TagAZ "Hardy": recenzije vlasnika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Automobilska industrija se snažno razvija u Rusiji. Prije nekoliko godina popis domaćih marki dopunjen je novim proizvođačem - TagAZ-om. Ova tvornica proizvodi ne samo osobna vozila, već i laka gospodarska vozila. Među potonjima vrijedi istaknuti TagAZ "Hardy". Recenzije vlasnika, specifikacije i druge korisne informacije raspravljat će se u našem današnjem članku.

Karakteristika

Kakav je ovo auto? TagAZ "Hardy" je kompaktni kamion koji se proizvodi u pogonima tvornice automobila u Taganrogu od 2012. godine. Automobil je dizajniran da bude najpovoljniji u svojoj klasi. TagAZ "Hardy" nema konkurenciju u svom cjenovnom rangu. Stroj je dizajniran za mali gradski prijevoz, karakterizira ga kompaktne dimenzije i upravljivost.

Automobil TagAZ "Hardy" dostupan je u nekoliko verzija:

• Kamion s ravnom platformom.
• Nagibni i izotermni kombi.
• Hladnjak.

Dizajnvozilo

TagAZ "Hardy" ima jednostavan dizajn kabine. Izvana, dizajn je vrlo sličan japanskim minibusima iz 90-ih (posebno Toyoti Noah).

Kabina kamiona je vrlo uska. Branik, bez obzira na konfiguraciju, nije obojen u boju karoserije. Međutim, ima okrugla svjetla za maglu. Optika glave smještena je vrlo visoko. Rešetka hladnjaka je također crna i malo viri izvan optike na haubi.

Automobil TagAZ "Hardy" ima prilično kompaktne brane s malim repetitorima. Kvake na vratima i ogledala su također neobojeni. Kotači - žigosani, 14 inča. Iza se nalaze pojedinačni "nagibi", što još jednom ukazuje na to da automobil pripada laganoj klasi. Stroj ima visok razmak od tla od 17,5 centimetara.

Odostraga se odmah sjetim kineskog "Fav" 1031, koji ima isto usko podvozje i široku kabinu. To ne čudi, jer je polovica čvorova posuđena od kamiona iz Srednjeg kraljevstva. Na primjer, možete uzeti TagAZ "Master" - isti "Dong-Feng", samo u ruskoj verziji.

Unutrašnjost automobila

Unutar TagAZ-a "Hardy" je tipičan "Kinez". Čak je i drvena obloga izrađena na isti način kao na Photonima, Bawas i drugim azijskim kamionima.

Dizajn ploče je jednostavan i asketski. Barem, tako TagAZ "Hardy" karakteriziraju recenzije vlasnika. Središnja konzola ima dva mala deflektora, par tipki, radio i upravljačku jedinicu.štednjak. Na nogama suvozača nalazi se kompaktni pretinac za rukavice. Volan - trokraki, od tvrde plastike. Na stupu se nalaze dvije “sklopke”. Upravljač nije opremljen zračnim jastukom. Postoji samo pojas sa zatezačem. Između vozačevog i suvozačevog sjedala ima jedva dovoljno mjesta za mjenjač i ručicu ručne kočnice (tu je to normalno, na sajli). Instrument tabla - s bijelim skalama. Nema okretomjera, što je za kamion jako čudno. Kartice za vrata su obrubljene kožom. Ovdje nema električnih prozora - prozor se otvara uobičajenim "veslima".

Recenzije vlasnika govore da je unutra katastrofalan nedostatak prostora. Također nema prikladnog pretinca za rukavice u koji bi stala dokumentacija u formatu A-4 (kao na GAZelama). Ali u ovom području djelovanja često morate nositi popratne dokumente i račune. Također postoje problemi s podešavanjem sjedala.

Specifikacije vozila

Baš kao u slučaju GAZela (prije pojave Businesses), samo se benzinska jedinica nalazi ispod haube. Njegov radni volumen je 1,3 litre, snaga - 78 konjskih snaga. Okretni moment pri 4 tisuće okretaja - 102 Nm. Uparen s ovim motorom je ručni mjenjač s 5 stupnjeva prijenosa. Ovo je jedini motor u liniji dostupan za TagAZ "Hardy". Njegove tehničke karakteristike su prilično slabe. Stoga je u podacima putovnice maksimalna nosivost do 990 kilograma u verziji na brodu.

