Motor "Niva-21213", "Chevrolet Niva"

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. Zadnja promjena: 2024-02-19 16:11

Motor Chevrolet Niva određuje visoku kvalitetu automobila. Ovaj model je jedan od najprodavanijih automobila domaće proizvodnje u Rusiji. Visoka sposobnost trčanja i lako trčanje omogućuju korištenje automobila kako za savladavanje off-road tako i za gradsku vožnju. Od 2002. Niva-21213 je doživjela nekoliko restilizacija, ali tehničke karakteristike motora nisu se promijenile.

Opće informacije

Motor Niva je vrlo sličan prethodnom motoru VAZ-21214. Međutim, postoje značajne razlike. "Chevrolet-Niva" je automobil s pogonom na sve kotače, a pogon na sve kotače je uvijek uključen. Stoga snaga mora biti odgovarajuća. Motor je četverotaktni benzinski motor. Karoserija je izrađena od aluminija, što je neobično za automobile ovog modela.

Do 2005. većina domaćih automobila imala je lijevano željezomotor. Tada su počeli postavljati aluminijske glave. Lijevano željezo ima veću čvrstoću i manje toplinsko širenje, ali je aluminij puno lakši i ima veću otpornost na zamor. Standardna brtva postavljena je između dna i glave motora. Cilindri su poredani u jednom redu.

Promjeri cilindara su zadržani od prethodnih modela, ali su sami klipovi poboljšani. Na njihov gornji dio su ugrađeni prstenovi koji uklanjaju ulje s površine cilindara. Pojačana je i suknja klipa. Tako je motor Nive postao pouzdaniji. Nove metode za proizvodnju glavnih dijelova smanjile su težinu motora, a ne pogoršale njegove tehničke karakteristike. Klipnjače radilice su postale lakše, ali je osovina ostala ista.

Dobava goriva

Kapacitet cilindra - 1, 6. Nema karburatora. Umjesto toga, ugrađen je moderan sustav izravnog ubrizgavanja goriva, odnosno smjesa iz sustava goriva ulazi u mješalicu, a odatle se dovodi u mlaznice. Ubrizgavaju izravno u cilindar, što je smanjilo potrošnju goriva i povećalo snagu motora. Ovaj sustav također daje vozaču mogućnost bržeg ubrzanja i penjanja po strmim brdima.

Filter goriva nalazi se ispod dna karoserije. Elektronsko upravljanje gorivom. Putno računalo regulira ubrizgavanje goriva. Na cilindrima su smješteni senzori koji kontroliraju sve cikluse motora i proces detonacije zapaljive smjese. Mlaznice se kontroliraju generiranim elektromagnetskim poljem. Na ovaj način,motor Nive povećao je učinkovitost, ali su dijelovi postali skuplji. Na primjer, jedna mlaznica se može kupiti za četrdeset dolara.

Chevy Niva motor: paljenje

Sustav paljenja doživio je najveće promjene u odnosu na prethodne modele. Postoji samo jedan svitak paljenja, a ne četiri za svaku svjećicu kao što su mnogi pretpostavljali. Fazni senzori su ugrađeni u gornji dio cilindara. Od zavojnice do svijeća postoje četiri izvoda, što je puno pouzdanije od modula koji je bio prije. Motor se pokreće s pola okretaja. Ugrađen je kontroler koji u slučaju kvara u cilindru isključuje mlaznicu spojenu na njega kako bi se izbjeglo uništenje pretvarača.

europski standardi

Motor Chevrolet Nive izrađen je u suradnji sa zapadnoeuropskim stručnjacima. Stoga je u potpunosti usklađen s visokim europskim ekološkim standardima (Euro-3 i više).

Sustav ubrizgavanja je upareno paralelan. Izravno ubrizgavanje u komoru za izgaranje izbjegava ispuštanje zapaljive smjese u atmosferu. Produkti isparavanja motornog ulja kroz filtar goriva ulaze u vremenski sustav i šalju se u cilindre.

Postupno ubrizgavanje je instalirano u skladu s Euro 3 standardima. Omogućio je najtočniju opskrbu gorivom za svaki cilindar. To ne utječe samo na ekološku prihvatljivost automobila, već i na njegovu snagu i potrošnju goriva.

Nove tehnologije

Mjenjač prednje osovine je montiran na podokvir. To je omogućilo kretanjegenerator gore, na desnu stranu glave - do mjesta gdje je nekada bio razdjelnik. Ovaj raspored omogućio je univerzalizaciju motora i olakšao njegovu zamjenu. No, pojasevi ovog smjera počeli su se brzo trošiti, pa bi njihovo stanje trebalo redovito provjeravati tijekom tehničkog pregleda.

Promijenjen je i sustav hlađenja. Radijator "Niva" opremljen je s dva ventilatora. Ovaj protok zraka omogućuje motoru da radi punom snagom u ekstremnoj vrućini i da se ne pregrije. Da biste razumjeli koji je motor instaliran na Niva-Chevrolet, dovoljno je zamisliti motor iz VAZ-21214 sa sustavom ubrizgavanja i dobrim protokom zraka.

Sve kontrolere razvio je Bosch. Vrlo su pouzdani, a vozač može pratiti glavne tijekove rada s nadzorne ploče. Tvrtka je također kalibrirala motor u skladu s Euro-5 standardima.

Niva-21213

"Chevrolet-Niva" odmah je osvojila domaće tržište. Ovaj automobil je već nekoliko godina kupljen više od drugih u zemljama ZND-a. Novi dizajn, koji su razvili talijanski majstori, učinio je automobil privlačnijim. Ali, kao što znate, naši vozači prije svega obraćaju pažnju na praktičnije značajke.

Stari model Niva-21213 i dalje je popularan na post-sovjetskom prostoru. Novi "Chevy" je zapravo napravljen na njegovoj osnovi. Motor Nive-21213 osigurava njegovu sposobnost trčanja u gotovo svim uvjetima.

Zapremina motora u klasiku"Niva" - 1,6 l. Do stotinu kilometara automobil ubrzava za 17 sekundi. Pokazatelj je prilično slab, ali glavne prednosti automobila su nepretenciozno održavanje i sposobnost vožnje izvan ceste. U kabini se rad cilindara gotovo ne čuje. Nema raznih vibracija, što je uvijek bio problem za VAZ automobile.

Održavanje

Motor zahtijeva redovito održavanje i dijagnostiku. Međutim, recenzije vozača ukazuju na visoku pouzdanost svih glavnih Nivinih sustava. Glavni problem je brzo trošenje pojaseva. Programeri tvrde da je ovaj nedostatak eliminiran u novom Chevyju.

Svi rezervni dijelovi dostupni su na domaćim tržištima i relativno su jeftini. Iznimka su elementi sustava goriva. Mlaznice i zupčasti remeni su Chevroletov vlastiti razvoj, tako da se mogu kupiti samo u poslovnicama tvrtke. Lažnjaci najčešće ne traju dugo. U 21213 sustav paljenja je rasplinjen, a tamo nema mlaznica. Međutim, postoji još jedna slaba točka - žice svjećica, koje su često potrgane i izlizane.