Volkswagen grupa

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Volkswagen je poznat u cijelom svijetu. Ovo je doista najveća grupa tvrtki uključenih u proizvodnju automobila. Matična tvrtka (ili, kako kažu, matična tvrtka) nalazi se u Wolfsburgu i zove se, kao što svi znaju, Volkswagen AG. Pa, ovaj koncern ima vrlo bogatu i dugu povijest i puno zanimljivih činjenica. Stoga je vrijedno razgovarati o tome detaljnije.

Porsche i Volkswagen

Dakle, sjedište ovog koncerna nalazi se u Njemačkoj, u Wolfsburgu. Tvrtka je dobila ime "Volkswagen", što na njemačkom znači "narodni automobil". Do danas je otprilike polovica dionica u vlasništvu takvog holdinga kao što je Porsche SE. Ipak, koncern Volkswagen posjeduje svih sto posto redovnih dionica intermedijarnog holdinga, koji se zove Porsche Zwischenholding GmbH. Općenito, zapravo, "Porsche" je automobil koji proizvodi "Volkswagen". Danas tvrtke za upravljanje pregovaraju o spajanju tvrtki u jedinstvenu strukturu, koja bi se mogla nazvati VW-Porsche. Zanimljivo je i da je Martin Winterkorn (prilično poznata osoba u automobilskom svijetu) do rujna 2015. bio predsjednik uprave i Volkswagena i Porschea.

Ali to nije sve. Danas Volkswagen grupaciju čine 342 tvrtke koje proizvode automobile i pružaju usluge vezane uz ovo područje. To je najveći proizvođač automobila na svijetu. I naravno, neprikosnoveni lider europskog tržišta automobila. 25% automobila koji voze cestama kontinenta proizvodi Volkswagen.

O priči

Volkswagen je započeo svoju povijest 1937. godine. Osnivač tvrtke je Ferinand Porsche. Upravo je on stvorio takozvano Društvo za pripremu Volkswagena mbH. A 1938. godine počeli su graditi prvu tvornicu Volkswagena. Naravno, bilo je to u Wolfsburgu. Osim automobilske industrije, pogon se bavio još jednom vrstom djelatnosti. Koncern Volkswagen AG tada je pružao logističke i financijske usluge. A osim toga, imao je mali obrt s hranom.

U 90-ima tvrtka je počela doživljavati velike poteškoće. Bilo je ozbiljnih financijskih problema. No zahvaljujući poduzetničkom duhu Ferdinanda Piecha, kriznog menadžera, sve je uspjelo. Zapravo, ovaj čovjek je spasio Volkswagen. Koncern je prešao na 4-dnevni radni tjedan, počeo slijediti ofenzivnu politiku i počeo se razvijati još bržim tempom. Na kraju, tvrtka je uspjela steći samo ogroman broj popularnih brendova.

Rolls-Royce i Suzuki

Od 1998. do 2002. Volkswagen koncern se bavio proizvodnjom automobila kao što je Rolls-Royce. Svi ljudi znaju za ove luksuzne modele, čak i oni koji nisu upoznatiautosvijet. Ova tema je dosta zanimljiva. Proizvodnjom ovih automobila po ugovoru s drugom tvrtkom, BMW-om, bavio se odjel Volkswagen Bentley grupe. Zašto? Ali zato što je minhenska tvrtka kupila prava na ovu marku od takvog koncerna kao što je Vickers. A od 2003. godine samo BMW ima pravo proizvoditi i proizvoditi automobile s eminentnim Rolls-Royce amblemom.

U 2009. Volkswagen grupa je napravila korak dalje - ušla je u savez s tvrtkom kao što je Suzuki. Firme su razmijenile pakete dionica (njemački proizvođači dobili su 20% Suzukijevih dionica) i najavili zajednički razvoj tzv. ekoloških strojeva. Ali 2011. savez se raspao, što je i objavljeno svijetu.

2015 skandal

U rujnu tekuće, 2015. godine, oko Volkswagena je izbio svjetski skandal. Koncern je optužen da je program koji su programeri koristili u ugrađenim računalima koja proizvode odredio jedan važan trenutak. Naime, u kojem načinu rada stroj radi - u normalnom ili u testnom načinu rada. Ovaj program je pokrenut u automobilima s dizel motorima. Uključujući VW Jettu, Audi A3, Golf, Passat, Bubu. Kada je testiranje počelo, automobil se automatski prebacio na ekološki prihvatljiv način rada. Vrlo pametan i promišljen sustav, moram reći. Međutim, pokazalo se da je to velika katastrofa za brigu i financijske troškove.

