potrebno je mijenjati ulje u svakoj jedinici svakih 80 tisuća kilometara.

šasija

Ovaj automobil je izgrađen na okviru. Istodobno, ima potpuno neovisni ovjes, koji se smatra luksuzom za okvirne SUV-ove. Prednji i stražnji ovjes izgrađeni su na dvostrukim polugama. Tu je i stabilizatorodrživost. Sama šasija može se opružiti na opruge ili imati zračne opruge. U potonjem slučaju morate platiti određeni iznos novca. Posebnost zračnog ovjesa nije samo visoka glatkoća vožnje, već i mogućnost povećanja razmaka od tla. Sustav vam omogućuje povećanje razmaka od tla sa standardnih 18,5 na nevjerojatnih 24 centimetra.

U osnovnoj konfiguraciji dostupan je stalni pogon na sve kotače sa središnjim diferencijalom za zaključavanje. Stražnja brava je također dostupna kao opcija. Također, kupac može odabrati prijenosnu kutiju - jednostupanjsku i dvostepenu.

kočni sustav

Hidraulični, s vakuumskim pojačivačem. Sprijeda se koriste disk kočnice promjera 325 milimetara. Iza - također disk kočnice. Promjer "palačinki" je 317 milimetara. Ovo je za verziju s opružnim ovjesom. Na zračnom ovjesu, promjer diskova je nešto veći - 360 odnosno 354 mm.

Osim toga, osiguran je sustav za SUV:

• ABS.
• Distribucija sile kočnice.
• Prilagodba uvjetima na cesti.
• Stabilnost.
• Pomoć pri kretanju uzbrdo.

Upravljanje - električni nosač.

recenzije šasije

Nesumnjivi plus je visoka glatkoća vožnje i bolja upravljivost (u usporedbi s prethodnom generacijom). Usput, zračni cilindri zaštićeni su metalnim kućištima. No, kako recenzije primjećuju, to nije smanjilo brojproblema. Pneuma i dalje "truje". Sam ovjes ne voli rupe. Jednom svakih 60 tisuća, zahtijeva pažnju. Tihi blokovi prednjih poluga i nosača stabilizatora prvi otkazuju. Njihov resurs je u prosjeku 50 tisuća kilometara. Ležajevi prednjih kotača traju do 80 tisuća. Ali mijenjaju se zajedno s zglobovima upravljača. Rezervni dijelovi za Land Rover su vrlo skupi - kažu recenzije. Nakon 80 tisuća, pozornost zahtijevaju i kuglični zglobovi i vrhovi upravljača. Na verzijama s pneumatikom morate provjeriti cilindre. Pukotine na njima moraju biti isključene. Letva upravljača počinje svirati nakon 100 tisuća kilometara. A cijena popravka je oko tisuću i pol dolara.

Zaključak

Dakle, saznali smo što je Land Rover Discovery 4. Prednosti uključuju:

• Struktura okvira.
• Lep dizajn.
• Dobra akustika.
• Udoban ovjes.

Među nedostacima:

• Skupi dijelovi za Land Rover.
• Visoka potrošnja (na benzinskoj verziji).
• Nepouzdana elektronika i ovjes.