S obzirom na malomotor obujma je vrlo ekonomičan. U urbanom ciklusu, komercijalni TagAZ "Hardy" troši do 9 litara goriva. Motor je u skladu s ekološkim standardom Euro-4. Istodobno, 92. benzin savršeno "probavlja". Auto nije dinamičan, međutim, može se kretati brzinom od 100-110 kilometara na sat. Ali najudobnija za ovaj automobil je brzina od 80 kilometara na sat. Također je vrijedno razumjeti da ona ima visoko težište zbog ogromnog razmaka od tla. Auto je klimavo u zavojima, posebno kada je potpuno napunjen.

TagAZ i prijevoz

Zbog svojih kompaktnih dimenzija, Hardy je postao konkurentno vozilo za unutargradski prijevoz. Duljina automobila je 4,4 metra, širina - 1,7 metara, visina - ne više od dva (ovisno o karoseriji). Visok razmak od tla omogućuje vam da dođete do bilo koje točke istovara, uključujući oštre padine i visoke rubnjake. Auto je u stanju voziti tamo gdje se čak ni GAZela od tri metra ne može okrenuti. To je, kao što mnogi vlasnici primjećuju u svojim recenzijama, glavna prednost gospodarskog vozila Hardy.

Problemi

Mnogi vlasnici se ne žale na slabe tehničke karakteristike. TagAZ "Hardy" je loše kvalitete izrade. Dakle, godinu dana nakon rada, boja na spremniku za plin se ljušti (morate je sami obraditi anti-šljunkom), postoje problemi s upravljačem. Instrument tabla nije informativna, ponekad su brzinomjer i odometar "buggy". Ali MOT se mora provoditi strogo prema zadanoj kilometraži. Sličan problem bio je i na prvom Nextsu, gdje je brojač kilometara resetiran na nulupolje 60 tisuća.

Unatoč činjenici da je automobil proizveden u Rusiji, vlasnici se žale na nedostatak rezervnih dijelova. Automobil je ukinut 2014. godine, pa će za razliku od GAZela biti vrlo teško pronaći nešto novo. Među ostalim problemima je slaba elektrika TagAZ Hardyja. Indukcijski svitak ne radi, kratko svjetlo nestaje.

Cijena i oprema

Budući da stroj više nije u proizvodnji, može se naći samo na sekundarnom tržištu. Cijena "najsvježijeg" kombija proizvedenog 2014. iznosi 360-380 tisuća rubalja.

U osnovnoj konfiguraciji, automobil TagAZ "Hardy" opremljen je električnim servo upravljačem (ovdje kontrola letve i zupčanika), ABS sustavom, stražnjim i prednjim svjetlima za maglu. Razlika u konfiguracijama ovisi o vrsti tijela. "Hardy" može biti opremljen s četiri vrste karoserija (naveli smo ih na početku članka), uključujući i šasiju.

Pitanje o kupnji

Sada ostaje glavno pitanje - je li preporučljivo kupiti kamion TagAZ "Hardy" za komercijalne aktivnosti? Mnogi prijevoznici na ovo pitanje odgovaraju negativno. Prvi razlog zašto je TagAZ "Hardy" neisplativ je nedostatak rezervnih dijelova.

Auto je ukinut prije 3 godine, a nema ništa o rastavljanju zbog male rasprostranjenosti modela. Također, automobil je vrlo problematičan za održavanje. Mnogi servisi odbijaju popraviti takav automobil (opet, zbog nelikvidnosti). Što se tiče udobnosti, TagAZ Hardy odlazipuno za poželjeti.

Zaključak

Dakle, saznali smo što TagAZ "Hardy" ima recenzije, specifikacije, dizajn i cijenu. Auto se "utopio" među konkurentima. Male dimenzije nisu dovoljne da bi bili bolji od GAZele. Opet, ne zaboravite na "Kineze". Istočni dio Ruske Federacije uopće vozi japanske automobile. U ovoj klasi Hyundai Porter se smatra najboljom opcijom. Stroj ima dobru kvalitetu izrade i dovoljnu marginu sigurnosti. S obzirom na te okolnosti, TagAZ je odlučio povući Hardy iz masovne proizvodnje.