Agencija za zaštitu okoliša rekla je da za apsolutno svaki automobil koji nije u skladuPrema američkim standardima, tvrtka će morati platiti kaznu od 37,5 tisuća dolara. Ispada nevjerojatan iznos. Uostalom, od 2008. godine koncern je prodao 482.000 automobila. A ukupan iznos kazni može doseći 18 milijardi! Do danas je pola milijuna njegovih vozila povučeno iz Sjedinjenih Država. Ovo je također gubitak. Predsjednik tvrtke Martin Winterkorn se nakon incidenta javno ispričao i poručio da će svakako podržati istragu. Inače, njime se bavi njemačko Ministarstvo prometa. Nakon toga, Martin se povukao nakon više od desetak godina u Volkswagenu.

Tvrtke preuzete prije 2000

Dakle, vrijedi reći detaljnije o tome što je uključeno u Volkswagen koncern. Naravno, glavni dio toga je tvrtka Volkswagen, koja proizvodi automobile. Tvrtka nije formalizirana kao "kći" matičnog koncerna, već je odjel koji izravno odgovara upravi VW AG.

U ovoj strukturi je 1964. godine pripojena tvrtka "Audi". Kupljen je od Daimler-Benza. Sljedeća nakon Audija bila je tvrtka kao što je NSU Motorenwerke. Kupljena je 1969. godine. Ova marka se dugo nije koristila kao samostalna marka - od 1977. godine. A prije toga, tvrtka je proizvodila motocikle i automobile.

Godine 1986. Nijemci su preuzeli španjolski brend Seat, koji postoji od 1950. godine. Volkswagen posjeduje 99,99% dionica tvrtke. Najzanimljiviji modeli počeli su se pojavljivati nakon što se Seat pridružio njemačkoj strukturi. Na primjer, SEAT Bocanegra saMotor od 180 KS dizajnirao Lamborghini.

Godine 1991. tvrtka je kupila češku Škodu, a zatim se vratila u Volkswagen gospodarska vozila. Ova tvrtka je nekoć bila dio VW AG-a, ali je 1995. postala samostalna marka. Ili bolje rečeno, podjela. Bentley, Bugatti, Lamborghini - ove su marke danas poznate diljem svijeta. A to su koncern u vlasništvu Volkswagena od 1998. godine. Ta godina bila je godina šoka za tvrtku. Uostalom, ovi se automobili smatraju jednim od najpopularnijih, najpoznatijih i koje ljudi aktivno kupuju.

Stječene tvrtke od 2000

Volkswagen grupa nastavila je dalje stjecati dionice. Godine 2009. kupio je gotovo 71% Scania AB. Ova proizvodnja se bavi razvojem i proizvodnjom kipera, autobusa, kamiona, tegljača i dizel motora. Druga tvrtka, MAN AG, kupljena 2011. godine, proizvodi sve navedeno, kao i hibridne pogonske sklopove osim toga. VW AG ima 55,9% udjela u tvrtki.

Ducati Motor Holding S.p. A i ItalDesign Giugiaro dva su druga proizvođača koje je kupio Volkswagen. Prva od ovih tvrtki jedna je od vodećih proizvođača vrhunskih motocikala. A drugi je studio koji se bavi dizajnom automobila. Zanimljivo je da je 90% dionica ove tvrtke 2010. godine kupio Lamborghini holding. Dakle, Volkswagen je već bio vlasnik studija, ali nakon što je papirologija završena, postao je i službeni vlasnik.

I još jedanzanimljiva informacija. VW AG je 2013. godine kupio ruski zaštitni znak Aleko (pod tim TM-om su se neko vrijeme prodavali poznati jeftini Moskviči). Pravo korištenja ove marke i svih amblema pripada njemačkom koncernu do 2021.

Financijska pitanja

U ožujku 1991. godine, kako bi optimizirao organizacijsku strukturu, njemački koncern je odlučio formirati interni odjel koji bi se bavio financijskim pitanjima. Dobio je naziv Volkswagen Finanz. 1994. postaje zatvoreno dioničko društvo. Ova bankarska i financijska struktura dobiva potpun pristup međunarodnim financijskim tržištima, kao i mogućnost financiranja po vrlo povoljnim uvjetima. Ovaj odjel se bavi važnim pitanjima. Na primjer, financiranje razvoja, proizvodnje i kupnje strojeva za korporativne i pojedinačne kupce. Također pruža usluge bankarstva, leasinga i osiguranja ovim pojedincima. Općenito, korisna djelatnost i, što je najvažnije za tvrtku, isplativa.

O dobiti

I još par zanimljivih činjenica na kraju. VW AG je 2010. prikupio ogroman novac, u iznosu od 57,243 milijarde eura! No od svega toga ispala je neto dobit samo 1,55 milijardi. Čini se malo u usporedbi s prihodima. Međutim, ovo je zapravo velik novac. Uostalom, u obzir se uzimaju svi troškovi koji idu na gotovo 350 tvrtki. Jer profit je stvarno solidan. Stoga ne čudi štoVolkswagen je daleko najveća, najbogatija i najpoznatija tvrtka.