Što brzina motora može reći

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Svaki automobil ima svoj jedinstveni zvuk motora. Čak i isti model s istom kilometražom zvuči drugačije. A poanta nije ni u ispušnoj cijevi i ne u opterećenjima, već u samoj jedinici. Glavna razlika je brzina motora. Stvar je u tome da svaki pogonski agregat ima svoje vlastito trošenje, što diktira njegove karakteristike, kako u vožnji tako iu praznom hodu.

Broj obrtaja motora može puno reći o njegovom stanju. Treba ih promatrati i u praznom hodu i tijekom srednjih i velikih opterećenja, jer je to jedini način da se utvrdi koliko je "zdrav" pogonski agregat. Ako motor uopće ne može raditi u praznom hodu, postoji nekoliko razloga za to: različita kompresija u cilindrima, pokvarena je prilagodba rasplinjača ili je vrijeme paljenja pogrešno postavljeno. Ako nakon provjere i normalizacije svih ovih parametara rad nije obnovljen, onda je vrijedno razmišljati o unutarnjim problemima, koji se, najvjerojatnije, svode na trošenje klipnih prstenova ili cilindara. Osim toga, to će biti popraćeno pojačanim dimom.

VisokaBroj okretaja motora u praznom hodu također može biti diktiran nepravilnim podešavanjem rasplinjača, ali za jedinice za ubrizgavanje takav je kvar isključen, ovdje je moguć kvar upravljačke jedinice. Ako je ipak sustav goriva rasplinjen, tada se broj okretaja motora u praznom hodu postavlja pomoću vijka za podešavanje praznog hoda ili dva vijka koji kontroliraju količinu smjese koja se dovodi u cilindre, kao i njezin sastav. Ovi vijci se zovu "kvantiteta" i "kvaliteta".

Osim ovoga, tu je i paljenje. Bez obzira na to je li kontakt ili ne, pogrešno vrijeme paljenja dovodi ne samo do povećanog trošenja koljenastog mehanizma, već i do povećane buke zbog velikih brzina. Mogu se smanjiti.

Brzina motora se može smanjiti prebacivanjem paljenja ranije ili kasnije. To se radi s toplim motorom i pravilno podešenim karburatorom. Također je vrijedno zapamtiti visoki napon u razdjelniku paljenja. To se postiže rotacijom njegovog tijela u smjeru rotacije klizača - kasnije, ili ako je naprotiv, onda ranije.

Osim toga, trebate obratiti pažnju na brzinu motora pod opterećenjem prijenosa. Ako jedinica može dodirnuti automobil pri 1000-1200 o/min, to ukazuje na njegovu "fleksibilnost", budući da se u tom trenutku koristi sav zakretni moment. Ako se maksimalni moment pomakne na višu stranu okretaja - na 1500, onda to već ukazuje na istrošenost klipnjače i klipne grupe.

Ako je prosječna brzina u vožnji 2000-3000, ali je brzina niska, to znači isto. Ali u ovom slučaju problem možda nije u samoj jedinici. To može biti posljedica proklizavanja spojke. Možda već postoje mnogi drugi problemi i kvarovi, čije otklanjanje ima svoj specifičan karakter.

Dakle, uvijek morate imati na umu da je brzina motora važan pokazatelj koji morate stalno pratiti i odmah tražiti razlog njihove promjene.